2662 по-прежнему стоит...(((

Тут назевает нифиовый скандал. Старые Е301 проржавели так, что нижнюю ферму почти невозможно заварить - пальцем пробиваются дырки в проржавевших стенках профилей. Приехал тов. Бомбандеров и сказал что бы хоть как то заварили - что бы хоть год-два отработали еще. Потом их будут массово списывать.

Знакомый спич. Где-то так в 2008 году Дмитрий Оксаныч нам это уже заливал :-))

Да уж... Скажи кому лет 25 назад, что погнили 5-6 - летние машины... Слов нет.

Да, как раз в этом сообщении :))
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.c...88&lm=6688

а може Ксюша пифией подрабатьівает.. :)

Будем смотреть.

Цитата (Юрий2301, 26.02.2013):
> 2662 по-прежнему стоит...(((

4640 и 4643 тоже

Не верите - сходите сами в ЦТО как раз за этой машиной.

Не знаю как в Киеве , а у нас в Горловке дороги от снега такой ерундой посыпают , что легковушки за три-четыре года - в хлам . Зачем снег убирать, если можно посыпать химикалиями - а заодно и людей подтравить ! Подошвы на ботинках плавятся и плитка тротуарная рассыпается. Так что для троликиков, с плохо обработанными кузовами , восемь лет это хорошо ...

А что с Е301А1 будет? Есть ли у него шансы работать в Киеве?

Шансы есть,но маленькие!!!в Донецке он машинам уже по 2 года!и электроника практически не подводит!хотя это были первые асинхронные Лазы!!!

Цитата (Оксана23, 27.02.2013):
> Тут назевает нифиовый скандал. Старые Е301 проржавели так, что нижнюю ферму почти невозможно заварить - пальцем пробиваются дырки в проржавевших стенках профилей. Приехал тов. Бомбандеров и сказал что бы хоть как то заварили - что бы хоть год-два отработали еще. Потом их будут массово списывать.

Ну если нижнюю ферму нельзя подварить, тогда, конечно если же законы физики и механики не поменялись к тому времени, то при попадании в маленькую яму, пол в машине должен успешно отваливать мигом
Даже если взять во внимание, к примеру, если кузов (каркас) сварен из балок обычной стали, то с присущей для данного материала скоростью ржавения, то машины должны до такого состояния еще года три ржаветь...

У него один или два двигателя?

Он варится из труб просто наверняка, а они бывают с разной толщиной стенки. Соответственно, время появления сквозной коррозии зависит от толщины этой стенки.

Цитата (Drago, 27.02.2013):
> А что с Е301А1 будет? Есть ли у него шансы работать в Киеве?

Нету. Во всяком случае в обозримом будущем. Единственное что не понятно, почему его не впарили в Кременчуг.

Цитата (Лева, 27.02.2013):
> Шансы есть,но маленькие!!!в Донецке он машинам уже по 2 года!и электроника практически не подводит!хотя это были первые асинхронные Лазы!!!

В Донецке все перепрошивали, первая прога неудачная была, питерцы больше месяца торчали у нас.

Источнику можно доверять. Снизу все вареное-перевареное.

А может, сфоткаете дыры? Чтоб не быть голословным.

Цитата (Володя, 27.02.2013):
> Он варится из труб просто наверняка, а они бывают с разной толщиной стенки. Соответственно, время появления сквозной коррозии зависит от толщины этой стенки.

???
Ну попробуйте сварить, если получится, то расскажете, заодно и патент получите...
И да, конструкторов с ЛАЗа и других заводов точно погонят в шею, у всех идет толстостенныя квадратный или прямоугольный профильн, с толщиной стенки не менее 4мм и стали с легирующими добавками для прочности...
Кроме того, ни одна гос. организация не выдаст сертификат, документы на машину, если коррозионная стойкость с поправочным коэффициентом с последующим мех. свойствами кузова будет меньше, чем заявленный срок эксплуатации машины...

Цитата (Оксана23, 27.02.2013):
> Источнику можно доверять. Снизу все вареное-перевареное.

Источник уже говорил, что на Подольском спуске все ЛАЗы рассыпяться за год...
Где спуск, а где ЛАЗы???

Цитата (Володя, 27.02.2013):
> А может, сфоткаете дыры? Чтоб не быть голословным.

Так уже два года жду фото трещини рамы возле второй двери в тягаче....

Как будто забыли как у нас даются сертификаты и прочие бумаги.

