Пора уже, наверное, все фотки грузить оттуда) у меня штук 70 есть))

Цитата (Aztec, 17.01.2013):
> Пора уже, наверное, все фотки грузить оттуда) у меня штук 70 есть))

Давно пора. Запрета нет.
Фотографии ЗиУ-10 еще есть?

Цитата (Дальнобойщик, 17.01.2013):
> Фотографии ЗиУ-10 еще есть?

Поищу, может найду.

Лично я очень благодарен загруженным фото, загружайте остальные.
Я бы тоже загрузил, да нечего, как-то не пришло в голову пойти пофоткать, хоть и работаю через забор от ЦТРМ, а теперь поздно.
Кстати, кто подскажет, какая машина стоит перед 1554, что-то узнать не могу. Наверное из 190х?

Скорее всего, из 18**-190*, так как лестница присутствует, и окрас классический, сильно выгоревший

Не пойму, о чём вы, я и 1554 на этом снимке не вижу... а так... У 18(0-1-2)х с левого борта между вторым и третьим окном сзади опора пошире, на снимке 1820 это отчётливо видно... у серии 18(5-6)х этой особенности первых 14тр уже нет... у 190х лестница сзади другая... у 19(5-6)х лестниц уже нет.

Andrew-NNG, мы не об этом снимке, а об этом говорили - http://transphoto.ru/photo/560696/
Конечно на этой фотографии нет 1554, из 9Тр тут только 1453(?)

9Тр тут скорее всего 1463.
А на том снимке http://transphoto.ru/photo/560696/ 1554 стоит между 1850 и 1802.

Цитата (Andrew-NNG, 18.01.2013):
> у 190х лестница сзади другая

А в чём отличие?

У Шкод 1983-84 годов лестница сзади выпирает, и верёвка штангоуловителя при отклонении цепляет за лестницу, что вообще-то не совсем хорошо. В Крыму было 52 такие машины - 18хх 43 штуки, 585х 4 и 78хх 5 (хотя на 7800 года за 2 года перед списанием лестницу переварили с 7903 и она не мешала). В 1985 году лестницу стали делать таким образом, что никаких выпирающих частей на ней не стало и верёвка через неё перекатывалась. В Крыму было 15 таких машин - 190х 6 штук, 790х 4, 7950, 7951, 5950, 5951, 5952. Некоторые лестницы с этих 15 машин, ни одна из коих не дожила до наших дней, ныне стоят на более новых машинах, на которых изначально не было лестниц сзади, были только выдвижные ступеньки справа.

На данном фото - старый тип лестницы, а на этом http://transphoto.ru/photo/86782/ - новый (после 1985 г.), правильно я понял?

Да, абсолютно верно! Вот крупный план лестницы старого образца - http://transphoto.ru/photo/471419/ , обратите внимание на верёвку правой штанги. А на 8105 вариант 1985 года, вот только именно на этой машине, 8105, лестница не с завода. Не было её изначально.

Цитата (Степан, 24.01.2013):
> На данном фото - старый тип лестницы, а на этом http://transphoto.ru/photo/86782/ - новый (после 1985 г.), правильно я понял?

после 1985 задних лестниц на 14Тр не ставили, никада :)

Лихвар, не придирайтесь к словам. Имелось в виду - вариант 1985 года и НАЧАЛА 1986, позднее да, НА ЗАВОДЕ не ставили. А так часть крымских 595х и 795х 1986 года с лестницами с завода были. Вот 195х уже все без лестниц.

Цитата (Andrew-NNG, 25.01.2013):
> Имелось в виду - вариант 1985 года и НАЧАЛА 1986, позднее да, НА ЗАВОДЕ не ставили.
не ставили на Шкоде после 1985 задних лестиц - последняя такая в ех.союзе (#9511) бьіла принята на баланс в Киеве 28/10/1985 под №355 :)
и про новьій/старьій вариантьі лестниц уж знаю.

> А так часть крымских 595х и 795х 1986 года с лестницами с завода были. Вот 195х уже все без лестниц.
самопал, ничего с завода там не бьіло.

С завода на пяти машинах лестницы БЫЛИ. Возможно, эти машины были 1985 года, но по каким-то причинам оформлены как 1986. По сути, поставка 1986 года прибыла в Крым неодинаковой, 5 машин одних и 15 других. Из 15 12 забрал Симферополь, Алуште и Ялте достались остатки. Если это были бы чужие лестницы, возникает вопрос - ОТКУДА. Все 190х и 790х в Союзе были на ходу и их не барахолили. Это сейчас те лестницы висят на более новых машинах, ибо старые давным-давно не ездят.

То есть, на 5 машинах 595* и 795* лестница была сзади, а сбоку откидных ступенек не было, а остальные машины из этой партии, включая все симферопольские, имели уже откидные ступеньки?

Да. 5950, 5951, 5952, 7950 и 7951 от машин 190х и 790х отличались только одним (кстати, на остальных 15 1986 года то же самое) - на лире, где паркуются штанги в стояночном режиме, крюки смотрели внутрь, а не наружу. К слову, до середины 90-х так наверху и оставалось... но потом на выживших машинах переделали. А вот 5953, 7952, 7953 и все 12 симферопольских (1950-1961) ещё и без лестниц. Хотя всё равно это серия 06 - с изначально цельными лобовым и задним стёклами, с отсутствием перегородки между водительской и пассажирской створками передней двери, с иными по сравнению с 1987 годом и позднее характеристиками по пуску и устойчивости, и так далее.

