Новенькие ломаются...О_о...я думал они более менее стабильно работают.

Для заробитчан, которым не платят зарплату, это еще нормально собрано...

Чергос :-))

Цитата (Артём Божок, 04.01.2013):
> Новенькие ломаются...О_о...я думал они более менее стабильно работают

Лазы и стабильная работа)не смешите=)
Я почему то не удивлён что уже поломки.

Так, города-жлобы (Киев), купив самую дешёвую комплектацию, начали удивляться «а чё оно скрипит, пищит на три квартала, почему отваливаются херсонские карданы и т. п.». Также ВНЕЗАПНО обнаружилось что к ним не подходят стёкла от старых траликов, так как тут они на клею, и при разбитии стекла его брали и заваривали листом металла. Однако другие города на комплектации не экономили и за стёклами следили, посему проблем подобным киевским не возникало.
(с) Луркоморье

в Харькове и Киеве проблем с ЛАЗами почему-то нет. И не только там.

У нас самой дешёвой комплектации, но однако все работают.

Цитата (Андрей Воронцов, 04.01.2013):
> Так, города-жлобы (Киев), купив самую дешёвую комплектацию, начали удивляться

Работать должна любая комплектация, выпущенная заводом.

Цитата (завсегдатай, 04.01.2013):
> Работать должна любая комплектация, выпущенная заводом.
До из депо до МС он доехал нерабочим?:)

Цитата (nikooolay, 04.01.2013):
> До из депо до МС он доехал нерабочим?:)

???

Цитата (Santehnik, 04.01.2013):
> Чергос :-))

Причем тут Чергос? В Питере и Мск троллейбусы с этой электроникой не ломаются. Скорее всего наши слесяря не умеют правильно с ней обращаться. Пока что.

интересно, во сколько раз надёжнее объезжающий ЮМЗ-Т2?

Вот и я о том же.Наши слесаря и электрики не умеют ремонтировать такие агрегаты и наоборот напортачат.Тоже самое и в Кривом Роге, нужно обучать людей под более новые технологии.

В хронически криворукой Москве Чергос же как-то нормально эксплуатируется. Может дело таки не в Чергосе?

Например, у вот этого пепелаца ЭО Škoda, но нормально работать он не способен. Выход на линию - праздник, возврат впарк своим ходом - фантастика))
http://transphoto.ru/vehicle/156598/

Богданы ездят, как часики, а эти.... В куренёвском депо уже у 4-х !!! сгорела электроника....

Рекомендую обратить внимание на персонал. Там вина похоже не чисто заводская...

Цитата (D.A.mix, 05.01.2013):
> Богданы ездят, как часики, а эти.... В куренёвском депо уже у 4-х !!! сгорела электроника....

Потому что в Богданах Cegelec, а тут...

а что тут?в Донецке проблем с Лазами нет,а если обслуживание плохое,то и техника соответственно так же будет работать!

Скорее всего, проблема в том, что на Лазе проводку криво собирают. Так от Чергоса или Цежелека это не зависит. Если криво собрать - ничего нормально не поедет!

В этом тоже дело. Да, есть случаи серийного брака. Правда тут и эксплуатация виноватая.

Цитата (Павел Богодистый, 04.01.2013):
> интересно, во сколько раз надёжнее объезжающий ЮМЗ-Т2?

Раз так, то во сколько раз сложнее наладить работу тяговой электроники, чем реостатов, не имея запчастей? НЯП, реостатный контроллер собрать в деповских условиях не представляет особой сложности, в отличие от ящика с Чергосом, куда нужно лезть, как минимум, с паяльником и мультиметром, а лучше с ноутбуком и запасными микросхемами.

Или во сколько раз комфортнее для пассажира и мягче на ходу ЛАЗ, чем объезжающий Т2?
Во сколько раз ЛАЗ эстетичнее выглядит, чем объезжающий Т2?
Во сколько раз ЛАЗ вместительнее, чем объезжающий Т2?
И так далее...

Цитата (Володя, 05.01.2013):
> Скорее всего, проблема в том, что на Лазе проводку криво собирают. Так от Чергоса или Цежелека это не зависит. Если криво собрать - ничего нормально не поедет!

Вон в соседнем ТД2 даже дела получше из 10 штук 9 на ходу. И это не говоря про другие города.

Нормальная электроника выгорать не должна. А то я могу вспомнить компоновку чешского вспомогательного контейнера... И как там гуляет дуга по платам.