Цитата (Оксана23, 27.02.2013):
> Как будто забыли как у нас даются сертификаты и прочие бумаги.

Я знаю даже больше, однако я не вижу ЛАЗов, у которых в дороге кузов рассыпается...
Либо фото, факты в студию, либо прекращаете нести ахинею...

Цитата (BKV, 27.02.2013):
> Цитата (Володя, 27.02.2013):
> > Он варится из труб просто наверняка, а они бывают с разной толщиной стенки. Соответственно, время появления сквозной коррозии зависит от толщины этой стенки.
>
> ???
> Ну попробуйте сварить, если получится, то расскажете, заодно и патент получите...
Трубы бывают не только круглого сечения, но и прямоугольные и вообще элипсные, как в велосипедах. Это открытие вселенского масштаба?

Цитата (Володя, 27.02.2013):
> Трубы бывают не только круглого сечения, но и прямоугольные

Это уже не трубы. Читаем Википедию: "Труба́ — промышленное изделие на основе полого круглого профиля постоянного сечения."

Я руководствуюсь ГОСТом. В нём металлопрокат замкнутого сечения зовётся трубой.

Это из-за того что на заводе нет катафорезной ванны!если они краску наносят на голый необгрунтованный кузов!что уже о другом то говорить???

Цитата (Оксана23, 27.02.2013):
> Тут назевает нифиовый скандал...Потом их будут массово списывать.

интересно, какой срок эксплуатации кузова назначил ЛАЗ на свои троллейбусы? Например на Богдан-Т70110 завод установил 12-летний термин. Хотя, на мой взгляд, несущая рама более напоминает ЗиУ-9 и явно уступает ЮМЗам.

Цитата (Павел Богодистый, 27.02.2013):
> Хотя, на мой взгляд, несущая рама более напоминает ЗиУ-9 и явно уступает ЮМЗам.

Все эти взгляды обманчивы. К примеру А183 2005 года спокойно ездят (при том что это автобусы), а ЮМЗ 2003-2004 годов уже многие в трупарне стоят.

Цитата (Павел Богодистый, 27.02.2013):
> несущая рама более напоминает ЗиУ-9 и явно уступает ЮМЗам

Несущая рама - это интересно. Как и сущая.

Цитата (Santehnik, 27.02.2013):

> Все эти взгляды обманчивы. К примеру А183 2005 года спокойно ездят (при том что это автобусы)

при современных технологиях антикоррозионной обработки - это вполне естественно

> а ЮМЗ 2003-2004 годов уже многие в трупарне стоят.

если они из-за прогнившего основания кузова стоят - тогда действительно взгляды обманчивы.

Цитата (Лева, 27.02.2013):
> Это из-за того что на заводе нет катафорезной ванны!если они краску наносят на голый необгрунтованный кузов!что уже о другом то говорить???

Обычная сталь, коррозия в год 0,1мм, сколько лет надо чтобы сгнило 1мм?
В агрессивной среде - до 0,3мм
Если мне не изменяет память, то сечение профиля - 6мм, т.е. 6мм/0,3мм = 20лет

Цитата (Лева, 27.02.2013):
> Это из-за того что на заводе нет катафорезной ванны!если они краску наносят на голый необгрунтованный кузов!что уже о другом то говорить???

Зато есть фосфатирование кузова...
А вот про не грунтованный кузов и нанесение краски - это что-то новое
На ЛАЗе бардак, но краску исправно наносят на грунтовку, которая нанесена на фосфатный защитный слой и покажиет мне ЛАЗ с 2005 у которого ржавчина на вылет кузова?

Цитата (Володя, 27.02.2013):
> Цитата (BKV, 27.02.2013):
> > Цитата (Володя, 27.02.2013):
> > > Он варится из труб просто наверняка, а они бывают с разной толщиной стенки. Соответственно, время появления сквозной коррозии зависит от толщины этой стенки.
> >
> > ???
> > Ну попробуйте сварить, если получится, то расскажете, заодно и патент получите...

Вы вообще ничего не поняли...
Поинтересуйтесь толщиной сечения, коррозионными своствами металлво тогда и поймете

В Донецке в первом депо пришлось всем троллейбусам перекрашивать и обрабатывать днища, а на всех новых автобусах 2010-2012 года выпуска уже начали ржаветь крыши, притом точечно. Пример: с ЛАЗа после снятия рекламы слазит краска с грунтовкой, с МАЗа максимум это где то кусочек краски и то в большей части даже краска не слазит.

