А это восточный или западный Берлин?

Запад. По восточной части города бегали U2 и U5, а также проезжали без остановок U6 и U8.

Спасибо!

Да, я представляю каково жить зная что совсем рядом существует совсем другой мир.
Теоретически можно было выскочить из поезда и попасть в зазеркалье.

Цитата (Ааре Оландер, 16.02.2013):
> По восточной части города бегали U2 и U5, а также проезжали без остановок U6 и U8.

А конечная станция "Rudow" линии U7 в тот период разве была не на территории Восточного Берлина?
Или линию U7 укорачивали до стены, и её восточный конец не функционировал?

Цитата (ViktorRy, 16.02.2013):
> А конечная станция "Rudow" линии U7 в тот период разве была не на территории Восточного Берлина?
> Или линию U7 укорачивали до стены, и её восточный конец не функционировал?

Если судить по тому, что тут написано http://de.wikipedia.org/wiki/Gropiusstadt, а также тут http://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Rudow, там всегда был западный Берлин. Только планированную застройку в районе Gropiusstadt пришлось уплотнить после появленя Берлинской стены.

Линия U7 и сегодня проходит полностью на территории бывш. Западного Берлина. Более того, участок Britz-Sued - Rudow построили уже в период существования стены

Полностью согласен с Ааре и Prosek'ом (Proskem?). Единственное, что в период существования стены был построен гораздо большая часть U7: от Grenzallee до Rudow на восток и от Mehringdamm до Rathaus Spandau на западе, т.е. практически вся линия. До того это было лишь небольшое ответвление от линии U6, тогда называвшейся C.

Кроме того, вся линия U9, изображённая на фото, тоже построена в годы существования берлинской стены, как удобная связка всех линий, обрезанных границей.

Цитата (denver, 16.02.2013):
> Теоретически можно было выскочить из поезда и попасть в зазеркалье.

Поезда линии U6 останавливались на станции Friedrichstraße в Восточном Берлине, где можно было совершить пересадку на подземную станцию городской электрички (линия и S2), либо подняться наверх на вокзал Friedrichstraße, откуда в Западный Берлин курсировала линия городской электрички S3, а также поезда дальнего следования на Запад транзитом через территорию ГДР. Более того, пройдя пограничный контроль, можно было попасть на платформы восточноберлинской городской электрички. Также был устроен выход в город через таможенный зал, прозванный берлинцами "Дворец слёз" (Tränenpalast).

Вот как это выглядело за полгода до падения Стены:
http://www.schmalspurbahn.de/netze/Netz_1989BVG_klein.gif
(схема скоростного рельсового транспорта Западного Берлина, апрель 1989 г.)

Всем спасибо за пояснения. Схема 1989 г. даёт ответы на многие вопросы.