Тут дело не в ЛАЗах, а в тех кто ими непосредственно заправляет и чинит. Техника даже новая имеет свойство ломаться.

А в Севастополе как Чергос себя чувствует?

Цитата (Оксана23, 04.01.2013):
> Для заробитчан, которым не платят зарплату, это еще нормально собрано...

Проффесиональный уровень этих заробитчан - это ЗиУ, от силы ЮМЗ. И не более.
Цитата (D.A.mix, 05.01.2013):
> Богданы ездят, как часики, а эти....

Как ни крути, но Богдан собирает качественно, а ЛАЗ халтурит. Вот сидишь и думаешь, а стоит ли тому ЛАЗу доверять?

Цитата (Оксана23, 05.01.2013):
> Рекомендую обратить внимание на персонал.

Увы не без того. Один 4233 чего стоит! Как увидел - чуть не офигел: здоровенная рыжая латка по правому борту, как мне рассказал знакомый водитель КТД, прикрученная саморезами.
С другой стороны, каков поп, таков и приход. Киевским транспортом руководят приезжие никчемы, чего тогда ожидать от рядовых сотрудников (говорю не конкретно о ком-то, а в целом).

Цитата (Blek, 04.01.2013):
> Лазы и стабильная работа)не смешите=)

То оно берет и само по себе отключается, то в нем СУ сгорает от малейших перепадов напряжения, то на морозе замерзнет пневматика (рассказали случай с 4622: замерз на Сабурова и чтобы его отогреть работники поливали его с дна кипятком, факелами ни-ни, пластмасса нафиг поплавится, это вам не ЗиУ, не ЮМЗ, не Шкода и не Авиант.

Цитата (Павел Богодистый, 05.01.2013):
> интересно, во сколько раз надёжнее объезжающий ЮМЗ-Т2?

Ненамного, глядя на убийственное состояние оставшихся ЮМЗов в КТД, половина из которых стоит трупом, усугубляемый тем,что почти всем им едва 10 лет от роду. Этот 4223 дюже уже драный аки облезлый кот с помойки.

Цитата (DimonS, 05.01.2013):
> А в Севастополе как Чергос себя чувствует?

Там ЭПРО. Чергос есть только в Киеве и несколько машин в Харькове.

На Мегаполисах - Чергос.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Один 4233 чего стоит! Как увидел - чуть не офигел: здоровенная рыжая латка по правому борту, как мне рассказал знакомый водитель КТД, прикрученная саморезами

Прикрути саморезами металлическую латку к металлу, хочу на тебя посмотреть.


Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> рассказали случай с 4622: замерз на Сабурова и чтобы его отогреть работники поливали его с дна кипятком, факелами ни-ни, пластмасса нафиг поплавится, это вам не ЗиУ, не ЮМЗ, не Шкода и не Авиант.

Ты вообще хоть чуть-чуть цээмдельтатэ или нет?
При чём тут пластмасса?
ЛАЗы не отогревают факелами из-за низкого уровня пола, под них с факелами не подлезешь, как под высокопольник.

В школе этим работникам явно не показывали опыт с бумажной кастрюлькой в которой кипятят воду. Газовой горелкой на баллон вполне можно отогревать. Она же аккуратно горит.

Цитата (Денис Волотовский, 05.01.2013):
> Во сколько раз ЛАЗ вместительнее, чем объезжающий Т2?

Я думаю, здесь уместней сравнивать с Т1 и ЛАЗ проиграет.... другое дело, что действительно: всему свое время...

Цитата (завсегдатай, 05.01.2013):
>
> Я думаю, здесь уместней сравнивать с Т1 и ЛАЗ проиграет

Конечно, ведь ЛАЗы в отличии от ЮМЗ списывали в семилетнем возрасте. Не так ли?

Если мёртвостоящие сейчас ЛАЗы типа 4617, 4619, 4637 спишут не в семи-, а в двадцатилетнем возрасте - кому от этого будет легче?

А в остальном эксплуатация Т1 и ЛАЗов в первые 10 лет после поступления пока что вполне сравнима: да, есть безнадёжный трупный ряд, но большинство поступивших машин, всё же, худо-бедно - но работают. Как будет дальше, время покажет, но уже можно говорить, что самые мрачные прогнозы, которые звучали здесь, и предвещали, что ЛАЗы развалятся через 2-3-4 года эксплуатации - не сбылись.

