Прям склад готовой продукции зао тролза:-):-)

Цитата (OVERPROTECTED, 13.12.2012):
> Прям склад готовой продукции зао тролза:-):-)

Даа..красотища!!!! ))))

Не ездил в машинах последних партий, но в Мегаполисах более ранних поставок самый неудобный салон для пассажиров. Из-за низкого пола мало сидячих и стоячих мест.

Цитата (Гоцев Андрей, 13.12.2012):
> Из-за низкого пола мало сидячих и стоячих мест.

Низкопольник низкопольнику рознь)))

На мой взгляд - это самая плохая модель. Хуже был лишь низкопольный ЮМЗ. Ехал на 5314 - стыдно за Россию стало, но а Тролза - сборище моральных чудаков, что сказать. Они сами же не пользуются своей же продукцией

Какова причина того, что их так долго держат в парке?

Скорее всего, часть машин ещё не принята на балланс.

Цитата (Гоцев Андрей, 13.12.2012):
> часть машин ещё не принята на балланс.

левые уже на балансе(те что с номерами), в 1 парке хорошо мучаются уже с ними)))

Цитата (Андрей Донской, 13.12.2012):
> Какова причина того, что их так долго держат в парке?

Документы на машины и деньги за эти машины ходят между парком, главком и заводом дольше, чем сами машины. Так всегда было. Много бумажной административной волокиты. Кроме того, нельзя принять на баланс и выпустить на линию 40 машин, не списав с баланса 40 других машин. А взять и списать в любой момент можно далеко не любую даже очень старую машину. Даже на старых машинах висят несамортизированные стоимости ремонтов и оформленные на месяцы страховки. А 40 машин - это много, одним махом не сделаешь.

а почему обязательно надо списывать?

Сегодня катали новую машину по парку(2132), панель новая, электроника Новосибирская. Фотки:
http://s018.radikal.ru/i501/1212/dd/f294ad4218e4.jpg
http://s018.radikal.ru/i525/1212/38/76b275da9202.jpg
http://s017.radikal.ru/i413/1212/60/baa35c2c2ad1.jpg
http://s019.radikal.ru/i614/1212/8e/3da24ad94d85.jpg
http://s005.radikal.ru/i212/1212/a5/6e2015d5377e.jpg
http://s017.radikal.ru/i400/1212/42/bb53ad07740a.jpg

Ох, сколько уж достается этим Мегаполисам. Классный троллейбус - просторный, светлый, тихий, мягкий. Шикарно смотрится в городе. Чего ещё нужно? О технических проблемах, если они есть, не в курсе.

Цитата (Роман Ф., 13.12.2012):
> Чего ещё нужно?

Что бы в салоне потеплее было зимой, и в попросторнее было, а то когда много народу стоять правда неудобно, а в остальном всё не плохо.

Цитата (oleg1960, 13.12.2012):
> а почему обязательно надо списывать?

Потому что существует определённая политика поддержания балансово-экономических показателей. В МГТ не принято иметь на балансе на конец отчётного периода больше техники, чем требуется для выполнения задокументированного объёма движения, иначе получается, что у тебя идёт отсчёт срока эксплуатации, но не происходит самой работы, машина не везёт денег и не происходит амортизация. Либо наоброт старая стоит с висящими на ней деньгами. Опять-таки страховок больше придётся покупать. Т.е. если по-простому, то так: если для выполнения Х оплачиваемой работы тебе требуется У единиц покупной и обслуживаемой техники, то задействовать для этого У+40 единиц - это экономически категорически не рационально. За сим сначала выводится из под экономики старая машина, а потом на её место вводится новая с отсчётом нового жизненного цикла.

