жаль в рем.зоне часть вагонов без номеров из-за перекраски.. этот точно там.

А с 3210 что там?

не видел с почти месяц. был на ремонте.

что с 3208 случилось?

Цитата (Сергей0007, 20.06.2013):
> что с 3208 случилось?

Работает. В понедельник (17.06) ехал в нём по 30 маршруту.

Отличный вагон (в плане ходовой), и не понимаю тех трамвайщиков, которые готовы его проклинать! Жаль, что у нас такая капля в море ТИСУшек, на фоне допотопных контакторных. Недавно проехался в нём по 30-ке от ш. Революции до Индустриального, так он почти на 2 минуты опередил 174-ый МАЗ, с быстрым мерседесовским двигателем. И динамика у него была просто отменная.
И всё это во время юзового состояния пути, которое, как аргумент, приводили те, кто открещивается от ТИСУшек, что, мол, в него вагон не сдвинуть с места и не затормозить!..

Вот только, надо у 3208 срочно обтачивать колёса. Жесть, как гремят квадратные колёса, особенно в задней телеге, и это по идеальным рельсам на Б. Пороховской!

Кстати, а на 30-ке это маразматическое тянутое расписание наконец пересчитали, или это просто мне несколько раз так везло?

Судя по тому, как они плетутся вечером и в выходные - вряд ли. В ЧП-то их пробки съедают и они нормально ездят где могут. Но вообще маршрут надо или продлевать, или ликвидировать. Смысла в нём никакого, ходит редко, едет долго. На редкоходящих автобусах из Пороховых к Финбану намного быстрее.

Цитата (VicSin, 13.12.2013):
> Но вообще маршрут надо или продлевать, или ликвидировать.

Не надо никакие маршруты ликвидировать.. Вот продлевать -это да ,хорошо.

Надо строить выделенку и ускорять трамвай. Это - самый дешёвый способ развития трамвайной сети. Стоимость капитального ремонта, думаю, увеличится незначительно (всего-то установка пары рядов поребрика), а скорость (а значит, экономичность трамвая) - в разы.