Вот только интересно, вроде сцепка полноценная (как у Т6) а высоковольтный кабель отдельно.

Руки из задницы растут у екатеринбургских вагоностроителей, поэтому и пришлось делать скворечники.
А так, УТМ делал танки очень долгое время, а танки по СМЕ ходить не могут. Спасибо за то, что хоть как-то СМЕ смогли у трамваев реализовать.

Цитата (Илья Шпаков, 04.02.2009):
> Руки из задницы растут у екатеринбургских вагоностроителей, поэтому и пришлось делать скворечники.
> А так, УТМ делал танки очень долгое время, а танки по СМЕ ходить не могут. Спасибо за то, что хоть как-то СМЕ смогли у трамваев реализовать.

Может у российских? Мне не кажется, что это http://stts.mosfont.ru/photo/116559/ лучше

Согласен. Только УКВЗ никогда не ставил сцепку Шарфенберга, а тут не смогли по нормальному кабель к соединениям провести. Помню еще кто-то с завода говорил, что какие-то ужасные потери электроэнергии происходят. Полнейший бред. А главному конструктору УТМ пора уже на пенсию. Во всех интервью телеканалам относительно вагоностроения УТМ несет какой-то бред. В одном вообще сказал, что они первые кто на трамваях стали устанавливать пластмассовые торцы, я при просмотре тогда аж бутербродом подавился.

Крайне ухудшенная версия чешского трамвая. Дизайн прошлого века.