И сколько нарядов на этом маршруте? Как обычно 2 наряда?

Пока да, обещают сделать еще 5 троллейбусов...

Ну да, которых всё равно не хватит, чтобы пустить пятёрку до Ключ-Камышенского плато на постоянной основе. За такие деньги, в общем, можно было бы и контактную сеть дотянуть.

Привяжите к карте, пожалуйста.

Готово.

>За такие деньги, в общем, можно было бы и контактную сеть дотянуть.

Стоимость КС на плато - десятка два-три таких машин.

Десятка два-три таких машин, которые прослужат ограниченное количество лет, после которого нужно будет батарею (более половины стоимости машины) поменять. И дальше опять период. Контактная сеть будет висеть и висеть, успешно справляясь со всё возрастающей (а на ККП она будет возрастать) нагрузкой.

Цитата (BlackAmV, 21.03.2013):
> (более половины стоимости машины)

Всё-таки при стоимости такого троллейбуса порядка 8 млн. рублей на батареи больше половины никак не выходит. Миллиона 2-2,5, хотя и этого много. Низкопольник с такими батареями десятку точно стоить будет.

Миллиона 2-2,5 раз в 4-5 лет. Срок службы троллейбуса в Новосибирске - 20 лет. Итого: за 20 лет службы мы тратим денег на один троллейбус, хотя можно было бы купить за эти деньги два.

Цитата (BlackAmV, 21.03.2013):
>
> Миллиона 2-2,5 раз в 4-5 лет. Срок службы троллейбуса в Новосибирске - 20 лет. Итого: за 20 лет службы мы тратим денег на один троллейбус,хотя можно было бы купить за эти деньги два.

По бухгалтерии срок амортизации вроде как 7 лет. Да и про инфляцию тоже забывать не надо.

Цитата (Сергей_Н, 21.03.2013):
> По бухгалтерии срок амортизации вроде как 7 лет.

Много чудес в бухгалтерии, неведомых нам, простым смертным. По этим чудесам, получается, мы уже "Сибиряка" 2209 уже списать должны. И "Оптимы" в следующем году списать. Посмотрим - авось спишут ;)

Дело не в списании, а в остаточной стоимости которая после 7 лет должна быть равна нулю.

Парадокс: в Новосибирске столько линий "пустуют": по Пр-ту Димитрова, ул. 2-ой Станционной, Ватутина, Советской - на них отменили маршруты (стали якобы служебные линии), зато в какие-то чепужи ходит троллейбус где нет конташки. Зачем он там нужен-то?

Надо волшебную палочку раздобыть. Чтобы по её взмаху контактная сеть с неиспользуемых участков переместилась в эти самые "чепужи".

Цитата (Сергей_Н, 21.03.2013):
> в остаточной стоимости которая после 7 лет должна быть равна нулю.

Целый город бесценных троллейбусов. Но отсюда вопрос: троллейбусы у нас по городу бегают или по бухгалтерии? Если у нас троллейбусы бегают по 20 лет - то надо и планировать их эксплуатацию на 20 лет вперёд. А то по бухгалтерии у нас всегда будет красиво выходить. А в реалии "хотели как лучше".

Цитата (Андрей Захаров, 25.03.2013):
> Надо волшебную палочку раздобыть.

Совсем недавно заметил, что с законсервированной линии по ул. Петухова по крайней мере в районе Ленты медные провода пропали, остались только тросы. Волшебство, панимаш.

Цитата (BlackAmV, 25.03.2013):
> что с законсервированной линии по ул. Петухова по крайней мере в районе Ленты медные провода пропали

Частично они уже давно там разобраны. И, насколько я знаю, они совсем не медные на этом участке.

Цитата (BlackAmV, 25.03.2013):
> Целый город бесценных троллейбусов.

Утрировать не надо. Это бухгалтерские заморочки.

Долго пытаюсь понять какой из маршрутов на АХ ходит 401-й или 5а или оба, объясните пожалуйста!

Заранее спасибо!

Оба маршрута обслуживаются машинами с АХ. Но 401 сейчас закрыт. А во время существования 401 был закрыт 5а.

Ничего. Потом закроют 5а и организуют какой-нибудь 36д, например, до улицы Т. Снежиной :)