Серёжа, просто нет слов. Великолепное фото! Удачи на фотоконкурсе ;)

Цитата (Евгений Барцио, 05.04.2013):
> Серёжа, просто нет слов. Великолепное фото! Удачи на фотоконкурсе ;)

Благодарю :) По правде, каждое фото из Черёмушек загружаю с двояким чувством: настолько был очарован местными колоритами, что как таковых фотографий трамваев практически не делал, а получались вот подобные зарисовки с участием трамваев

Загружайте побольше

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 06.04.2013):
> Загружайте побольше

Сделаем :)

Жалко, что освещение подвело, но фотограф тут не виноват)))

Цитата (ma_pronin, 06.04.2013):
> Жалко, что освещение подвело, но фотограф тут не виноват)))

Позвольте полюбопытствовать, почему подвело? :) Мне кажется, освещение наоборот получилось неплохое. Область, где едет трамвай, закрыта тенью от горы, поэтому удалось избежать жесткого солнечного света

Подскажите, для чего сделана странная конструкция на крыше? Для защиты при обрыве ЛЭП?
На более ранних фото заметны антены радиосвязи. Сейчас демонтировали?

Цитата (Леонид Агафонов, 06.04.2013):
> для чего сделана странная конструкция на крыше?

где-то ранее писали, что это элементарная защита при осуществлении рабочих операций на крыше

На конкурс немедленно!!!

Уникальная линия!!!планируется ли на нее новый ПС?

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 06.04.2013):
> Уникальная линия!!!планируется ли на нее новый ПС?

Так ведь ПС на ней сравнительно новый:)

Цитата (Леонид Агафонов, 06.04.2013):
> Подскажите, для чего сделана странная конструкция на крыше? Для защиты при обрыве ЛЭП?

Интереснее другое. Зачем этим вагонам столько пантографов? По два на каждом вагоне, при этом система использует только один. Прям как на электровозной сплотке (СМЕ).

Наверно, чтобы при расцеплении они могли по одиночке ходить в обе стороны.

Цитата (BorisB, 06.04.2013):
> Интереснее другое. Зачем этим вагонам столько пантографов? По два на каждом вагоне, при этом система использует только один. Прям как на электровозной сплотке (СМЕ).

Не только на СМЕ, а на обычном двухсекционном электровозе столько пантографов.

Цитата (BorisB, 06.04.2013):
> Зачем этим вагонам столько пантографов?

Логично, что над каждой кабиной должен быть ТП. А СМЕ вещь не постоянная, могут и разцепить)

Цитата (Виктор Бойков, 06.04.2013):
> а на обычном двухсекционном электровозе столько пантографов.

На обычном двухсекционном электровозе два пантографа по нескольким причинам (главная - возможность продолжить движение в случае поломки одного из них на перегоне). А в данном случае проблема существенно проще:

Цитата (Леонид Агафонов, 06.04.2013):
> Логично, что над каждой кабиной должен быть ТП.

Там используется замечательный советский привод "верёвка в кабину водителя" из-за чего ограничиться одним пантографом посреди вагона становится гораздо сложнее :)

Цитата (Aviateur, 06.04.2013):
> замечательный советский привод "верёвка в кабину водителя"

Зато очень удобный и практичный. Воздух для подъема не нужен, нет заморочек с подъемом пантографа после длительной стоянки, которая присутствует на электровозах

Кроме того можно придерживать токоприемник на некоторых участках. Чувствовать силу давления на провод напрямую рукой, чего опять таки нет при автоматическом подъеме

Такой смотришь на это фото и думаешь, что это как в Швейцарии горная электричка!