Вагон стоит в тупике.

Жалко вагончик.Это раньше в депо так красили или водилы сами рисовали-фальшборта над тележками и морду???

Ещё родные хромированые кольца на фарах

А внизу ляпота - как на дешевых Жигулях.

Раньше водители сами украшали вагоны, и красили в том числе.

Ну на таких вагонах на то время это наверно было супер!

Ну,молодцы,красиво было!

Внешнее не самое главное. Основное это кабина - удлинённый пульт собственного изготовления, на котором стояло слева два амперметра (первый и второй вагон), сигнализация отдельно на каждый вагон (двери, тормоз) и справа два вольтметра, а также отключение дверей второго вагона и включение дополнительных фар. Для тех кто не владеет устройством вагона, могу сказать, чтобы это всё сделать нужно было найти в сцепке несколько резервных проводов, чтобы это всё подключить на первом вагоне. Зато, когда я сидел в кабине, я владел всей информацией о системе

Максим, а вместо чего Вы это в сцепки выводили?
У нас, когда такое делали, отдельно провода кидали.

Супер!!!Так это был твой вагон?

Мы брали с радиоустановки, у нас на всю систему один усилитель везде стоит.
Вагон мой...был. Потом разбили, было жалко, чтобы всё не потерять - взяли стоячий хвост 1016 и, просто поменяли кузов за три недели. Стала СМЕ из двух хвостов. Стал 1016-1027.

Ну дак номер бы перебили и стал бы опять 028-027,хотя уже не то.А можно подробности аварии

У нас такая частушка была: Я с горы большой скатился ну совсем без тормозов, и со страху обмочился теперь езжу без трусов..
Так вот: ехал трамвай 1028, стал поворачивать на Ползунова, а на встечу шла пожарная машина с горы (9%, 800 метров), водитель решил поспать (ехал один!!!), ну и со всей дури въехал в бок вагону, его и согнуло. Там был мой сменщик. Звонит мне утром и говорит: Я вагон разбил. Я ему шуткой говорю: восстановлению подлежит? Он всерьёз: НЕТ. Вот так.
Самое главное, что в ЭТОТ ЖЕ ДЕНЬ, я пришёл во вторую смену отцепил 1027 и поехал на нём на линию. У нас второй вагон был укомплектован на 100%. Там в базе данных есть фотка, где оба вагона стоят вместе, это как раз в день ДТП. Кстати, мой сменщик там в кадре.

Ммм,ясно.Печально.Я поначалу подумал,что он пожарку не пропустил.А у нас вот так бы не получилось-если по наряду сплотка стоит,то должна ходить сплотка,неважно какая

Сейчас ДА, а раньше выпуск был большой, вагонов не хватало, поэтому если второй вагон отцепили - едешь на одиночке. А пожарка шла без мигалок и сирены.

Помню эту систему.

Понятно.Сейчас водителем работаешь?

Раньше одновагонный вагон на Красноармейском нечасто можно было встретить.

Водителем подрабатываю, работаю инструктором.
Раньше на всё депо было три одиночки 1031, 1032, 1090. Все остальные были СМЕ. Если на линии встречалась одиночка - значит хвост в ремонте. Я пришёл работать на тройку мне сразу дали двухдверную систему 1221+1224. Существовал приказ по предприятию на семёрку из-за большого пассажиропотока одиночки не выпускать, т.е. если отцепили хвост, то вагон меняют на СМЕ.

Вот кстати 1028: http://transphoto.ru/photo/557280/ поезд 4 июня и http://transphoto.ru/photo/557279/ одиночка 5 июня 1996.

Там Иринка Пушкарёва - третья наша сменщица. Вообще, у нас вагон редко одиночкой ходил.

Ну и всё равно он был битый,это видно

мордашка вообще вся косая была. Это вагоны первого прихода - у них морды были железные, потом вагоны поздних выпусков стали из стекловолокна делать.
Но ходовая у него отменная была, стояночный - термоядерный.

Ооо,не знал такого,про морду.А вообще люблю их,хотя сам на "Спектре" работаю.Если че,можно пообщаться в аське

Ой, Спектр. А у нас атомная война идёт - город дал 18 млн., и не знают чё купить БКМ или Спектры. Спектры вроде как под Татру, но наши что-то в БКМ упёрлись - загадка старой штольни.