Цитата (Денис Волотовский, 05.01.2013):
> Или во сколько раз комфортнее для пассажира и мягче на ходу ЛАЗ, чем объезжающий Т2?

Есть разные ЛАЗы и разные Т2. Например, в прицепе 2654 ехать не намного мягче, чем в телеге с деревянными колесами.

Цитата (Денис Волотовский, 05.01.2013):
> Во сколько раз ЛАЗ эстетичнее выглядит, чем объезжающий Т2?

Ну, если из двух вариантов - 1)доехать до м.Лесная 2)доехать до Милютенко, но на чем-то более эстетичном, а оттуда до Лесной топать пешком - более привлекает второй, то добро пожаловать: 4626 (постоянно отключается на ходу), 4635 (мерзнет почти каждый день) и т.д.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Увы не без того. Один 4233 чего стоит! Как увидел - чуть не офигел: здоровенная рыжая латка по правому борту, как мне рассказал знакомый водитель КТД, прикрученная саморезами.

Не знаю конкретно за 4233, но обычно в таких случаях используют не саморезы, а заклепки. Саморезов в депо нету даже на то, где нужны именно они.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.01.2013):
> При чём тут пластмасса?

Наверное при том, что
http://i054.radikal.ru/1301/58/4ef54be781c0.gif


Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.01.2013):
> из-за низкого уровня пола, под них с факелами не подлезешь

И на смотровой канаве тоже не подлезешь? :D
http://s019.radikal.ru/i607/1301/53/0039e8859186.gif - очевидно, что тут это написано не просто так.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2013):
> Ненамного, глядя на убийственное состояние оставшихся ЮМЗов в КТД, половина из которых стоит трупом, усугубляемый тем,что почти всем им едва 10 лет от роду.

Куреневские ЮМЗы убиты исключительно бесхозностью. Нет такого юзика, на котором бы кто-то работал постоянно в течение долгого времени. В КТД водителей, получивших 2-й класс, с юзиков снимают принудительно, т.к. надо куда-то сажать молодых. Исключением являются только те водители, которые стажируют учеников с комбината - 4219, 4221, 4242 - так эти машины и ходят без простоев и практически без заявок.

Цитата (Артём Божок, 04.01.2013):
> Тоже самое и в Кривом Роге, нужно обучать людей под более новые технологии.

Цитата (Денис Левков, 05.01.2013):
> в Донецке проблем с Лазами нет

Цитата (Santehnik, 05.01.2013):
> Вон в соседнем ТД2 даже дела получше из 10 штук 9 на ходу. И это не говоря про другие города.

Тут еще нужно учитывать количество транспортных фанатов, поставляющих информацию. В Киеве количество транспортных фанатов очень большое, поэтому поломки и простои машин практически не могут остаться не замеченными. Редакторы БД наперегонки бегут менять состояние ТС даже в случае кратковременных простоев и проставлять годы списания еще ходовых машин. В других городах [s]интеренет дороже[/s] транспортных фанатов меньше. Поэтому и информации оттуда о поломках, в т.ч. и ЛАЗов, будет меньше. То же самое касается и разных депо в пределах одного города.

Цитата (Anton, 05.01.2013):
> Если мёртвостоящие сейчас ЛАЗы типа 4617, 4619, 4637 спишут не в семи-, а в двадцатилетнем возрасте - кому от этого будет легче?
>
> А в остальном эксплуатация Т1 и ЛАЗов в первые 10 лет после поступления пока что вполне сравнима: да, есть безнадёжный трупный ряд, но большинство поступивших машин, всё же, худо-бедно - но работают. Как будет дальше, время покажет, но уже можно говорить, что самые мрачные прогнозы, которые звучали здесь, и предвещали, что ЛАЗы развалятся через 2-3-4 года эксплуатации - не сбылись.

У этих 4617 и компании есть хоть какие то шансы поехать?За такой длительный простой...там уже всё снять успеют.
4637 помню доходяга писклявая,хотя те Лазы были менее шумными (2646 к примеру),а 4637 как то угробили очень быстро.

Caxa, дык не греют же не из-за этого, а из-за того, что туда не подлезешь толком.
Точно так же нельзя греть и Шкоды и всё остальное, но всем ведь по хуану, ибо это самый быстрый метод прогреть его на улице на морозе.

