Полная картина по выпуску СТП с 18.03.2013:

1 - 2
3 - 13 (СБ,ВС - 10)
4 - 10
5/7 - 17 (СБ,ВС - 15)
6 - 11 (СБ,ВС - 10)
8/9 - 15
10 - 11
11 - 2
12 - 9
13 - 4
14 - 2

Разница между рабочими и выходными днями на 3, 5/7 и 6 - это не работающие в выходные ГАРМОШКИ (кстати с 18.03. гармошки работают по разрывным графикам) и разрывной 3756 на "тройке".

до богданов на 5/7 было 22 на 10было 13.на 6 было 13...11 и 14 сейчас воздуховозы,да и от введения 4ки и 12ки 54 и 63маршртутки ничего не потеряли...а не загорами лето и часть 14тр уйдут на трассу и в городе с выпуском будет а-ля 2009/10год,а может даже и хуже.

Цитата (nemesid, 23.03.2013):
> 11 и 14 сейчас воздуховозы

Ну на счет 11го не соглашусь. Он как бы часть 5/7 и пассажиры там есть. А 14й действительно полный отстой, уже даже не жду его ни утром ни вечером.

Из новых планов Крымтроллейбуса возврат 5/7 на Свободу и продление 10ки до Загородного. Между прочим неплохая затея, если бы было чем закрывать выпуск.

Слышал об этом,но с Фефраля/Марта троллейбус просто сдает позиции.мой сосед работает на 36шрутке.так он говорит выручка на 36 очень поднялась,а 13й и 14й маршрут просто убийство,раньше если молодняк его хоть ждал,то сейчас стоять по 45минут в ожидании чуда влом,маршрутка каждые 6 минут ходит.

Мда уж, печально с 11, 13 и 14 получается... Новые маршруты - это, конечно, хорошо, но только в том случае, когда они открываются не в ущерб старым... То, что как-то стараются улучшить маршрутную сеть в городе и проводят эксперименты - хорошо. Хуже, когда ничего не пытаются улучшить и изменить, как в Севастополе например, но огромный минус в том, что при этом страдают другие нужные маршруты... Да и слишком уж часто проводят эксперименты. Вот, например, чем не устроил 2/9? Никаких данных не публиковали официальных, что и как, просто отменили и всё. Хотя люди привыкли многие. Так же и тут: к 11 не успели привыкнуть, а его уже похерили. И к 13 с 14 тоже только привыкли, как их уже, можно считать, почти и нет... Так часто вводить новые маршруты нужно при стабильном пополнении парка подвижным составом, чтобы и старые маршруты работали нормально, чтобы было больше троллейбусов на маршрутах и много беспересадочных вариантов добраться в разные районы, чтобы маршрутки вытеснять. А в той ситуации, что происходит сейчас, это скорее позиционирование троллейбуса как непостоянного и ненадёжного транспорта, на руку всем маршрутчикам, в которых люди будут больше уверены и перейдут туда...
P. S. А есть данные по выпуску на 1, 1А, 1Б из АТП, да и по другим городским маршрутам АТП и ЯТП, на трассу выпуск? Чтобы полную картину в Крымтролейбусе увидеть современную.

Одиннадцатый - это маршрут для галочки, его и в советское время специально мало кто ждал, разве какая бабулька, которой тяжело идти. А так... если ехать в Заводское с вокзала, проще сесть на пятёрку (ну, то есть, 5/7) и две остановки пройти пешком. Тем более сейчас, когда троллейбусы не срезают по Желябова - Гоголя.

На тройку, имхо, выпуск маленький. Опять же в СССР на одну десятку приходилось три тройки (если считать 13 разновидностью тройки) и то забивалось. Самое переполненное направление было. Ныне, похоже, самое подаренное маршрутным такси.

И вообще... если выпуск на длинный маршрут 2-3 машины, то либо стоит вешать для пассажиров расписание и соблюдать его, либо... это не маршрут. В Алуште в последние годы городских Икарусов по одному автобусу на маршрут пускали, но они хоть по расписанию ездили, равно как и троллейбус-двойка (в конце 90-х даже летом выпуск был 1 машина).

Т.е. на 4 и 12 имеем 19 машин. ЗАЧЕМ?
Остаётся надеяться, что поэкспериментируют немного и успокоятся.

Единицу совсем убили? Или там алуштинские машины работают?

А какой был выпуск до января этого года (т.е. до введения 11, 12 и продления 4)?

32 машины на Марьино )))...

В принципе, в СССР на одну двойку был такой выпуск, интервал двойки был 2 минуты. Нынешние маршруты подлиннее, так что интервал какого-нибудь троллейбуса в Марьино получается всё же побольше ;).

Цитата (Don Alessandro, 23.03.2013):
> Единицу совсем убили? Или там алуштинские машины работают?

