КРАСИВО В ТУНЕЛЕ !!!

Автор фото - контактный рельс? :-)

А слабо снять когда он движется в обратном направлении?
А вот тоннель действительно красивый..

Какое направление считать обратным? Напряжение с КР снято, поезд обездвижен

Цитата (Евгений Гура, 15.02.2013):
> Напряжение с КР снято, поезд обездвижен

А что, разве на ночь контактный рельс обесточивают? А как же всякие ночные перемещения служебных поездов? Или рельс обесточивают не везде, а только на тупиках отстоя?

Контактный рельс обесточивают везде, а служебная техника - это всякие дрезины типа ДМСок, работающие на солярке. Кстати ночью еще отключают АЛС-АРС и включают обычную АБ.

Есть ночное окно для обслуживания туннелей. Как я понял, все используемые в этот период машины аккумуляторные или с ДВС.

И как, аккумулятора на ночь хватает для освещения габаритных огней и кабины?

Вообще-то контактно-аккумуляторные электровозы зачастую используются только в депо, а в тоннелях - техника с ДВС.

Зачем мне электровозы, если я спрашиваю про освещение от аккумуляторов в расстановленных по тоннелям поездах?

Цитата (motoprogger, 15.02.2013):
> Как я понял, все используемые в этот период машины аккумуляторные или с ДВС.

аккамуляторные электровозы используют только в Петербурге, в остальных метрополитенах мотовозы

А зачем путь с расстановкой обесточивать? тут на КР есть напряжение кроме случая профилактики на ТП, но это достаточно быстрое дело

Цитата (Володя, 15.02.2013):
> А зачем путь с расстановкой обесточивать?

Затем, что на нем тоже работы проводятся и по нему ходят люди

Маршрут ный указатель можно было не закрашивать:-):-):-) и так известно что там стоит один и тот же маршрут :-) 31 кажется)

Цитата (Володя, 15.02.2013):
> А зачем путь с расстановкой обесточивать?
Напряжение с контактного рельса снимается и включается приказом диспетчера по всей линии. В тоннеле работают люди. А при включённом напряжении работать в тоннеле запрещено, за редкими исключениями опять же по приказу диспетчера. Погуглите в интернете, почитайте регламенты :)

Цитата (Viktor_L, 15.02.2013):
> И как, аккумулятора на ночь хватает для освещения габаритных огней и кабины?

Ну, видимо, хватает. У вагона метро и ёмкость, и напряжение этих аккумуляторов побольше, чем у автомобиля. А ещё ему двигатель стартером не пускать.
Освещение салона, я так понимаю, выключают.

Хм, а зачем, собственно, на ночь оставлять хвостовые огни, всё равно тут никакого движения, кроме, может быть, путейской тележки нету?
У нас ставят на ночь и отрубают всё
http://transphoto.ru/photo/512299/
http://transphoto.ru/photo/512298/

Цитата (motoprogger, 16.02.2013):
> Освещение салона, я так понимаю, выключают.
Если бы не выключали- это был бы верх иррационализма)

Андрей Лазарев, хоз. поезда ездят ночью (мотовозы)

Редчайший сюжет, да ещё и отлично снятый, снимаю шляпу :).

Цитата (Подземный Обитатель, 16.02.2013):
> хоз. поезда ездят ночью (мотовозы)

Ну, я какбэ сам в метро работаю, в частности, по ночам и знаю, что там как ездит)
Просто мотовоз не поедет по пути, где расстановка, банально потому, что выходя из депо на линию он сразу уткнётся в стоящий на ночной расстановке электропоезд. Ну и известно, что все работы расписаны как раз с учётом чётности/нечётности чисел и соотв-но занятости 1-го или 2-го пути.
Не исключено, конечно же, что по каким-то причинам мотовоз совершит манёвр (например, через съезд/оборотные тупики) и попадёт на путь с расстановкой. Но, лично я на нашей линии ни разу такого не видел (но не исключаю, что где-то имеет(-ло) место быть

Цитата (Georgiy, 15.02.2013):
> А слабо снять когда он движется в обратном направлении?
> А вот тоннель действительно красивый..

1.В этом туннеле нет карманов !
2.У вас красивый туннель возле Адмиралтейской!

Всегда интересовал такой вопрос: допускает ли вентиляция метротунеля работу мотовозов, и в каком количестве одновременно? В метро близко увы не знаком, но на похожих объектах - подземных шахтовых узкоколейках, по сути то же пути в туннеле работа дизелевозов очень ограничена по венитляции. В основном работают акумуляторные электровозы. Причем через основные штреки идет весьма мощная вентиляция, но и она не справляется... Как дела с этим в метро?

Андрей Лазарев, забыл еще сказать, что в Киеве при выключении АКБ красные огни всё-равно продолжают гореть :)

Цитата (Georgiy, 15.02.2013):
> А слабо снять когда он движется в обратном направлении?

А ничего, что это ночная расстановка, и он не движется?
Цитата (Шпекавыг, 15.02.2013):
> Автор фото - контактный рельс? :-)

Только на половину))))

Цитата (Подземный Обитатель, 16.02.2013):
> при выключении АКБ красные огни всё-равно продолжают гореть :)

От святого духа питаются?=)))

Цитата (Федор Киселев, 16.02.2013):
> Всегда интересовал такой вопрос: допускает ли вентиляция метротунеля работу мотовозов, и в каком количестве одновременно? В метро близко увы не знаком, но на похожих объектах - подземных шахтовых узкоколейках, по сути то же пути в туннеле работа дизелевозов очень ограничена по венитляции. В основном работают акумуляторные электровозы. Причем через основные штреки идет весьма мощная вентиляция, но и она не справляется... Как дела с этим в метро?

Позволяет спокойно

Цитата (Андрей Лазарев, 16.02.2013):
> Цитата (Подземный Обитатель, 16.02.2013):
> > при выключении АКБ красные огни всё-равно продолжают гореть :)
>
> От святого духа питаются?=)))

Я точно не уверен, но вроде бы при выключении АКБ замыкаются контакты, которые питают красные огни (и, возможно, аварийное освещение). Получается, что красные огни питаются от АКБ напрямую, и выключить их нельзя

Цитата (Федор Киселев, 16.02.2013):
> и в каком количестве одновременно?

Скажу больше, при выходе-заходе мотовозов в депо при начале и окончании окна соответственно интервал между ними весьма небольшой, и вентиляция с их выхлопами вполне справляется - бензиновый запах стоит не так уж и долго.

Цитата (LVM, 18.02.2013):
> бензиновый запах стоит не так уж и долго.

Мотовозы на бензине? о_О
Аварийное освещение при отключенных АКБ не работает.

мотовозы на соляре