А вообще, товарищи, "слівайтє воду, ...ані масони, чи як вас там" (с), то бишь, конденсат.

Если даже пытаются сделать 4633 и 4637, то непонятно как это еще будет..

Цитата (Денис Волотовский, 05.01.2013):
> Или во сколько раз комфортнее для пассажира и мягче на ходу ЛАЗ, чем объезжающий Т2?
> Во сколько раз ЛАЗ эстетичнее выглядит, чем объезжающий Т2?
> Во сколько раз ЛАЗ вместительнее, чем объезжающий Т2?
> И так далее...

Беда в том, что комфортность, эстетичность и вместительность народ не сможет оценить, пока данный (да и любой другой) троллейбус будет неисправным.

А насчёт ремонта: во сколько раз стОит больше регулятор тягового контейнера, чем б/у групповой, который ещё от ЗиУ-9 остался?

Цитата (Павел Богодистый, 05.01.2013):
> Беда в том, что комфортность, эстетичность и вместительность народ не сможет оценить, пока данный (да и любой другой) троллейбус будет неисправным.

Беда в том что неисправных Т2 в КТД тоже немеряно:
http://transphoto.ru/photo/541562/

Некоторые машины там стояли с 2005-6 годов.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.01.2013):
> что туда не подлезешь толком.

на смотровой канаве тоже не подлезешь толком?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.01.2013):
> Точно так же нельзя греть и Шкоды и всё остальное, но всем ведь по хуану, ибо это самый быстрый метод прогреть его на улице на морозе.

Шкоды, ЮМЗы, К12 - греют факелами, ЛАЗы - нет.

Цитата (Santehnik, 05.01.2013):
> Беда в том что неисправных Т2 в КТД тоже немеряно:
> http://transphoto.ru/photo/541562/

Практически все они стоят из-за отсутствия колес R20. В остальном они полностью исправны. Завтра привезешь колеса - послезавтра поедут (кроме тех, которые уже официально списаны - они разукомплектованы). И то, что это "ЮМЗ-Т2" тут не при чем. Были бы на их месте ЛАЗы или Богданы или Солярисы или Мерседесы - без колес они бы точно также стояли.

Цитата (Caxa, 05.01.2013):
> Практически все они стоят из-за отсутствия колес R20. В остальном они полностью исправны. Завтра привезешь колеса - послезавтра поедут (кроме тех, которые уже официально списаны - они разукомплектованы). И то, что это "ЮМЗ-Т2" тут не при чем. Были бы на их месте ЛАЗы или Богданы или Солярисы или Мерседесы - без колес они бы точно также стояли.

Особенно это касается (или касалось до списания) этих девайсов:
http://transphoto.ru/vehicle/13500/
http://transphoto.ru/vehicle/13479/
http://transphoto.ru/vehicle/13485/
http://transphoto.ru/vehicle/13473/
http://transphoto.ru/vehicle/13494/

Список можно продолжать

Цитата (Santehnik, 05.01.2013):
> Особенно это касается (или касалось до списания) этих девайсов:

ну я же сказал "Практически все", всмысле "почти все", а не "Абсолютно все". Из тех, которые неходовые, но еще не списаны _не_из-за_колес_ встали только 4226 и 4232 - там проблемы с ТЭДами. Не уверен за все машины, которые уже списаны и порезаны, но типичный сценарий примерно такой: спускает один из шести скатов; остальные пять снимаются и быстро расходятся (по нуждающимся К12 в большинстве случаев), машина становится под забор; по мере надобности снимаются запчасти для других машин; потихоньку растасткиваются мелочи, типа плафонов и лампочек; восстанавливать машину становится бессмысленно.

Цитата (Santehnik, 05.01.2013):
> Беда в том что неисправных Т2 в КТД тоже немеряно:
> http://transphoto.ru/photo/541562/
> Некоторые машины там стояли с 2005-6 годов.

это действительно беда.
Интересно, сколько заберёт киевских Т2 Винница. Думаю, даже те, которые стоят на этом фото.

Цитата (Caxa, 05.01.2013):
> на смотровой канаве тоже не подлезешь толком?

На Сабурова уже запилили смотровую канаву?


Цитата (Caxa, 05.01.2013):
> Шкоды, ЮМЗы, К12 - греют факелами, ЛАЗы - нет.

А я типа что-то другое говорил? МАЗы и Богданы тоже не греют факелами на улице, что кагбэ намекает.