Еще 4 Алуштинских.

Цитата (Don Alessandro, 23.03.2013):
> А какой был выпуск до января этого года (т.е. до введения 11, 12 и продления 4)?

В ноябре было:

1- 11
3- 13
4- 4
5/7- 19
6- 13
9/8- 19
10- 12
13- 6
14- 6

Цитата (Aztec, 23.03.2013):
> P. S. А есть данные по выпуску на 1, 1А, 1Б из АТП, да и по другим городским маршрутам АТП и ЯТП, на трассу выпуск? Чтобы полную картину в Крымтролейбусе увидеть современную.
АТП:
1а - 1
2 - 3(летом 5 или 6)
59 - 1
ЯТП:
1 - 11
2 - 2
1/3 - 7
60 - 1(целодневка)

ЯТП не жалуется на нехватку ПС, так как резерва много

В общем, нормально всё было до нового года. Ну, в 11-м есть некий смысл, наверное: снять пару машин с 5/7, одну с 8/9 и пустить на 11, чтобы 5/7 и 8/9 по центру не слишком набитые ездили. А остальные нововведения - ерунда какая-то.

Вот смотрю на коменты Дениски(Ялта)и поражаюсь,зачем под каждой фото писать что "в ятп все хорошо"если вы не пользуйтесь 13 и 14 это не значит что их надо убрать

11 единиц в ноябре только симферопольских? Или вместе с алуштинскими? Вообще-то в январе-феврале единицу порой сокращали, ибо минус дачники и любители загородного отдыха (не сезон) и минус студенты (каникулы)... Хотя всё равно не вдвое.

Ну а Ялта... там некоторые машины в "резерве" по 10 лет стояли, типа вставшей под забор совсем новой 6101 ;)... знакомая песня.

По моему скромному мнению, из нововведений с начала года следовало только продлить 4 ИЛИ ввести 12. 3 маршрута = перебор. Они может и неплохи, но не при таком количестве машин.

Сегодня по телеку показывали про новый маршрут 12,водители жаловались что после ввода 12го,выручка на 5/7 и 10 упала,при том сам 12й выручкой не блещет

Ну, насчёт выручки водителя... если не брать интересы самого водителя, то это ещё не показатель, ибо выручка - это пассажиры, ждавшие маршрутку либо что быстрее подойдёт, и попавшие в троллейбус. Ждавшие именно троллейбус могли иметь проездной или заранее запастись билетами...

12 маршрут лично по мне идея и неплохая. Плохо, что не хватает водителей и ПС. Когда столица Крыма вместо закупки ПС берёт рухлядь из Ялты... это какая-то неправильная столица ;). Ладно в 80-х и 90-х из Ялты брали то, что в самой Ялте не прижилось, но при этом и полной рухлядью не было... 6151/52 были новыми машинами, только не на ходу, 6154 помню как машину вполне приличную, только без "хозяев", 5505/5554/все 57хх были не лучшим ПС Ялты, но и не худшим... А вот 5467 уже в конце 80-х помню чем-то наподобие 5604, который уже в 1990 году можно было смело списывать, но он до 1996 года как-то дотянул. Наверное, это субъективное впечатление, раз он (5467) до наших дней дожил, но... Его ровесники 5462 и 5468 хоть ухоженными были, на моей памяти всегда - и когда трассой были, и когда городом стали. А этот...

Сегодня с удивлением наблюдал как многие машины 12, 4 и 5/7 маршрутов ходили с разных конечных укороченными рейсами до Ц. рынка. А 5/7 с Загороднего до пл. Советской. Оказалось, что после резкого увеличения количества троллейбусов стала выбивать подстанция в районе Ц. рынка. Вроде бы несколько лет назад кабель идущий на подпитку одной из секций КС был поврежден при каких-то работах и его не стали восстанавливать, а просто убрали изолятор и соединили секцию с соседней. И если старый выпуск подстанция выдерживала то с добавлением 19(!) выпусков стала выбивать.

Короче сделали как всегда не подумав. :(

Цитата (Andrew-NNG, 24.03.2013):
> 12 маршрут лично по мне идея и неплохая.

Если бы поделили по 5 выпусков 4 и 12, а так это перебор.

Цитата (MAXMASTER, 24.03.2013):
> Цитата (Andrew-NNG, 24.03.2013):
> > 12 маршрут лично по мне идея и неплохая.
>
> Если бы поделили по 5 выпусков 4 и 12, а так это перебор.
Именно. Если бы при введении 12-го просто поделили бы машины с недавно продлённой четвёрки поровну между 4 и 12 (и синхронизировали бы графики так, чтобы на участке Марьино - Ц. рынок они равномерно шли) было бы ещё нормально. Но 19 выпусков на 4 + 12 - это бред какой-то.

