Здоровский сюжет!

Таки пришлось прилично тут постоять.

Прошу модераторов привязать к БД летающий автобус, модель А320, бортовой номер F-GKXH ;)
(рейс: http://flightaware.com/live/flight/AFR24.../LFPG/LSGG)

Цитата (Palal, 12.02.2013):
> Прошу модераторов привязать к БД летающий автобус, модель А320, бортовой номер F-GKXH ;)

Создайте авиационный клон СТТС, привяжем без проблем, хотя и мелковато для базы :)

Вышак !!!

Вот это кадр! Супер!

Вдали пробки?

Вдали красный светофор. Пробок не наблюдалось.

Цитата (Palal, 12.02.2013):
> Таки пришлось прилично тут постоять.
>
> Прошу модераторов привязать к БД летающий автобус, модель А320, бортовой номер F-GKXH ;)
> (рейс: http://flightaware.com/live/flight/AFR24.../LFPG/LSGG)

Нельзя, не электротранспорт. Вот был бы летающий троллейбус... :)

Цитата (Tassadar, 13.02.2013):
> Вот был бы летающий троллейбус...

По-русски Airbus звучит как Аэр-О-Бус, а O-Bus это именно троллейбус :)

Цитата (Сергей Мурашов, 13.02.2013):
> По-русски Airbus звучит как Аэр-О-Бус, а O-Bus это именно троллейбус :)

Вы видите в слове Airbus букву О? Это неправильное прочтение, Аирбус, или, если хотите на английском - А(Э)ирбас

"Аэробус" - это не прочтение, это перевод. Причём первой и второй части слов по отдельности. В русском языке нет слов "эйр" и "бас", зато есть давно и не знаем уже откуда заимствованные слова "аэро" и "бус" (автобус, троллейбус). Можно, конечно, перевести как воздушное транспортное средство для пассажирских перевозок (тоже будет дословный перевод), но "аэробус" звучит лучше

Цитата (Никитосс2, 13.02.2013):
> Вы видите в слове Airbus букву О? Это неправильное прочтение, Аирбус, или, если хотите на английском - А(Э)ирбас

Да-да-да, а вместо "трамвай" и "троллейбус" нужно говорить "трэмуэй" (или "стритк`а") и "троли бас"!

Цитата (Alexander000001, 13.02.2013):
> воздушное транспортное средство для пассажирских перевозок

короче леталка ... или как в Чешкском letadlo или letoun

Цитата (Palal, 13.02.2013):
> Вдали красный светофор. Пробок не наблюдалось.

У нас бы это считалось затруднённым движением и было-бы нытьё со стороны АУ что дескать из -за трмавая сдесь узкая дорога, он занимает лишнюю полосу, создаёт пробку и вобще власти плохие и о народе не думают.

Если бы у нас ходили такие трамваи, может, и не считалось бы. Естественно, никто не полюбит ОТ, пока он в нашем состоянии.

Цитата (Alexander000001, 13.02.2013):
> Можно, конечно, перевести как воздушное транспортное средство для пассажирских перевозок (тоже будет дословный перевод), но "аэробус" звучит лучше

В русском языке аэробус означает только широкофюзеляжный самолёт, причём с упрощённой системой погрузки багажа. Применялось это слово в-основном к Ил-86 и А.300, В.747 аэробусом не считался. А.320 это вообще не аэробус в русском смысле этого слова, ну примерно, как если бы фирма Jeep начала бы делать по лицензии суперкары, от этого Вейрон производства Jeep не стал бы джипом.

Цитата (Palal, 13.02.2013):
> короче леталка ... или как в Чешкском letadlo или letoun

Letadlo или letoun - это самолёт или аэроплан вообще. Необычно звучащий обычный технический термин.

Цитата (mirag, 13.02.2013):
> У нас бы это считалось затруднённым движением и было-бы нытьё со стороны АУ что дескать из -за трмавая сдесь узкая дорога, он занимает лишнюю полосу, создаёт пробку и вобще власти плохие и о народе не думают.

Затруднений тут никаких нет. Стоячей пробки там нет, все желающие проезжают за один цикл светофора, что по всем правилам вполне нормально.