Салон реально не удобный,чем то напоминает езду в ПАЗике,особенно задняя площадка и проход между задними колесами,первые два сидения за стенкой водителя сделаны явно для карликов,да и низкий пол у него я бы не сказал,что и такой уж низкий,порог хоть и один,но в обычную ЗИУшку намного легче поднять ногу,чем на него,не знаю как в других городах,но в Орле он мозг вынес всем,начиная от компрессора,заканчивая дверьми,да и качество сборки не порадовало,все как и было на зиушках,острые углы,саморезы,и т.д.А внешне он мне нравится!!!

Цитата (Иванов Иван, 13.12.2012):
> Сегодня катали новую машину по парку(2132), панель новая, электроника Новосибирская.

А вот это что за фигня? В ТЗ же Чергос был. Или это на испытания с каким-нибудь огромным АХ?

Цитата (Володя, 13.12.2012):
> Или это на испытания с каким-нибудь огромным АХ?

Понятия не имею, 2130, 2132 как минимум были с этим ЭО, "Новосибирские" НЯП это АРС-ТЕРМ

Цитата (Володя, 13.12.2012):
> А вот это что за фигня?
Может просто в МГТ решили новосибирское э/о попробовать? В ТЗ этого года на МАЗообразные ПТАД был или Чергос или ИРБИ(он-же Арс-Терм, короче - Новосибирск). Поэтому вопрос к Ковалевскому - на всех новых МАЗах 8ТП - Чергос?

Цитата (Иванов Иван, 13.12.2012):
> панель новая
С новосибирскими блоками кнопок оно цивильнее смотрится

Цитата (Гоцев Андрей, 13.12.2012):
> в Мегаполисах более ранних поставок самый неудобный салон для пассажиров. Из-за низкого пола мало сидячих и стоячих мест.

Просто они не предназначены для загруженных маршрутов. Если в Мегаполисе немного народу, то это вполне приятные машины (особенно по сравнению с ВМЗ). Сужу исключительно по троллейбусам предыдущих поставок, ибо на самых новых Мегаполисах пока также не доводилось прокатиться.

Цитата (Konst, 13.12.2012):
> Они сами же не пользуются своей же продукцией

А чем же они тогда пользуются??? В Саратове и Энгельсе все троллейбусные парки на 100% состоят из продукции местного завода (т.е. ЗиУ и ТролЗа)...

Цитата (Л.А.Д., 13.12.2012):
> В Саратове и Энгельсе все троллейбусные парки на 100% состоят из продукции местного завода (т.е. ЗиУ и ТролЗа)...

В Саратове вроде есть один ВЗТМ 5284 или списали уже?

Цитата (Л.А.Д., 13.12.2012):
> А чем же они тогда пользуются??? В Саратове и Энгельсе все троллейбусные парки на 100% состоят из продукции местного завода (т.е. ЗиУ и ТролЗа)...

А ведь новых Тролз таких, как они нету в Энгельсе. Вот и сливают всё к нам. Лучше уж СВАРЗ-мазы и МТРЗ

Цитата (Чока, 13.12.2012):
> есть один ВЗТМ 5284 или списали уже?

Это у саратовцев спрашивать надо, лично я его вообще ни разу не видел...

Цитата (Никита Лапин, 14.12.2012):
>
> А ведь новых Тролз таких, как они нету в Энгельсе

У нас и Оптимы и Мегаполисы есть. Конечно, Меги без кондиционеров и камер наблюдения, но салон-то такой же...

Цитата (Л.А.Д., 14.12.2012):
> есть один ВЗТМ 5284 или списали уже?

Судя по базе данных, были МТБ, но последний списан в 1980г.
А-а-а... точно, есть... но смотрите примечание к фото - опять-же местный... http://transphoto.ru/photo/414745/

Цитата (Л.А.Д., 13.12.2012):
> Цитата (Konst, 13.12.2012):
> > Они сами же не пользуются своей же продукцией
> А чем же они тогда пользуются??? В Саратове и Энгельсе все троллейбусные парки на 100% состоят из продукции местного завода (т.е. ЗиУ и ТролЗа)...
я говорю о руководстве и людях которые проектировали эти троллейбусы.