Цитата (Caxa, 05.01.2013):
> Интересно, сколько заберёт киевских Т2 Винница

Под фото 538 в Виннице сказано, что это типа эксперимент. Эта модель в Виннице ранее не эксплуатировалась, т.е. его надо освоить и привести в порядок, по сути сделать КР, поскольку он таки убитенький, кузов в сплошных латках.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.01.2013):
> На Сабурова уже запилили смотровую канаву?

1) При чем тут Сабурова?
2) Даже если бы запилили, то все равно никто бы там факелами ЛАЗы не отогревал
3) Даже там, где есть смотровые канавы (в депо) ЛАЗы факелами никто не греет. Не потому ли, что долезть нельзя? :)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.01.2013):
> Богданы тоже не греют факелами на улице

Е231 уже перестали быть Богданами?

Причём тут смотровая канава? Речь шла (как я понял) о разогреве машины на линии. На канаве и греть не надо: там температура плюсовая, машина сама оттает.
Факелами никакие машины вообще нельзя греть. Ни Шкоды, ни К12, ни ЮМЗ, ни ЛАЗы, ни Богданы. Всем им от таких прогреваний наносится вред. Вопрос только в масштабе этого вреда.

Цитата (Caxa, 05.01.2013):
> Есть разные ЛАЗы и разные Т2. Например, в прицепе 2654 ехать не намного мягче, чем в телеге с деревянными колесами.

Пассажир что ли виноват в этом? То, что в прицепе конкретного 2654 ехать якобы жёстко, не делает Т2 лучшей машиной, чем ЛАЗ, это лишь показывает насрательское отношение депо к технике, ЛАЗ убивают, а Т2 как был говном, так и остаётся. Вы вон выгораживаете 4219, 4242, ну так можно взять и 1920, 3605, 3610, Альбиносы, Богданы, в конце концов. Если взять новые с завода ЛАЗ/Богдан и Т2, то априори первые будут комфортнее для пассажира. Для вменяемого пассажира, конечно.

Цитата (Caxa, 05.01.2013):
> Ну, если из двух вариантов - 1)доехать до м.Лесная 2)доехать до Милютенко, но на чем-то более эстетичном, а оттуда до Лесной топать пешком - более привлекает второй, то добро пожаловать: 4626 (постоянно отключается на ходу), 4635 (мерзнет почти каждый день) и т.д.

Так что, это такая проблема для депо: прозвонить тестером электрику в 4626 и придумать какое-нибудь утепление для пневматики 4635? Обернуть трубы войлоком или поролоном и замотать проволокой, поролон наколупать из старых сидений от Т2, проволоку сообразить из проводки от трупов Т2, тут даже денег на запчасти не надо. Слесари, это ваша работа, мать вашу. Я пассажир, я не хочу ничего решать, я хочу ехать и ехать сидя и мягко, а не как селёдка в банке, разглядывая заклёпки в Авианте и восхваляя богов троллейбусостроения за дюралевый кузов. Спасибо, блин, большое за то, что благодаря этому кузову я смогу ездить в этом говне не 10, а 20 лет.

Пассажиру до звезды ваши дюралевые кузова и псевдонадёжность, у него нет денег на машину или машина есть, но он не хочет участвовать в создании пробок, поэтому он хочет просто ездить по городу с адекватным комфортом, он платит за проезд, и пофиг что интервалы скачут а графики не выполняются, пофиг, что половина ламп внутри не горит, он заслужил хотя бы присесть и чтоб его не колбасило на малейших ямках, только и всего. Пассажир знает что такое комфорт даже после Шкод (нормальных), а после новых ЛАЗов и Богданов и подавно, его уже не удивишь и не заманишь в Корч, на котором видите ли работает наставник и максимум что он сделал для комфорта пассажиров своего "хозяйского" корча, это засунул под уплотнитель пятикопеечные монеты или присобачил в маршрутоуказатель неонку, например.

Цитата (Денис Волотовский, 06.01.2013):
> Я пассажир, я не хочу ничего решать, я хочу ехать и ехать сидя и мягко, а не как селёдка в банке, разглядывая заклёпки в Авианте

Есть альтернативный вариант - разглядывать несколько слоев скотча коричневого цвета (самый ходовой крепежный материал сейчас на ЛАЗах!)