Ну, учитывая что как раз Богданы А092 2004-2006 походу уже все гнилые( а это заметно на каждой ухабине как изгибается кузов что реально страшно ехать) в Украине возможно всё. Допустим на 1917 была сгнившая потолочная обивка, и пол в салоне сгнил на столько что можно было провалиться в любой момент на дорогу. По кузовам и подвески к ЛАЗу никогда претензий не было (кроме узлов сочленения), в основном они достаточно неуклюжие, и дурные проблемы с электроникой. Лучше Авианта пока на Украине ничего не строили. Как тогда говорили "птичка всегда должна долететь до аэродрома".

Цитата (Саня Куранда, 27.02.2013):
> Ну, учитывая что как раз Богданы А092 2004-2006 походу уже все гнилые( а это заметно на каждой ухабине как изгибается кузов что реально страшно ехать) в Украине возможно всё.

Расскажи это Союз-Авто и Кийтрансу, которые капиталят А091 2002-2003 годов и они выглядят как новые.

Цитата (Santehnik, 27.02.2013):
> Союз-Авто и Кийтрансу

Капиталят? о_О

Цитата (Santehnik, 27.02.2013):
> Расскажи это Союз-Авто и Кийтрансу, которые капиталят А091 2002-2003 годов и они выглядят как новые.

Капиталят? и как удачно?

Цитата (Виталий Лунёв, 27.02.2013):
> Пример: с ЛАЗа после снятия рекламы слазит краска с грунтовкой, с МАЗа максимум это где то кусочек краски и то в большей части даже краска не слазит.

Нарушение технологии оклейки/снятия рекламы, какие вопросы к ЛАЗу?

Цитата (Tele_puzik, 27.02.2013):
> Капиталят? о_О

Цитата (Саня Куранда, 27.02.2013):
> Капиталят? и как удачно?

Конечно. Машина проходит полный капремонт за неделю. 1 день на расборку, еще 6 дней на сборку агрегатами со склада.
Пример:
http://fotobus.msk.ru/photo/772625/
http://fotobus.msk.ru/photo/772493/
Машине 10 лет. После после капремонта выглядит очень прилично, и нормально ездит. За счет этого практически весь парк Кийтранса и Союз-Авто уже перешагнул 10 летний рубеж и не собирается умирать. А у других более свежие А092 уже разваливаюстя :)

http://fotobus.msk.ru/photo/837449/ вот этой машине 12 лет, но хорошие годные ремонты и нормальное обслуживание, и она выглядит нормально и ездит хорошо ;)

Цитата (Виталий Лунёв, 27.02.2013):
> В Донецке в первом депо пришлось всем троллейбусам перекрашивать и обрабатывать днища, а на всех новых автобусах 2010-2012 года выпуска уже начали ржаветь крыши, притом точечно. Пример: с ЛАЗа после снятия рекламы слазит краска с грунтовкой, с МАЗа максимум это где то кусочек краски и то в большей части даже краска не слазит.

Постоянно на ст.м. Дружбы Народов вижу МАЗ107 уже с отодранной краской после рекламы ЕВРО2012...
Если поймаю - то дам номер машины где краска содрана до металла

На последних поставках автобусов в Донецк рекламы не было,автобусам только по 6 месяцев а уже краска выцвела!и это не говоря о текущей крыше,вечно хлопающих дверях,и выпадающих стекол!

Интересно, почему таких проблем нет в других городах? :-)

Господа! Профиля на складах лeжат не один год,ржавеЯ и ржавeя! Была подобная ситуация и ЗИУшками,1992г.в Рамы не только ржавели,но и рвались в самых разных местах! ГОСТа как такового нет,а приёмные комиссии туфта...

Цитата (Лева, 27.02.2013):
> На последних поставках автобусов в Донецк рекламы не было,автобусам только по 6 месяцев а уже краска выцвела!и это не говоря о текущей крыше,вечно хлопающих дверях,и выпадающих стекол!

МАЗ 203 - 42 маршрут, двух стекол нет, выпали, с люка между 2 и 3 дверьми на крыше (при закрытом) в снег протекал талый снег... машине год...

Цитата (Santehnik, 27.02.2013):
> Все эти взгляды обманчивы. К примеру А183 2005 года спокойно ездят (при том что это автобусы), а ЮМЗ 2003-2004 годов уже многие в трупарне стоят.

