ДАКу было простительно, а эти не должны буксовать..

1. Нефиг ездить на лысой резине
2. Почему дорогу не могут сделать с нормальной бетонной подушкой и асфальтом?
3. Сюда просится трамвай.

Цитата (завсегдатай, 23.12.2012):
> ДАКу было простительно, а эти не должны буксовать..

Тем не менее, некоторые ЛАЗы - буксовали.
В частности, 2622 на фото удалось взобраться на Подольский спуск с превеликим трудом, и то только после того, как он высадил пассажиров. Пока он "ехал" со скоростью < 1 км/ч, сзади успел собраться целый хвост машин.

Цитата (Оксана23, 23.12.2012):
> Сюда просится трамвай

Какой? Тот, что на м.Черниговская не может на мост взобраться?
А вот брусчатку действительно можно было бы и заменить уже на асфальт.

Купить новые вагоны, причем не украинского производства.

Цитата (завсегдатай, 23.12.2012):
> Цитата (Оксана23, 23.12.2012):
> > Сюда просится трамвай
>
> Какой? Тот, что на м.Черниговская не может на мост взобраться?

Неужели? Что-то такого не замечал.
А о необходимости заменить Тр18 на трамвай я говорю уже давно. Правда, для этого надо как много средств (нужно как минимум 50-60 современных многосекционных двухкабинных вагонов плюс пути,КС,реконструкция ТП), так и оргмеры по поводу прекращения автомобильного движения по всей трассе движения трамвая.

> А вот брусчатку действительно можно было бы и заменить уже на асфальт.

Уженеоднократно писалось, что на уклонах брусчатка держится лучше асфальта.Не знаю нормально ли будет класть асфальт поверх неё?

Железобетонная подушка решит эту проблему.

Насчет трамвая - его можно пустить от ст. м. Лукьяновская до Фрунзе новым строительством, а дальше по существующей линии с ее реконструкцией. В результате можно будет пустить маршрут от Гер. Днепра до Старовокзальной.

Цитата (tavalex2007, 23.12.2012):
> Неужели? Что-то такого не замечал.

Довольно частое нынче явление. Еще на мосту на Воскресенке такое бывает...

Рябятки, трамваи на подольском спуске никогда ходить не будут и не будет маршрута от ГДР через Лукъяновскую на Старовокзальную. Будем реалистами!

Цитата (tavalex2007, 23.12.2012):
> Не знаю нормально ли будет класть асфальт поверх неё?

В Житомирской области много просёлочных дорог выложено брусчаткой, которая, в свою очередь, во многих местах залита асфальтом. Дорога получается по качеству и долговечности сродни европейским. Но лично я б не стал на Подольском спуске асфальт класть.

> Здесь буксовали ДАКи
> ДАКу было простительно,

Интересно, что никто не потрудился пояснить из-за неисправности какой из систем ДАКи здесь буксовали. Позволю себе напомнить, что на них ведь была предусмотрена система блокировки дифференциала, практически уравнивающая их в данной ситуации с двухдвигательными машинами, но ведь её сначала поломали везде а потом и вовсе упразднили, после чего придумали сказочку о якобы слишком малой мощности ТЭДа в них (конечно да, суммарная мощность несколько ниже 2х100 кВт, но не настолько критично, как об этом любят говорить), что успешно разглагольствуется другими сегодня...

Цитата (Оксана23, 23.12.2012):
> 1. Нефиг ездить на лысой резине

Кстати да, согласен.

Цитата (завсегдатай, 23.12.2012):
> эти не должны буксовать..

Низкополы все буксуют...

Цитата (Кузьма_Скрябин, 23.12.2012):
> Низкополы все буксуют...
В такую погоду - неудивительно...

Двигатели здесь не причем, в такой "каше" и на брусчатке не всякий автомобиль выедет.

При попытках выехать у 2622 ускоренно вращалась (буксовала) только одна ось - средняя. Как будто бы он одномоторный, а не двух-. Кто может это объяснить?

А вот асинхронник двухмоторный проехал бы лучше. Даже с отключённым двигателем. Только СУ должна быть трамвайной 2 двигателя- 2 инвертора. Причём, с 1 из 2 двигателей боксования не будет, но и не факт, что поедет.

Цитата (Володя, 24.12.2012):
> А вот асинхронник двухмоторный проехал бы лучше. Даже с отключённым двигателем.

Не факт. Пусковой момент больше у коллекторного двигателя. Да и дело не в бобине.

Цитата (Володя, 24.12.2012):
> А вот асинхронник двухмоторный проехал бы лучше.

Что-то 2хДТА не особо осилили подъемы летом...

Цитата (Сергей_Н, 24.12.2012):
> Пусковой момент больше у коллекторного двигателя.

Так дело не в моменте, а в жёсткости характеристик двигателя и управлении двигателем по току для постоянника и по 2 дчв для асинхронника.

Цитата (Santehnik, 24.12.2012):
> Что-то 2хДТА не особо осилили подъемы летом...
Они вообще не особо движение осилили. Это ЭПРО было с его 'нюансами' посмотрите питерскую дискуссию.

Так там было 2*ДТА-5, было бы 2*ДТА-1 было бы сильно веселее.