Вот это да!

А как штанги после схода ставить? С крыши или сервопривод?

Седельный троллейбус?

Для длинных, прямых улиц пойдет.

Это ES6, троллейбус выпуска 1955 года завода LOWA Werdau, создан на основе троллейбуса LOWA W602a
Что интересно, такой прицеп, но с тягачем в виде грузовика IFA H6 работал в Москве при Хрущеве.
http://sergeykostikov.livejournal.com/66404.html

Жаль, что его списали, а не подарили Кубе. Так бы, глядишь, переделали бы его в автобус, и он работал бы и по сей день!

http://de.wikipedia.org/wiki/ES6 тут есть подробная информация. Это был единственный такой прототип, разработан в 1953 году, с 1955 г. работал в восточном Берлине, и всегда на маршруте 40. Тягач имел номер 2001, а прицеп 201. В 1967 году прицеп был списан, а тягач работал дальше техничкой, до списания в 1971 г.

ужас

Если долго смотреть на фотку и думать, что же это такое, что неизбежно, то можно словить зелёнку в глазах.
Я уж подумал, что экран глючит. :)
Будьте осторожней! :)

Пневматические штангоуловители в 1959 году - это круто! Но видимо, сервопривода не было, так что ставили штанги, скорее всего, удочкой. Или люк на крыше сторого этажа был.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 22.02.2013):
> Для длинных, прямых улиц пойдет.

Для любого места, где проходят современные 15-метровки и Сочлененники пойдет.

А штанги скорее всего - удочкой.. Слишком уж сложно согласовать люк в крыше с положением штанг, когда они слетели... (не опущены, а именно слетели)
И еще в эту версию плюсом - ни на одном фото этого ТС веревок не видно.

Тягач со спальником :)

Впечатляет!

Мне (как не специалисту) представляется даже весьма прогрессивной конструкцией: ведь в случае выхода из строя тягача, прицеп можно просто переставить на другой, и не выводить полностью единицу из строя! Водителю не приходится отвлкаться на пассажиров...

Да и вместимость для его габаритов кажется хорошей. А какой обзор на втором этаже! :)

Цитата (bookwar79, 23.02.2013):
> Слишком уж сложно согласовать люк в крыше с положением штанг, когда они слетели... (не опущены, а именно слетели)

Это ж не ЗиУшка какая-то - тут пневмоШУ, он опускает их в определённое положение.

In the books it is referred as IFA 6 Dobus. But still it's a LOWA evolvement. The 120KW traction motor and powertrain are mounted in the carrier. This 15-meter beast was the sole vehicle ever made.

Good luck!

Этот маршрут 40,это же теперь 140?