И в каком они состоянии ездят?Если 7123 к примеру,вопросов нету.
А то что я вижу у АП-2 и АП-7 то печально и это большинство.


Цитата (BKV, 27.02.2013):
> Постоянно на ст.м. Дружбы Народов вижу МАЗ107 уже с отодранной краской после рекламы ЕВРО2012...
> Если поймаю - то дам номер машины где краска содрана до металла

А это не 4730 случайно?Он сегодня на А108 колесил,там весь зад в следах от рекламы,местами краски нет.
Похожий есть и у АП-2 (без бортового номера еще) однако зад уже со следами от удара.

а какое управление на нем? Оба двигателя работают от одного "ящика" или отдельно?

Цитата (Santehnik, 27.02.2013):
> Цитата (Саня Куранда, 27.02.2013):
> > Ну, учитывая что как раз Богданы А092 2004-2006 походу уже все гнилые( а это заметно на каждой ухабине как изгибается кузов что реально страшно ехать) в Украине возможно всё.
>
> Расскажи это Союз-Авто и Кийтрансу, которые капиталят А091 2002-2003 годов и они выглядят как новые.

Очевидно, эти т.н. ТС прошли по второй капиталке. По советским нормативам при КР меняли до 70% узлов и агрегатов. Но даже если и по 50%, то дважды по 50 это уже 100, так что возможно эти капиталки по объеме и стоимости равносильны покупке нового такого же ТС.

Цитата (Santehnik, 27.02.2013):
> А у других более свежие А092 уже разваливаюстя :)

Думаю, не в последнюю очередь зависит и от отношения фирмы-перевозчика к эксплуатируемому ПС. Возможно, просчитали, что проще и дешевле будет купить новый, чем без конца латать старый, поэтому и особо не вкладываются в текущее обслуживание, по минимуму только самое необходимое.

Цитата (Павел Богодистый, 27.02.2013):
> > а ЮМЗ 2003-2004 годов уже многие в трупарне стоят.если они из-за прогнившего основания кузова стоят - тогда действительно взгляды обманчивы.

Примерно в это время руководство города "заболело" низкопольщиной. Произведенные заводом Антонова К-12.03 стояли на заводе, ибо Емелька решил от покупки этих машин отказаться (при Черновецком в 2006-2007 гг их всех оставшихся таки выкупили). Из партии 2003-2004 гг лишь 548 и 549 прошли КР, остальные ходят в паршивом виде, особенно куреневские. Т.е. раз их судьбу предрешили (списать, раздать, то видимо решили особо не париться с ремонтами, оттого и такое состояние, что обидно, т.к. троллейбусов в Киеве несмотря на почти постоянные закупки все меньше и меньше, а тусит народу в городе таки в 1,5 раза больше, чем при Союзе.

Ниче, отправят 40% всего выпуска в лом - будет еще покращення. Жаль Сталина с калашом в руках нету...

насколько я понимаю, заводские браки были везде и всегда, так что неудивительно, что молоденькие Лазы и другие машины быстро начинают гнить и тарахтеть. Вспоминается какая то гармонь Е301 в Киеве, у которой узел сочления порвался.
Но если учесть современное обслуживание и отношение в том или ином парке/депо, то можно сделать и другие соотв выводы...
ну а заводские браки зачастились после развала Союза, к примеру те же Зиу 1991-93 годов выпуска были бракованые, в Лисичанск таких пришло пару десятков и почти все сразу ссыпались. или ещё в 1993м, когда в Луганск пришли Т1, 15 штук, 3 из них списали уже в следующем году по причине отсутсвия антикоррозийного покрытия. так что и сейчас разгельдяйство вездесуще. и при сборке и при обслуживании.
а при Совке вспоминается ещё и обслуживание Икарусов - в некоторых парках списывали машины, которым 6 лет и более.

Цитата (Степан (из Луганска), 28.02.2013):
> в Лисичанск таких пришло пару десятков и почти все сразу ссыпались. или ещё в 1993м, когда в Луганск пришли Т1, 15 штук, 3 из них списали уже в следующем году по причине отсутствия антикоррозийного покрытия. так что и сейчас разгильдяйство вездесуще. и при сборке и при обслуживании.

В Лисичанске троллейбусы были нормальные,сыпаться стали из-за отсутствия запчастей и не знания модели.Да,и после Шкод многие водители ЗиУ поушатали.