Цитата (Mitay, 13.12.2012):
> Что бы в салоне потеплее было зимой

Беру свои слова обратно, проехался сегодня в 5315 и в 5320, в салоне было тепло и комфортно, мне они очень понравились.

Цитата (Володя, 14.12.2012):
> А вот это что за фигня? В ТЗ же Чергос был. Или это на испытания с каким-нибудь огромным АХ?

Мне рассказывали следующее. Чергос не смогли завести на свою систему управление различными системами, например кондиционером. АРС-ТЕРМ смог.

Сказка...кондеем можно и с визуализатора управлять. Да и не все же они с АРС-Термом.

Видимо, речь о том, что у этих Мегаполисов с АРС-ТЕРМом стоит CAN-шина (на что намекает АРС-ТЕРМовский блок кнопок) и тот-же кондиционер тоже управляется через неё, чего нет у Мегаполисов с Чергосом.

Значит все 263 машины с новосибирской начинкой?

Нет, только некоторое количество последних машин.

Цитата (Konst, 14.12.2012):
> я говорю о руководстве и людях которые проектировали эти троллейбусы.

Самый главный показатель успешности продукта в рыночной экономике - популярность и востребованность. А судя по количеству построенных Мегаполисов и по количеству городов, в которых они работают, эта модель хорошая.

У Чергоса нет CAN? http://www.chergos.spb.ru/images/trolSchm.jpg А ещё в визуализаторе можно заказать дополнительный блок CAN.

У Новосибирцев, и всякие вещи не относящиеся к приводу типа дверей, печек, освещения салона и.т.д через CAN могут быть.
http://www.npfarsterm.ru/produkciya/?id=22&item=17

Цитата (03223, 15.12.2012):
> Самый главный показатель успешности продукта в рыночной экономике - популярность и востребованность. А судя по количеству построенных Мегаполисов и по количеству городов, в которых они работают, эта модель хорошая.

Количество городов - не показатель! Этим городам, по всей видимости, навязали это барахло, как и нам. У нас он в единственном экземпляре, и работает из рук вон плохо! Даёт множество отказов! Зимой постоянно замерзает! И это за 9-то миллионов! Мы тогда получили 35 машин ЗиУ-682Г016-04 по 3 миллиона за каждый, и вот такого выродка, который нас взять просто обязали! Мы бы на эти средства лучше взяли три ЗиУ-шки. Они бегают и сносу им нет!

Цитата (Alex_George, 15.12.2012):
> У нас он в единственном экземпляре, и работает из рук вон плохо!

А у нас они работают нормально. Парадокс?

Не говорите чепуху! Мы постоянно связываемся с парками Москвы для консультаций, как Москва борется с болезнями этих убогих гробов. Москвичи плачут от них! Те, у кого есть МАЗ-ы, очень ими довольны, а "Мегаполис"-ы с удовольствием пустили бы под нож. Болячки в Москве все те же, что и у нас. А Вы лично являетесь работником какого-либо троллейбусного парка Москвы и имеете опыт ремонта и обслуживания этих троллейбусов?

Цитата (Alex_George, 15.12.2012):
> Москвичи плачут от них!

Никто от них не плачет, правда мосты иногда подводят, а по электронике прекрасные машины. МАЗы и БКМы более капризные машины, чем Меги.

Цитата (Alex_George, 15.12.2012):
> Болячки в Москве все те же, что и у нас.

Перечислите пожалуйста.

Цитата (Alex_George, 15.12.2012):
> А Вы лично являетесь работником какого-либо троллейбусного парка Москвы и имеете опыт ремонта и обслуживания этих троллейбусов?

Нет. Я по автобусам больше

Цитата (Alex_George, 15.12.2012):
> Не говорите чепуху! Мы постоянно связываемся с парками Москвы для консультаций, как Москва борется с болезнями этих убогих гробов. Москвичи плачут от них!

Я не знаю, кто там и как плачет, но Мегаполисы у меня в районе проживания работают стабильно.

