Цитата (Капитан, 31.03.2013):
> Следует не по маршруту. Следует в депо

Как нельзя лучше характеризует весь смысл работы "замечательнейшего" изобретения Западного депо - 12-часовых поездов. Всю смену они ездят куда угодно, только не по маршруту - на обед (второй длинный) в депо, на укороченный рейс, чтобы вовремя заехать на обед, на укороченный рейс, чтобы вовремя заехать в депо по отработке. Ну и сама отработка - как только начинается вечерний час пик и толпы народа заполняют остановки, 12-часовые поезда гордо едут в депо, друг за другом, косяком.

Собственно, не менее "замечательнейшее" изобретение есть и в других депо в виде прерывных поездов, которые в аккурат точно также гордо шлепают в депо, укоротившись при этом где попало, когда народ в вечерний пик стоит на остановках и не может уехать нормально домой. А ведь казалось бы, нужно-то всего лишь сделать выезды и заезды на 30-60 минут позже...

Перерывники-то это как раз достаточно полезное изобретение, если расписание их составлено по уму. Они как раз и нужны, чтобы перекрыть оба часа пик, при этом отстаиваться во внепиковое время, когда в пассажиропотоке затишье и столько вагонов на линии не нужно.

А вот 12-часовые поезда при всем желании не могут перекрыть оба часа пик. В зависимости от времени выезда - только утренний или только вечерний. В случае Западного депо - первый вариант. Вообще 12-часовые поезда - это то, что называется "трамвай для водителя". Этакая игрушка для избранных. Возможность хорошо заработать с удобным ненапряжным графиком и полной бесполезностью для пассажиров.

Цитата (Schurick, 01.04.2013):
> Перерывники-то это как раз достаточно полезное изобретение, если расписание их составлено по уму.

Вот в это все и упирается. В том же Западном депо перерывники составлены с умом (коих там ничтожно мало) и выходят именно на пик, а не за 2 часа до его начала. Соответственно, и заходят в депо они уже после пика, а не во время. К сожалению, этим не могут похвастаться другие трамвайные депо. Если под утренний пик эти поезда за редким исключением подстроены, то вечерний - это тихий ужас.

Собственно, чего ради эта сцепка выезжала в 6 утра на линию? В воскресенье! Это же 12-часовой график. Начни работу в 8 утра, вместо порожнего первого рейса, могла бы выполнить круг в более востребованное время вечером.

В 6 утра в воскресенье - это еще нормально. У нас с 5 утра они ездят. Зато в будни в час пик на нагруженных направлениях одиночки шастают, в которых двери выдавливают. :)