А проблемы с ЮМЗами были у всех,сборка конечно была ужасная,но ведь было много факторов ,которые сыграли роковую роль на качестве машин начала 90-х.Сейчас бегают и хорошо.

Цитата (BKV, 27.02.2013):
> Вы вообще ничего не поняли...
> Поинтересуйтесь толщиной сечения, коррозионными своствами металлво тогда и поймете

Да, я ничего не понял. Я сказал, что время появления сквозной коррозии металла зависит от тьмы факторов, а Вы утверждаете, что в данный момент времени ну никак не может появиться. Какая реально толщина стенки, какой рнально состав металла, как хорошо это всё обработано, сколько отверстий просвнрлено после обработки, какая среда эксплуатации?

На ЮМЗ Т2 выпусков до 2007 года выпуска подвеска мягче чем на Лазах. Извините, но ездя в 15-летнем ЮМЗ на ямах и колдобинах, я их не чувствую на своей пятой точке в отличие от Лазов, где все гремит, стучит.

Цитата (Лева, 28.02.2013):
> извините но ездя в 15 летнем ЮМЗ на ямах и колдобинах я их не чувствую на своей пятой точке в отличии от Лазов,где все гремит,стучит!!!

"Гремит, стучит" можно услышать на слух и в убитых нашими дорогами и отсутствием з/ч ЛАЗах это неудивительно, а вот то, что вы не чувствуете своей пятой точкой то, что чувствуют почти все, говорит о том, что она у вас парализована. Не дай Бог, конечно.

Цитата (Лева, 28.02.2013):
> На ЮМЗ Т2 выпусков до 2007 года выпуска подвеска мягче чем на Лазах. Извините, но ездя в 15-летнем ЮМЗ на ямах и колдобинах, я их не чувствую на своей пятой точке в отличие от Лазов, где все гремит, стучит.

Как можно сравнивать разные машины,ЮМЗ не может быть мягче ЛаЗа так как тип подвески у них разный.ЛаЗы им подобные машины созданы для равной дороге,а не для нашей самосвало-шебёночной,где от подвески легковушек остаётся лиш память,а за троллейбус и автобус не стоит говорить.

на счет ЮМЗ,то мягче были Т-1, ЛАЗы по предписанию завода должны эксплуатироваться на идеальных дорогах,характерность подвески и большого кол-ва пластика,остекление,обшивка салона и кузова по нашим дорогам??? Это же не танки! Самые мягкие были и есть первые ЗИУ 682,а те модели,где была не рессорная,а подвеска на реактивных штангах,вообще были как ЖИГУЛИ! ЛАЗ-машина 21века,создана для таких же дорог!

Пора бы КПТ разгнать нафиг. Сегодня еду в 1721 и что вижу... открыт блок электроники и контакторная панель в салоне. А если туда кто-то таки влезет...

Цитата (Оксана23, 28.02.2013):
> Пора бы КПТ разгнать нафиг.

Вкупе с нынешним руководством Главуправления по транспорту КМДА.

Цитата (Пахан, 28.02.2013):
> Самые мягкие были и есть первые ЗИУ 682


Цитата (Пахан, 28.02.2013):
> была не рессорная,а подвеска на реактивных штангах,вообще были как ЖИГУЛИ!

Ааа, ну если для вас Жигули - самая мягкая машина, то таки да может быть.
Потому что любая вольва-шкода-граф-н-штифт годов 80-х (выпускавшиеся тогда, когда дороги в Европе были еще идеальные далеко не везде), которая использует такую же схему (аморты, реактивные тяги и подушки) будет мягче, точно так же, как и Мерседес или Ситроен будут мягче Жигулей.

Цитата (Оксана23, 28.02.2013):
> открыт блок электроники и контакторная панель в салоне

В этом конечно виновато всё КПТ и каждый его работник.
Кстати это в МАЗах вечная беда, особенно в 103-х, и 1721 не одинок - такое вечно (сегодня, завтра, через месяц, через год) наблюдается в 1722, 3713 и пр.

Цитата (tavalex2007, 03.03.2013):
> Вкупе с нынешним руководством Главуправления по транспорту КМДА.

Прежде чем писать всякую свою бредовую ерунду, хоть подучи матчасть! Главка уже давно нету...