А почему КТМы не хотят?

Ну про БКМ я вообще ни че незнаю,а на спектрах я с 2004года работаю.Так что спрашивай,если что...

Цитата (КЛЁПАБИМ, 03.01.2013):
> А почему КТМы не хотят?
Барнаул как никак отдал все КТМы только с завода нам и в Бийск

Цитата (КЛЁПАБИМ, 03.01.2013):
> А почему КТМы не хотят?

вся ремонтная база под Татру. КТМы у нас были (и не раз) все сплавили по другим городам.

Цитата (Максим Раевский, 03.01.2013):
> вся ремонтная база под Татру.

Так у нас тоже ремонтная база под Татру. Но наш город покупает КТМы и будет покупать.

если их штук 20 купили бы, а то купят два и будут носиться как курица с яйцом.
У нас есть один ЛВС с клеяными бандажами - нам хватит.

Цитата (Максим Раевский, 03.01.2013):
> Ой, Спектр. А у нас атомная война идёт - город дал 18 млн., и не знают чё купить БКМ или Спектры. Спектры вроде как под Татру, но наши что-то в БКМ упёрлись - загадка старой штольни.

Что сказать - оба хуже.

ЛВС - это по-моему вообще отдельная тема) Почему в БКМ упёрлись? А всё просто: Суриков - посол, может и пропихтвает, а ещё может быть из-за эксплуатации БКМов-троллейбусов. Я лично и руками и ногами за КТМ, хоть техника и нова, но уж говорят, что больно хорошая и тёплая (что для нас важно)) даже в сравнении с БКМами. Опыт соседнего Новосибирска

Цитата (Владимир Красковский, 04.01.2013):
> Я лично и руками и ногами за КТМ, хоть техника и нова, но уж говорят, что больно хорошая и тёплая (что для нас важно)) даже в сравнении с БКМами. Опыт соседнего Новосибирска

Наш БКМ тоже очень теплый. И электроника наша, новосибирская. В случае чего отремонтировать быстро можно. КТМ же 623й почти два месяца стоял после молнии, ждал с завода людей. Хотя не спорю, выглядит КТМ на порядок интереснее. Ну и теплый само собой.

Сейчас, вновь возобновилось окраской вверх посередине возле дверей в сером окраске, таких уже есть трамвайные вагоны Tatra T6B5 №1004 и №1007.

Цитата (Александр Орешин (ЗиУ-682 КВР БТРМ), 04.01.2013):
> окраской вверх посередине возле дверей
Никто там ничего не возобновлял, там работают люди, которые трамвай от троллейбуса не отличают, просто эти вагоны в мае 2012 красил я, и решил восстановить историческую справедливость...

Максим Раевский, Понятно, спасибо за информацию! Кстати, отлично покрасил вагон в такой окраске. А кстати, у меня тут вопрос про головной вагон Tatra T6B5 №1028. Если трамвайный вагон Tatra T6B5 №1028, был повреждён боковой бок после столкновение с пожарной машиной, то почему бы нельзя было бы его восстановить этот вагон? Есть причину по которому этого не сделали? Также и трамвайный вагон Tatra T6B5 №1033? Они полностью сохранили в целом состояний, тогда для чего их нужно было списать, и позже и порезать, если можно было в силу восстановить не сильное их согнуло?

у нас очень много было подобных повреждений, например 1007, 1038, 1023 и т.д. любой вагон можно сделать в том случае, если осталась целой хребтовая балка. На вагонах 1033 и 1028 хребтовую балку сломало, поэтому восстановить не смогли.

1033 могли бы и восстановить, например взять кузов от списанного Т6Б5 (во втором депо было несколько таких кузовов) и переставить на него всё рабочее оборудование.

Цитата (fishboot, 11.02.2013):
> 1033 могли бы и восстановить

Верно, вырезали быть часть от списанных трамвайных вагонов Tatra T6B5 из трамвайного депо №3, которые находятся во втором трамвайном депо. И восстановили бы трамвайный вагон Tatra T6B5 №1033, заменили повреждёный боковой бок на другой.