Интересная модификация.
А далее никакой перенумерации троллейбуса не было? Просто здесь все стекла затемненные, все окна с фортаочками, в следующих годах окна прозрачные и через одно с форточками...

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 15.12.2012):
> Интересная модификация.

В СПб такие же 4949, 4950, 3824, 2827, 6826, 6827.

Тонированные лобовые стёкла - это сильно...

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 15.12.2012):
> Интересная модификация.
> А далее никакой перенумерации троллейбуса не было? Просто здесь все стекла затемненные, все окна с фортаочками, в следующих годах окна прозрачные и через одно с форточками...

Ну да, то уже другая машина.

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 15.12.2012):
> Интересная модификация.
> А далее никакой перенумерации троллейбуса не было? Просто здесь все стекла затемненные, все окна с фортаочками, в следующих годах окна прозрачные и через одно с форточками...

До капиталки она так и ходила

Цитата (Михаил Смирнов, 15.12.2012):
> До капиталки она так и ходила
Кто ходил и до какой капиталки? В профиле две разные машины с разными кузовами. Или она два раза через МТрЗ прошла - сначала ГК -> Г00, а потом Г00 -> ГМ1?

Цитата (Кузьма_Скрябин, 15.12.2012):
> Тонированные лобовые стёкла - это сильно...

Тонировка по кругу! Гастарбайтеры с кавказа его бы оценили!

Цитата (Макс И, 15.12.2012):
> сначала ГК -> Г00, а потом Г00 -> ГМ1

Да, две капиталки было

Цитата (Мол, 15.12.2012):
> Гастарбайтеры с кавказа его бы оценили!

Нифига. Он же не заниженный

Цитата (Artemio, 15.12.2012):
> Да, две капиталки было
Спасибо.

Тогда, наверно, имеет смысл отметить это в профиле?

> В СПб такие же 4949, 4950, 3824, 2827, 6826, 6827.
Блин, какой-то непонятный набор цифр.
Исправляем ошибки:
- не 2827, а 3827,
- не 6826, а 6526,
- не 6827, а 6527.
Но все равно не понятно, почему вы смешали вместе разные модификации 013/ГК и 014/ГОЕ и почему указали только шесть из десяти машин той поставки?
Не указаны ГОЕ 1783, 2833 и ГК 1784, 2834. Они чем-то отличаются?

Цвета на снимке не напутаны? Он и должен быть серо-синим, а не зелёным?

он бело-зелёный, самая приятная модификация, на мой взгляд

Цитата (Artemio, 15.12.2012):
> Нифига. Он же не заниженный

Регуляторы уровня пола можно опустить)

Цитата (Макс И, 15.12.2012):
> Кто ходил и до какой капиталки? В профиле две разные машины с разными кузовами. Или она два раза через МТрЗ прошла - сначала ГК -> Г00, а потом Г00 -> ГМ1?
>

Именно так, первая капиталка была в 2003 году. Тогда закрепленный водитель очень был недоволен подменой троллейбуса.
Цитата (Vasya, 15.12.2012):
> Исправляем ошибки:

Поправили? Спасибо.

разделить бы профили, либо написать в примечании при к/р в 2003 году и про подмену кузова...
Интересно было бы узнать, какую машину вместо него с завода пригнали, и куда попала эта

Цитата (Artemio, 16.12.2012):
> ... при к/р в 2003 году ... Интересно было бы узнать, какую машину вместо него с завода пригнали ...

По ходу дела никакую. И КР в 2003 году был вряд ли. КР был у машины один (!) раз в 2005 году, когда вернулся троллейбус с поворотно-створчатыми дверями в новом кузове. КР не может быть так часто: через два года. У нас, чтобы машина попала на повторный КР, ей необходимо набрать пробег не менее 270 тысяч км и отработать не менее 5 лет. В Москве, насколько я знаю, установлена периодичность 216 тысяч км. Такой пробег при всём желании за два года не набрать. Максимум в год выходит порядка 70-80 тысяч км. А вот, скорее всего, с этой машиной что-то случилось в период конца 2003-начала 2004 года, и номер перебили на какую-то старую ЗиУ-682Г00, которую и отправили на завод в 2005 году.

Неправильно. Во второй половине 2003 года под этим номером уже ходил отремонтированный Г00 в такой характерной окраске: http://transphoto.ru/photo/36462/

Неужели через два года машина снова ушла на КР! Что-то здесь всё-таки не вяжется!

Цитата (Alex_George, 16.12.2012):
> А вот, скорее всего, с этой машиной что-то случилось в период конца 2003-начала 2004 года, и номер перебили на какую-то старую ЗиУ-682Г00, которую и отправили на завод в 2005 году.
Тоже имеет право на жизнь, ибо КРить в Г00 в 2003 году как-то поздновато :)

Хотя решётка на Г00 МТрЗшная.

Цитата (Alex_George, 16.12.2012):
> Неужели через два года машина снова ушла на КР!

он не один такой был, 2542 тоже дважды проходил к/р. а вот почему так было..

Посмотрел, что троллейбусы примерно такой же комплектации (все стекла в салоне и тонированные) 2000 года выпуска поставлялись в Белград.