Эта линия довольно свежая. Не знаю уменьшили ли они кол-во полос тут или нет, но думаю, что нет. На светофорах у трамвая почти абсолютный приоритет.

Цитата (Синий трамвай, 13.02.2013):
> Да-да-да, а вместо "трамвай" и "троллейбус" нужно говорить "трэмуэй" (или "стритк`а") и "троли бас"!

Какое отношение вид транспорта имеет к названию одной фирмы? Что дальше, будете переводить "Microsoft Windows 7 как "Мелкопрограмма окно 7"

"Аэробус — синоним широкофюзеляжного самолёта, который начал употребляться до широкого распространения самолётов Airbus SAS."

Цитата (Palal, 13.02.2013):
> "Аэробус — синоним широкофюзеляжного самолёта, который начал употребляться до широкого распространения самолётов Airbus SAS."

Вот именно. Фирма названа в честь разновидности пассажирского самолёта, а не наоборот.

Цитата (Indipuk, 13.02.2013):
> Что дальше, будете переводить "Microsoft Windows 7 как "Мелкопрограмма окно 7"

Мелкомягкие окна 7, если дословно и без ошибок.

Цитата (Palal, 13.02.2013):
> Цитата (mirag, 13.02.2013):
> Затруднений тут никаких нет. Стоячей пробки там нет, все желающие проезжают за один цикл светофора, что по всем правилам вполне нормально.

Вот в том -то и дело что в Швейцарии это воспринимается нормально . Все едут за один цикл и трамвай никому не мешает.
В Москве -же при таких -же даннных : две полосы в каждую сторону, светофор проезжается за один цикл(ну два цикла),посередине трамвайная выделенка , особенно свежая, то было-бы много шума что движение затруднено, трамвай мешает(ещё бордюр поставили что по рельсам не проехать), надо строить дороги а не отнимать ряды , новый мэр хуже старого ит.д., ит.п.
Далеко за примером ходить не надо - как выделенки вводятся в Москве (как трамвайные так и на дорогах) и как они работают в европейских городах.

Я думаю, петербуржцы поймут меня. :)

На снимке почти Пулковское шоссе: вдали тоже горы, только повыше и без обсерватории, само шоссе, правда, с трамваем, над шоссе самолёт и справа небольшой лесок.

Я восхищён. Сюда или Гомера Симпсона или красивую девушку. Всё!

Цитата (Сергей Мурашов, 13.02.2013):
> Вот именно. Фирма названа в честь разновидности пассажирского самолёта, а не наоборот.

А мужики-то не знают :) Вы в Airbus обратитесь, расскажите им про это.

Великолепно, обе кнопки!!!
Аэропорт находится так близко? каков примерно высота лайнера в тот момент была?

Цитата (GrekOFF, 14.02.2013):
> Цитата (Сергей Мурашов, 13.02.2013):
> > Вот именно. Фирма названа в честь разновидности пассажирского самолёта, а не наоборот.
>
> А мужики-то не знают :)

Обратитесь к женщине, Вика Педия вам расскажет http://ru.wikipedia.org/wiki/Аэробус_(значения) : "Аэробус — синоним широкофюзеляжного самолёта, который начал употребляться до широкого распространения самолётов Airbus SAS".

Цитата (GrekOFF, 14.02.2013):
> Вы в Airbus обратитесь, расскажите им про это.