Цитата (Andrew-NNG, 26.01.2013):
> 5950, 5951, 5952, 7950 и 7951 от машин 190х и 790х отличались только одним (кстати, на остальных 15 1986 года то же самое) - на лире, где паркуются штанги в стояночном режиме, крюки смотрели внутрь, а не наружу
Но ведь и кузов у них был уже немного другим по сравнению с 190х и 790х - как на всех поздних 14тр: боковые окна чуть уже, стойки между ними чуть шире (кроме стойки слева перед крайним задним окошком, и широкими стойками за водительским окном и у крайних дверей).
Цитата (Andrew-NNG, 26.01.2013):
> на лире, где паркуются штанги в стояночном режиме, крюки смотрели внутрь, а не наружу
Как здесь http://transphoto.ru/photo/331901/ Интересно, для чего было так?

И поворотники!

Про кузов и поворотники замечание верное, просто с технической стороны это мелочи. А вот по начинке электрической у 5 "не таких" машин ещё и черты серии 02 имели место отчасти. Во всяком случае кулеры разные были. Даже у 7950/51 и 7952/53. А в общем и целом все машины 1986 года "переходные" к "зрелой" серии 1987 года. Фото машины из Болгарии смотрел, да, именно так. В 1987 году на новых машинах снова стало как обычно с крюками. На современных фото, к примеру, 1950 отчётливо видно, что крюковые опоры дальше друг от друга, чем обычно, и штанги на крыше лежат не параллельно. А всё потому, что изначально крюки смотрели внутрь. Жаль нет фото 1950 года так 1989, очень красивая машина тогда была... и упомянутые заводские детали на крыше были любовно покрашены в светло-голубой цвет, как и многие другие мелкие детали... отчётливо помню, что внутрь. А вот на уже предтрупном 1958 в 1994 году один крюк заводским был, другой поставленным в парке... в одну сторону смотрели!

Andrew-NNG, очень интересные сведенья! Спасибо!)

Цитата (Andrew-NNG, 25.01.2013):
> С завода на пяти машинах лестницы БЫЛИ. Возможно, эти машины были 1985 года, но по каким-то причинам оформлены как 1986. По сути, поставка 1986 года прибыла в Крым неодинаковой, 5 машин одних и 15 других.

Все єти машиньі по зав. нумерации из одной партии #9628-9647, обсуждаемьіе 5шт. идут пятью первьіми в той партии. Пересмотрел фотки - 6я и далее явно с боковой лестницей, а первьіх пяти или не нашел вобще фото, или нет подходящего ракурса на корму. Если думать логично, то они все должньі бьіли бьіть одинаковьіми (кстати, єто самая первая партия 14Тр с боковьіми ступеньками).
п.с. хотя на єтом фото http://transphoto.ru/photo/213848/ на крьіше видньі непонятньіе остатки чего-то похожего на крьішевую дорожку..

Кстати, если верить базе и предыдущему комментарию в плане серийных номеров, правда странно... предыдущие серийные поставлены в Болгарию - фото одной из них выше упомянуто, там ещё 1985 год и лестниц уже нет. А на 5 машинах 1986 года лестницы абсолютно точно были... Как вариант... ну просто остались на заводе пять задних бортов с лестницами от предыдущей подсерии, вот их и присобачили, не пропадать же добру ;). Равно как и кулеры, и прочие странности этих пяти машин. В Крыму снять 5 лестниц было просто не с чего, первые трупы из партии 1985 года появились только в 1993 году - 7903 (лестницу тут же поставили на 7800) и 1903. Остальные встали позже. А лестницы на 595х и 795х были явно не кустарные.

Цитата (Andrew-NNG, 27.01.2013):
> Кстати, если верить базе и предыдущему комментарию в плане серийных номеров, правда странно... предыдущие серийные поставлены в Болгарию - фото одной из них выше упомянуто, там ещё 1985 год и лестниц уже нет.
Задние лестницьі ставились только на єкспортньіе серии для совка (и возможно на босняцкие), т.е. надо смотреть на наличие боковой, коих на той партии (#..-9627) болгарских 14Tr06 нет, соответственно они еще старого типа.

> Как вариант... ну просто остались на заводе пять задних бортов с лестницами от предыдущей подсерии, вот их и присобачили, не пропадать же добру ;). Равно как и кулеры, и прочие странности этих пяти машин.
опять посмотрел наявньіе фотки тех машин, и заметил нюанс з креплением зеркал - на них они бьіли старого типа, в отличии от последующих 15ти, и ще несколько мелочей. Также в некоторьіх источниках они с 1985, "тобто" есть временной разрьів в поставке соседних номеров..
Таким чином, наверно на них действительно бьіли заводские лестницьі (при чем последние), и я промахнулся на 5 зав. номеров с определением первой 14Тр с боковьіми ступеньками.

Цитата (лихвар, 31.01.2013):
> ьі

alt+235 :)