Насчёт подстанции - проблема существует давно. Уже лет так 18 назад довольно часто по выходным либо в будни в межпиковое время 5, 10, 11 ходили с телезаводской стороны до Ц. рынка, 3 со Свободы до Советской, а 4 и 8 отменялись вовсе. Судя по всему, подстанция всё та же старая. Стоило дать на неё на самом деле не чрезмерную, а НОРМАЛЬНУЮ расчётную нагрузку, от которой она отвыкла - стала козлить. Нужно капиталить... и, конечно, по-хорошему начинать с этого было нужно, возвращая кучу троллейбусов на пр. Кирова.

А насчёт 4 и 12... Вообще-то в былые времена интервал четвёрки Марьино - Ц. рынок и был 5-7 минут, и была не пустой даже при наличии ещё и двойки. Два маршрута с интервалом 10 минут каждый - это возвращение былого, не более... обидно, что другие маршруты оголили. Только это обидно.

В Севастополе наоптимизировались тоже, кучу питающих фидеров от подстанций поснимали, посоединяли секционы во многих местах, а с приходом новых троллейбусов сели в лужу: во многих местах они не тянули, не хватало мощности, пришлось частично восстанавливать всё как было. Но восстановили далеко не всё...

Летом 2011-го, когда на трассе активно ремонтировали подстанции, стал свидетелем такой истории. Я ехал из Алушты в Симферополь. После Кутузовок на подъёме троллейбус вдруг резко стал ехать со скоростью пешехода, 5-7 км/ч, не больше. Среди пассажиров начался ропот, стали раздаваться реплики - мол понабрал стоячих, набил салон под завязку, перегрузил троллейбус, теперь в гору заехать не может. После минут 10 такой езды с черепашьей скоростью наш водитель остановился, подождал, пока нас догнал следующий троллейбус, наорал на его водителя, тот водитель остался стоять (кажется, даже штанги опустил), а мы поехали с нормальной скоростью и быстро добрались до перевала. Я потом стал спрашивать у нашего водителя, что, собственно, произошло, на что он мне ответил что-то типа "когда на небольшом участке собирается несколько троллейбусов, электричества на всех не хватает, и быстро ехать не получается".

Вот это при нормально работающих подстанциях абсолютно точно не так. В гору на Ангарский перевал при сбоях в расписании иной раз могли ехать 8, 10, 12 машин подряд, колонной... всё было нормально. Именно на трассе плохонькая подстанция раньше была в Перевальном, там падение напряжения в сети при проезде троллейбусных колонн бывало... и то ехали не со скоростью пешехода. Выше Кутузовок в сторону перевала абсолютно никаких подобных проблем не помню. Возможно, ваша ситуация действительно следствие РЕМОНТА подстанции.

Сегодня дурдом продолжился. Одна машина идет полный рейс, вторая - до рынка. Сам лично ехал со Свободы на "укороченной" тройке. Народ ругается, кому дальше рынка - просто не садятся.

P.S. Одно только порадовало. На 14м сегодня было 4 машины.

Цитата (Andrew-NNG, 25.03.2013):
> Возможно, ваша ситуация действительно следствие РЕМОНТА подстанции.

Ну да, если одной из подстанций нет - такое может быть. Для ползущего троллейбуса может быть большой проблемой выключение тяги на сзади едущем. Хотя, учитывая большое сопротивление КС до этого троллейбуса ток КЗ в этом случае может быть не особо велик. Но всё равно, рывок будет знатным.

Цитата (Володя, 25.03.2013):
> Ну да, если одной из подстанций нет - такое может быть.
Вот, видимо, тогда их по одной просто отключали на время ремонта. Знатоки точно скажут...

Цитата (Don Alessandro, 25.03.2013):
> Вот, видимо, тогда их по одной просто отключали на время ремонта.

Ну да. Там полностью меняли оборудование. Но при этом старались регулировать движение. Даже БДшники дежурили, чтоб никто на хвост впереди идущему не садился.

Сегодня вообще дурдом,все маршруты кроме 6 и 14 укороченые рейсы делают,маршрутки сегодня на 7ом небе от счастья.

Блин, они там не понимают, что такими фокусами прививают людям мысль, что троллейбус - ненадёжный транспорт и лучше на него не надеяться и не ждать, а прыгать в маршрутку?

а 1А и 1Б убрали уже?

Нет. На 1Б стабильный пассажиропоток.

Цитата (Manowar ImMortiis, 26.03.2013):
> Нет. На 1Б стабильный пассажиропоток.

Стабильно-пенсионерский :D

Цитата (nemesid, 26.03.2013):
> Сегодня вообще дурдом,все маршруты кроме 6 и 14 укороченые рейсы делают,маршрутки сегодня на 7ом небе от счастья.

13 пропустил

13й ходил с интервалом 6-8 минут.