А почему он едет по неправильному пути? И зачем на станции по двое интервальных часов над каждом пути?

Чисто мое предположение - из-за укороченных оборотных тупиков, видимо, чтобы в случае чего прямо со станции оборачиваться.

На этой станции тупиков нет. Перед ней перекрестный съезд. Я слышал, что будет такое сочетание: 3 поезда до Красногвардейской, 4-й до Алма-Атинской...

Все поезда до Орехово продлили до туда, как я понял. Ну по крайней мере в 6:30 был с Орехово, а пришел оттуда откуда-то с огромным интервалом в 5 минут.

Да, на станции нет оборотных тупиков, на станции съезд. В прошлый раз я писал что на перегоне КГ - БР поезд проходит 5 стрелок по каждому пути :)
2 поезда идут до КГ, 1 до БР (Алма-Атинская).

В связи с чем съезд перед станцией построили, линию собираются продлевать дальше?

Там ее особо некуда продлевать

Цитата (Денис Волотовский, 23.12.2012):
> В связи с чем съезд перед станцией построили, линию собираются продлевать дальше?

Там дальше пруд.

Интересно как будет организовано движение в час-пик, насколько помню там будет 1 А-А / 2 КР-ГВ., как при таком интервале будет успевать машинист дойти из начала состава в конец?

Для чего нужны железные пластины в правом верхнем углу кадра?

Цитата (Володя, 23.12.2012):
> Ну по крайней мере в 6:30 был с Орехово

в это время поезд шел с расстановки, сейчас видимо он выходит в другое время, расстановку никто не отменял на Орехово.

Цитата (Александр Гуров, 23.12.2012):
> 1 А-А / 2 КР-ГВ., как при таком интервале будет успевать машинист дойти из начала состава в конец?

интервал на БР будет составлять около 3-4 минут, за это время машинист успеет перейти в другую кабину, на Крылатском успевали

Цитата (Александр Гуров, 23.12.2012):
> при таком интервале будет успевать машинист дойти из начала состава в конец?

Давайте посчитаем, каждый третий поезд до Алма-Атинской, при интервале 1:30 (40 пар) получаем интервал 4:30 между поездами на этом участке. С учётом того что для оборота используется оба пути (как было на Крылатской), то интервал по одному пути на А-А получается 9 минут, что бы машинисту пройти по станции 3-4 минуты хватит с запасом + время движения от съезда и назад. Т.е. даже при 40 парах машинист успеет.

что плохо на станции, дуги с освещением повернуты не в ту сторону, слепят машинистам в глаза

Цитата (Taganka Terrorist, 23.12.2012):
> Там ее особо некуда продлевать

Пусть в Капотню пролевают. Вот где транспортно ужасный район - так там. Хотя, и населенение не особо велико.

Цитата (Володя, 23.12.2012):
> Пусть в Капотню пролевают. Вот где транспортно ужасный район - так там. Хотя, и населенение не особо велико.

Только там и возить особо некого

Цитата (Taganka Terrorist, 23.12.2012):
> Там ее особо некуда продлевать
А электродепо Братеево? Что с ним? Отказались от строительства?

Цитата (Павел Зюзин, 23.12.2012):
> А электродепо Братеево? Что с ним? Отказались от строительства?

Строят, только оно до станции.

Цитата (BOSS, 23.12.2012):
> Только там и возить особо некого

На Капотню надо вешать Котельники;) Думаю, если открыть метро в Капотне, то поток маршруток разного калибра будет достаточен, чтоб загрузить эту станцию. Да, для Котельников будет ТКЛ, но она будет уже несколько длинновата к Котельникам.

Цитата (Володя, 23.12.2012):
> для Котельников будет ТКЛ, но она будет уже несколько длинновата к Котельникам.

Гипотетическая Капотня будет на ЗЛ 10-й станцией от кольца, Котельники на ТКЛ - девятой.

Цитата (Антон Чиграй, 23.12.2012):
> Цитата (Володя, 23.12.2012):
> > для Котельников будет ТКЛ, но она будет уже несколько длинновата к Котельникам.
>
> Гипотетическая Капотня будет на ЗЛ 10-й станцией от кольца, Котельники на ТКЛ - девятой.

Зато рабочих много.

Цитата (Володя, 23.12.2012):

> Пусть в Капотню продлевают. Вот где транспортно ужасный район - так там. Хотя, и население не особо велико.

Замоскворецкая линия этой станцией упирается в реку Москву, "Алма-Атинская" останется вечным тупиком.

Я про Капотню сам поначалу подумал, но как глянул расположение станции, то понял, что даже если пройти реку, то при самом крутом повороте приедем лишь на НПЗ. Так что если бы трассировку изначально заложили иную, то вариант с Капотней был бы очень даже реален, но, увы.

Пластины справа вверху отражатели датчиков задымлённости. Научное название не подскажу.

Цитата (Павел Зюзин, 23.12.2012):
> А электродепо Братеево? Что с ним? Отказались от строительства?

В следующем году откроют.

Цитата (Антон Чиграй, 23.12.2012):
> Котельники на ТКЛ - девятой.

ТКЛ и так, пардон, - полная клоака, адовый ужас и кошмар. "Насладиться" битком набитыми вагонами и станциями с толпами народу можно практически в любое время, часа пик ждать необязательно. Боюсь представить, что будет, если линия станет ещё длиннее.

Москва река я думаю не помеха, для того что бы продлить линию дальше. В центре очень много линий которые проходят под рекой, и есть лини которые проходят над рекой, например Нагатинский метромост!Цитата (TimychKTR, 23.12.2012):
> Цитата (Володя, 23.12.2012):
> > Пусть в Капотню продлевают. Вот где транспортно ужасный район - так там. Хотя, и население не особо велико.
> Замоскворецкая линия этой станцией упирается в реку Москву, "Алма-Атинская" останется вечным тупиком.

С Капотней другая проблема: пройти под прулом и рекой не особо проблемно, а вот сама Капотня на горе и там потребуется станция глубокого заложения. куда дешевле ещё 1 дорогу в Капотню построить. Тем более, планировалась же связь с Новоегорьевским шоссе.

Перегон до Капотни можно и открытый сделать с путепроводом через русло и открытой конечной платформой вдоль берега, места предостаточно...)

Станция открыта уже?

Да, станция открыта в 11-22.

Все поезда до неё едут или только каждый третий/четвёртый?