Жигули-это образное название! Если нет у ЧЕЛА,головы,то ВОЛЬВО НЕ ПРИЧЁМ! Имелась ввиду мягкость легковушки,а не ВАШЕ тупое знание марок легковушек! Нужно за рулём хотя бы 3года посидеть/на троллейбусе/,а потом,что-то черкать... Задолбала деревенщина!!! Критикуй маму с папой,а 3десь будь человеком!

Пахан, научись разговаривать с людьми.

Цитата (Пахан, 04.03.2013):
> Жигули-это образное название!

Образное название чего?


Цитата (Пахан, 04.03.2013):
> Если нет у ЧЕЛА,головы,то ВОЛЬВО НЕ ПРИЧЁМ!

Чела - это что-то югославское, хорватское наверное? Сорри - не знаю, что это.
Кого вы там не причать собрались - тоже не понял.


Цитата (Пахан, 04.03.2013):
> Имелась ввиду мягкость легковушки

Не все легковушки имеют одинаково мягкую подвеску.


Цитата (Пахан, 04.03.2013):
> а не ВАШЕ тупое знание марок легковушек!

А вы, невежда, видимо, не знаете устройство классической гидропневматической подвески Ситроена, обеспечивающую мягкость, ибо не догадались, почему упомянут был Ситроен. Насчёт Мерседеса - традиционно швабы ставят именно на мягкость подвески.


Цитата (Пахан, 04.03.2013):
> Нужно за рулём хотя бы 3года посидеть/на троллейбусе/

Зачем сидеть именно 3 года? Почему не 2 и 8 месяцев, почему не 3 года и 11 месяцев?

Я может ни разу не ездил ни за рулём ЗиУ-682 (и не хочу, мне ЮМЗ хватило), и вообще их в моём городе нету, зачем вы под киевской фотографией приплетаете "оті ЗівУ"?


Цитата (Пахан, 04.03.2013):
> Задолбала деревенщина!!!

Товарищ, вы не по адресу.


Цитата (Пахан, 04.03.2013):
> Критикуй маму с папой

Вам того же.


Цитата (Пахан, 04.03.2013):
> 3десь

Підпиздесь і підпиздесь (с) ? (кто не в теме - вбейте в Гугл)

вот этому ЮМЗ Т2 http://tf1.mosfont.ru/photo/05/62/40/562408_s.jpg уже 18 лет а бегает резвее Лазов

Цитата (Лева, 07.03.2013):
> вот этому ЮМЗ Т2 http://tf1.mosfont.ru/photo/05/62/40/562408_s.jpg уже 18 лет а бегает резвее Лазов

Бегает не по своей воле,и не потому что супер-мега надёжен,сыпется он по хлеще ЛаЗа,просто выхода у депо нет,а если была бы возможность заменили на ЛаЗ,то давно бы он уже был бы на металлоломе.Не нужно тут показывать крутость ЮМЗа 18 летнего перед новым ЛаЗам.

И если говорить о крутости,то ЮМЗ лишь с начала 2000-х начал делать нормально свои машины.А до этого это было ещё то корыто ,которое много хлопот принесло тем кому пришлось на них работать и эксплуатировать.

Цитата (Лева, 07.03.2013):
> вот этому ЮМЗ Т2 http://tf1.mosfont.ru/photo/05/62/40/562408_s.jpg уже 18 лет а бегает резвее Лазов

http://transphoto.ru/vehicle/13473/#n13433
А этот проездил 2 года и загнулся, и шо теперь?

Ну, московские ЮМЗы вроде довольно долго прожили при том, что их совсем немного было.

Цитата (DimonS, 07.03.2013):
> Ну, московские ЮМЗы вроде довольно долго прожили при том, что их совсем немного было.

http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=58&mid=183 Так эти ЛАЗы тоже долго живут.

Готовят к выходу на линию его. Бортовой будет 2665.

Хм... А известно по какому из договоров он взят? О_о

Цитата (Santehnik, 07.03.2013):
> Хм... А известно по какому из договоров он взят? О_о

ХЗ. Знаю только то, что готовят к выезду на линию.

Киев будет эксплуатировать асинхронный троллейбус? Это не сон? А на какой маршрут его отправлять работать?

Цитата (Santehnik, 07.03.2013):
> Цитата (Лева, 07.03.2013):
> > вот этому ЮМЗ Т2 http://tf1.mosfont.ru/photo/05/62/40/562408_s.jpg уже 18 лет а бегает резвее Лазов
>
> http://transphoto.ru/vehicle/13473/#n13433
> А этот проездил 2 года и загнулся, и шо теперь?