Цитата (Денис Волотовский, 06.01.2013):
> Пассажиру до звезды ваши дюралевые кузова

Точно также пассажиру до звезды сколько там электричества потребляет РКСУ или ТИСУ или ТРСУ.

Цитата (Денис Волотовский, 06.01.2013):
> он заслужил хотя бы присесть

Сравнивать количество сидячих мест в машинах разного класса не совсем корректно. А количество сидячих мест (=> и потенциальная вероятность ехать сидя) в E183 и Т2 +- такое же.
А вообще ехать сидя и т.п. - это уже вторичная потребность пассажира. Первичная потребность - это доехать из пункта А в пункт Б. И сначала нужно полностью и везде удовлетворить первичную потребность, а только после этого думать о том как бы удовлетворить все вторичные. Проще говоря, думать о том, как обеспечить возможность доехать сидя от Малиновского до м. Оболонь, можно будет только после того, как на ж/м Радужном и Лесном проспекте не придется пропускать по пять троллейбусов из-за того, что ни в один из них невозможно влезть.

Цитата (Caxa, 06.01.2013):
> Проще говоря, думать о том, как обеспечить возможность доехать сидя от Малиновского до м. Оболонь

Смешно, от Малиновского до "Оболони" доехать бы вообще на чём-то кроме Рут и мелких Богданов. У вас там на Лесном проблема влезть (лично я такого никогда не замечал), а у нас проблема чего-то (не МТ) дождаться. Да, метро есть в пешей доступности, но например зимой с чемоданом на колёсах приятнее подъехать пару остановок в А102, чем переться по горбатому льду, который никто не чистит и не разбивает.

Цитата (Денис Волотовский, 06.01.2013):
> от Малиновского до "Оболони" доехать бы вообще на чём-то кроме Рут и мелких Богданов.

http://s018.radikal.ru/i518/1301/87/b1b0592d2e6b.gif

Цитата (Денис Волотовский, 06.01.2013):
> (лично я такого никогда не замечал)

Чтоб это замечать, нужно бывать там в 7:00-8:30. А не после того как заканчиваются уроки

Цитата (Денис Волотовский, 06.01.2013):
> а у нас проблема чего-то (не МТ) дождаться.
В час-пик: средний интервал Тр44,А100,А102: 1 ( 1/13+1/42+1/5 ) = 3,3 минуты
В межпик: 1 ( 1/11+1/22 )=7,3 минуты
(и это не считая 16 трамвая, который тоже до метро, хоть и до другого, но довезет)
Так что расскажите жителям улиц Озерной, Северной, Приречной и Приозерной о проблеммах дождаться чего-то кроме МТ

И что касается возможности влезть: переработав в свое время на всех выпусках Тр44 - ни разу такого не было и близко, чтоб на Малиновского остались те кто не смогли влезть, даже когда впереди не ехало МТ402 и на Оболонском проспекте удавалось перекрыть трамвай. А102 забитым до невозможности бывает только когда по какой-то причине не ходит Тр24, но такое тоже бывает исключительно редко.

Цитата (Денис Волотовский, 06.01.2013):
> Смешно
Очень!

Цитата (Caxa, 06.01.2013):
> А не после того как заканчиваются уроки

У кого?

Цитата (Caxa, 06.01.2013):
> http://s018.radikal.ru/i518/1301/87/b1b0592d2e6b.gif

И? Из трёх подходящих маршрутов нормально ходит только А102 благодаря АП6, и то его иногда лихорадит при пробках на Луговой и Правды. Родное депо на Тр44 я, к сожалению, могу поблагодарить разве что за гармошки на маршруте.

Цитата (Caxa, 06.01.2013):
> В час-пик: средний интервал Тр44,А100,А102: 1 ( 1/13+1/42+1/5 ) = 3,3 минутыВ межпик: 1 ( 1/11+1/22 )=7,3 минуты

Конечно-конечно, посчитать статистически, так получится что у меня под домом чуть ли не метро из автобусов и троллейбусов ходит. Сами вы пробовали постоять на остановке "Малиновского" и пождать транспорт на "Оболонь"? Особенно когда к метро нужно как можно быстрее.

Цитата (Caxa, 06.01.2013):
> Так что расскажите жителям улиц Озерной, Северной, Приречной и Приозерной о проблеммах дождаться чего-то кроме МТ

Чего нет, того нет, а то, что есть, должно работать по-человечески, вот и всё.