А чего мне им это рассказывать, я был уже взрослым, когда рождался наш аэробус Ил-86, и отлично помню всю эту рекламную шумиху. Постоянно проводилась мысль, что это воздушный автобус из-за того, что как в междугородном автобусе сложил свой багаж на нижней палубе и прошёл на своё место на верхней. Я сам на Ил-86 ни разу не летал, поэтому не знаю, как долго продержалось и было ли вообще реализовано в серии это самообслуживание. Про французский А.300 если и вспоминали, то лишь в том контексте, что аэробусы - прогрессивное современное направление в гражданской авиации, вот французы для производства своих аэробусов даже отдельную фирму создали и недолго думая "Аэробусом" и назвали. Не было никаких даже малейших намёков, что аэробус Ил-86 это советский аналог продукции "Эрбас", зато про по-американски на пилонах под крылом подвешенные двигатели наша пропаганда усиленно вешала лапшу, что это исконно русский метод, опробованный ещё при царе Горохе на Ил-22, когда если Америка и была уже открыта, то ещё не до конца точно знала, каким концом в реактивный самолёт турбина вставляется. И при такой болезненной реакции на мелочи само слово аэробус не звучало разве что только из утюга, и то если он выключен, будучи некоторое время советским аналогом современных нанотехнологий, то есть предметом народной гордости. Так что всё-таки Аэробус - это Джип, а не Ксерокс.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.02.2013):
> А чего мне им это рассказывать, я был уже взрослым, когда рождался наш аэробус Ил-86, и отлично помню всю эту рекламную шумиху. Постоянно проводилась мысль, что это воздушный автобус из-за того, что как в междугородном автобусе сложил свой багаж на нижней палубе и прошёл на своё место на верхней. Я сам на Ил-86 ни разу не летал, поэтому не знаю, как долго продержалось и было ли вообще реализовано в серии это самообслуживание.

Да, было реализовано и неплохо всё работало.Шумихи никакой не было и по ТТХ этот самолет до сих превосходит аналогичный боинг-747 и эрбасы.Правда господа из этих конторок до сих пор рвут .... чтобы у нас не было своих самолетов и чтобы мы ни в коей мере не вышли на рынок ими торговать.

Цитата (warrior77, 14.02.2013):
> Шумихи никакой не было и по ТТХ этот самолет до сих превосходит аналогичный боинг-747 и эрбасы.
А вы с 96-м не путаете, про него на момент его создания это сказать наверное можно было? У 86-го дальность невеликая.

Красота! Спасибо за фото!

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 14.02.2013):
> Аэропорт находится так близко? каков примерно высота лайнера в тот момент была?
До точки приземления там где-то 1,275 км. Стандартное приближение - 3°. Если мои подсчёты правильные, то высота где-то порядка 70м.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.02.2013):
> что это исконно русский метод, опробованный ещё при царе Горохе на Ил-22, когда если Америка и была уже открыта, то ещё не до конца точно знала, каким концом в реактивный самолёт турбина вставляется.

Первый широкофюзеляжный самолёт в мире был Ан-10, но про это забыли пока Американцы не сделали 747.

В Ташкенте подобное фото можно сделать, только самолёт будет чуть-чуть повыше. Пытался ловить большие самолёты, чтобы их сфоткать, но почему-то когда их ждёшь, то не дождёшься. Зато когда не ждёшь, они один за другим летят.

А Вы расписание смотреть пробовали?

Цитата (Сергей Мурашов, 14.02.2013):
> А чего мне им это рассказывать, я был уже взрослым, когда рождался наш аэробус Ил-86, и отлично помню всю эту рекламную шумиху. Постоянно проводилась мысль, что это воздушный автобус из-за того, что как в междугородном автобусе сложил свой багаж на нижней палубе и прошёл на своё место на верхней. Я сам на Ил-86 ни разу не летал, поэтому не знаю, как долго продержалось и было ли вообще реализовано в серии это самообслуживание.
Про шумиху помню, тут не могу не согласиться с Сергеем. По ТВ очень много трындели и восхваляли до небес, причём задолго до первого опытного экземпляра (другой такой пример ТУ-204, первые детали которого мы начали осваивать ещё в 1986 году, а массовую сборку "нового изделия" планировалось наладить на Ульяновском АПК им. Устинова). Про ИЛ-86 у меня очень хорошие воспоминания, я летел на нём в Барселону в 2000-м. Машина супер, взлетели в грозу, под молнии, летели плавно, без трясок, без турбулентностей, ход отличный. Багаж чекинили на регистрации и загружали его в обычном порядке.
Цитата (Домиан, 28.02.2013):
> В Ташкенте подобное фото можно сделать, только самолёт будет чуть-чуть повыше.
Не очень далеко от моего дома теперь такое фото (с середины января) можно сделать с "Боингами-737-800" и TGV Barcelona-Figueres, а где-то с апреля и с TGV Barcelona-Paris. (Фотографам с трейнпикса на заметку))). Правда без машины до удачного место не доберёшься, но, всё-таки, возможность теперь такая есть ))).