да потому что партия 2000-2001 года самая гамнянная,от них все плюются!!!!

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 07.03.2013):
> И если говорить о крутости,то ЮМЗ лишь с начала 2000-х начал делать нормально свои машины.А до этого это было ещё то корыто ,которое много хлопот принесло тем кому пришлось на них работать и эксплуатировать.

В них по крайней мере крыша не течет,сколько раз я здесь писал что несмотря на то что у Лаза и ЮМЗ разные подвески,на Т2 мягче ход,и он те так боится ям и колдобин!!!а хлопоты то ладно дело житейское в Киеве он Лазы 2006-2008 годов уже поубивали,и Богданы уже потихоньку начинают бить,в Донецке с Лазами все нормально,да были недочеты (в виде отклеивающихся светодиодных линий) но это все уже позади,я не говорю что Лазы плохие машины - у всех свои недочеты есть,ты сейчас попробуй пересадить водителя с ЛАЗа на 20 летний Зиу,он просто напросто тебя пошлет!!!!

Цитата (Лева, 07.03.2013):
> В них по крайней мере крыша не течет

518 юзик, в котором текло в дождь примерно как на улице, знает любой человек в депо. И это только самый яркий пример, а сколько было менее ярких.


Цитата (Лева, 07.03.2013):
> у Лаза и ЮМЗ разные подвески,на Т2 мягче ход

О да. Охотно верю. Ну я на других ЛАЗах и Т2 езжу, видимо.

Сегодня в наряде на 5 маршруте (14 выпуск). Действительно ли на линии - хз.

Цитата (Lester, 11.03.2013):
> Сегодня в наряде на 5 маршруте (14 выпуск). Действительно ли на линии - хз.

Да. Он работает на 5-м сегодня. Два раза сегодня видел (На Нивках и Интер. Пл.). Конечно номер ему нанесли интересно не как на других "Чергосах" ;)

Радует,кол-во тех.подкованных людей! Чел.сокрощенно человек при чем здесь румыны или кто-то еще? Может и невежа?! Дело мое! Вобщем спорте маленькие г...,а мне с вами не по-пути! Ни гвоздя,ни жезла водилы! Не теряйте "башмаков"...

Цитата (Пахан, 12.03.2013):
> Чел.сокрощенно человек при чем здесь румыны или кто-то еще?

И вправду, при чём здесь румыны? Ах да, был у них такой Стефан Чел Маре, точно!


Цитата (Пахан, 12.03.2013):
> Не теряйте "башмаков"...

У нас откидные, неактуально практически.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 13.03.2013):
> И вправду, при чём здесь румыны? Ах да, был у них такой Стефан чел Маре, точно!

Только это не румыны, а молдаване:)
А ещё у них были Александру чел Бун, Александру чел Рэу и Богдан чел Орб:)

Цитата (Антон Харьковский, 13.03.2013):
> Только это не румыны, а молдаване:)

Вообще-то это как раз румыны. Тогдашние молдаване назывались волохами и были они другими слегка (-:

А Стефан чел Маре у меня как-то ассоциируется скорее с Виа даль Маре в Лечче (-:

Видел его сегодня на 41-м маршруте. ТД2 даже не сподобилось заказать оракал? Номер нанесён как обычно - двумя левыми руками!

Вполне нормально на нём нанесён номер, фото в сети уже выкладывалось. Да, не оракалом, но это объяснимо: накладные расходы на заказ одного номера будут слишком большие. Заказывать же больше смысла нет - неизвестно, когда будет продолжение, и будет ли вообще.

в даный момент троллейбус в 4 депо имхо не смог доехать до своего....

Цитата (developer4631, 24.03.2013):
> в даный момент троллейбус в 4 депо имхо не смог доехать до своего....

Не раздеребанят? А то гляди шаровой донор так неожиданно появился! )))

Цитата (Юрий2301, 24.03.2013):
> Не раздеребанят? А то гляди шаровой донор так неожиданно появился! )))

у нас такие умельцы что могут, но увы он во вторник уехал в свое депо )))

Цитата (developer4631, 02.04.2013):
> у нас такие умельцы что могут, но увы он во вторник уехал в свое депо )))

Скорее не "увы", а к счастью!!! )))

Цитата (BKV, 27.02.2013):

> Источник уже говорил, что на Подольском спуске все ЛАЗы рассыпяться за год...

2656,2657,2663,2664 работают до сих пор.