Ужас :(

Это не как у нас,каждую детальку снимем, на склад всё сложим, и останутся рожки да ножки. А тут, видимо, политика безотхожности, я деже не удивлюсь, если на основном пульте управления останутся тумблеры и индикаторы с приборами..

Цитата (ma_pronin, 21.02.2014):
> Это не как у нас,каждую детальку снимем, на склад всё сложим, и останутся рожки да ножки. А тут, видимо, политика безотхожности, я деже не удивлюсь, если на основном пульте управления останутся тумблеры и индикаторы с приборами..

Очень, кстати, зря, если они действительно так делают.

Цитата (03223, 22.02.2014):
> Очень, кстати, зря, если они действительно так делают.

Почему жаль? У них в отличии от нас с приобретением новья проблем нет. Поэтому и нет смысла складировать старье

Цитата (dimas1713, 22.02.2014):
> Цитата (03223, 22.02.2014):
> > Очень, кстати, зря, если они действительно так делают.
>
> Почему жаль? У них в отличии от нас с приобретением новья проблем нет. Поэтому и нет смысла складировать старье

логично, не могу не согласиться.

Цитата (dimas1713, 22.02.2014):
> Почему жаль? У них в отличии от нас с приобретением новья проблем нет. Поэтому и нет смысла складировать старье

Ну понятно, что у богатых свои причуды, но всё таки как-то глупо выбрасывать совершенно исправную вещь в мусор только потому, что есть возможность купить новую.

У старой вещи в любом случае вероятность выхода из строя из-за износа выше. А починка/замена — это тоже расходы, плюс потери и недополученная выгода от схода вагона с линии. К тому же — на новых вагонах эти кнопки уже не применяются.

Цитата (Александр Конов, 22.02.2014):
> У старой вещи в любом случае вероятность выхода из строя из-за износа выше. А починка/замена — это тоже расходы, плюс потери и недополученная выгода от схода вагона с линии. К тому же — на новых вагонах эти кнопки уже не применяются.

Ну кнопки ладно. А та же оптика, например? Это ж тупо стекло. Если оно целое, то почему бы и не оставить. А так, следуя логике про вероятность выхода из строя, каждой единице ПС нужно ежедневно проводить капитальный ремонт, дабы чего не поломалось.

На новых вагонах стекло тоже другое. Даже если какие-то мелкие кусочки нужны — закалённое стекло резке не поддаётся.

Каждый день КР проводить не надо, существуют расчётные сроки эксплуатации деталей и узлов и межремонтные пробеги вагона, взятые не с потолка.

Эх... Подарили бы Воронежу... У нас бы она еще побегала бы лет 10-15...

только если по асфальту...