Цитата (Сергей Мурашов, 14.02.2013):
> сам на Ил-86 ни разу не летал, поэтому не знаю, как долго продержалось и было ли вообще реализовано в серии это самообслуживание.

Было, лично так летел из Минвод в Москву в конце 80-х. Сдавался на регистрации только багаж, который совсем уж на стеллаж не влезал.
Впрочем, следует заметить, что стеллажи нижней палубы в том числе компенсировали крайне малый объём салонных полок - на нижней палубе оставляли и то, что спокойно можно закинуть на объёмистые полки современных самолётов.


Цитата (Palal, 14.02.2013):
> Первый широкофюзеляжный самолёт в мире был Ан-10

Как будем определять "широкофюзеляжность"?
Диаметр фюзеляжа Ан-10 - 4,1 м, т.е. всего на 15 см больше, чем у A320, и на 34 см больше, чем у 737. Для сравнения у 747 - 6,5 м, у Ил-86 6,1 м.
По критерию "более одного прохода" Ан-10 тоже не широкофюзеляжный - стандартные компоновки 3+3 и 3+4.


Цитата (warrior77, 14.02.2013):
> по ТТХ этот самолет до сих превосходит аналогичный боинг-747 и эрбасы.

По каким именно характеристикам?

Цитата (Palal, 01.03.2013):
> А Вы расписание смотреть пробовали?

Пробовал. Есть расписание только местной авиакомпании. Большие самолёты в основном в ночное время вылетают. Поймать огромные самолёты днём, можно иностранных, транзитных рейсов, но их расписание я так и не нашёл. А самолёты типа "Руслан" или "Геркулес" - вовсе без расписания летают.

Цитата (Антон Чиграй, 01.03.2013):
> Диаметр фюзеляжа Ан-10 - 4,1 м

Допустим ан-10 это спорный вопрос, а вот ан-22 -- сомнений нет.

Цитата (Palal, 01.03.2013):
> Допустим ан-10 это спорный вопрос, а вот ан-22 -- сомнений нет.

Пассажирская версия Ан-22 осталась красивым рисунком, не более. Ан-22, Ан-124, Ан-225 и С-5 Гэлекси конечно же широкофюзеляжные, но не пассажирские. Да и Боинг-747 - это пассажирская версия проигравшего Локхиду транспортника от Боинга.

А причём тут пассарижские? Широкофюзеляжный он широкофюзеляжный не зависимо от того он пассажирский или транспортный.

Цитата (Palal, 01.03.2013):
> Широкофюзеляжный он широкофюзеляжный не зависимо от того он пассажирский или транспортный.

По отношению к транспортникам термин "широкофюзеляжный" используется редко, не в последнюю очередь из-за отсутствия чёткого общепризнанного критерия широкофюзеляжности. Для пассажирских всё просто - это наличие в салоне двух и более проходов.

Да, а какая ширина фюзеляжа Hughes H-4? Высота указана везде - 9,1 метра, но он в сечении, мягко говоря, не круглый.

Airbus даже невозможно прочитать, как Аэробус, вы видите тут букву E? O? Вот именно.

Цитата (Синий трамвай, 13.02.2013):
> Да-да-да, а вместо "трамвай" и "троллейбус" нужно говорить "трэмуэй" (или "стритк`а") и "троли бас"!


Цитата (Alexander000001, 13.02.2013):
> "Аэробус" - это не прочтение, это перевод. Причём первой и второй части слов по отдельности. В русском языке нет слов "эйр" и "бас", зато есть давно и не знаем уже откуда заимствованные слова "аэро" и "бус" (автобус, троллейбус). Можно, конечно, перевести как воздушное транспортное средство для пассажирских перевозок (тоже будет дословный перевод), но "аэробус" звучит лучше

Троллейбус и трамвай это не название компании. Название, как известно, не переводятся, вы же не говорит ифон, вместо Айфон? Или же аппле, вместо Эпл.