1. Уже два раза вырывало реактиные тяги заднего моста вместе с рамой.
2. С самого начала постоянно замерзает.
3. Постоянно возникают сбои в работе тягового привода. Мы отправляли троих слесарей для обучения в Чергос и сами устраняем возникающие неисправности.
4. Отваливается постамент крышевого оборудования. Течёт вся крыша, форточки и крышевые вентиляционные люки. Нам приходится всю машину заново переделывать.
5. Периодически пропадают цепи потребителей. А причиной всему некачественная сборка, ослабленные контакты соединений проводов.
6. Для замены энергоаккумуляторов что на 187-ой, что на ВМЗ-5298-01 приходится машину разувать.
7. Винтовой компрессор постоянно приходится регулировать. Расслабляется пружина клапана подачи воздуха.
8. Расположение низковольтных предохранителей, контактора гидронасоса и реле поворотов вообще крайне неудачное с доступом с улицы.
Ну и этого мало что ли?

Цитата (03223, 16.12.2012):
> Цитата (Alex_George, 15.12.2012):
> > А Вы лично являетесь работником какого-либо троллейбусного парка Москвы и имеете опыт ремонта и обслуживания этих троллейбусов?
>
> Нет. Я по автобусам больше
>
> Цитата (Alex_George, 15.12.2012):
> > Не говорите чепуху! Мы постоянно связываемся с парками Москвы для консультаций, как Москва борется с болезнями этих убогих гробов. Москвичи плачут от них!
>
> Я не знаю, кто там и как плачет, но Мегаполисы у меня в районе проживания работают стабильно.

Вы же не в курсе статистики отказов этих машин, а у меня этой статистики и на бумаге, и на практике хоть отбавляй. Для сравнения:
Поступившие одновременно Тролза-5265 № 187 и ЗиУ-682Г016-04 № 188 работают в одинаковом режиме 12-часового рабочего дня. Пробег 188 на 80 тысяч км больше , чем у 187!

Цитата (Alex_George, 16.12.2012):
> Поступившие одновременно Тролза-5265 № 187 и ЗиУ-682Г016-04 № 188 работают в одинаковом режиме 12-часового рабочего дня. Пробег 188 на 80 тысяч км больше , чем у 187!

С одной стороны показательно, а с другой вон в Рыбинске есть два одинаковых с виду ЛиАЗа 5280, у которых пробеги отличаются похожим образом. Один ломается, а другой вполне надёжен. Особенности отечественного машиностроения...

Цитата (Alex_George, 16.12.2012):
> 2. С самого начала постоянно замерзает.


Цитата (Alex_George, 16.12.2012):
> 5. Периодически пропадают цепи потребителей. А причиной всему некачественная сборка, ослабленные контакты соединений проводов.

Это было. Еще добавлю падающие с потолка панели, промерзающий насквозь салон и кабину,поломка дверного цилиндра, течь масла с рулевого, неработающая ABS.

Всё 1 парк все свои Меги получил

И даже больше, чем надо! Оставшимся трем мегам, которым не хватило номеров можно присвоить номера 1742, 1751 и 1761. Или последние оптимы перенумеровать в 1742 и 1751, а мегам дать освободившиеся номера.

Им дадут 11** или 12**

а что, есть разнарядка, какому ТП сколько Мег? Можно озвучить?

Цитата (oleg1960, 19.12.2012):
> а что, есть разнарядка, какому ТП сколько Мег

263 меги на 7 парков,получается по 37,5.
Вот и разделили 4 паркам по 38 и 3 по 37

А как же 8 парк?

8-й парк отказался от Мегаполисов

Еще в 2006 году.

Цитата (KILLER-212, 20.12.2012):
> Цитата (oleg1960, 19.12.2012):
> > а что, есть разнарядка, какому ТП сколько Мег
>
> 263 меги на 7 парков,получается по 37,5.
> Вот и разделили 4 паркам по 38 и 3 по 37


вот оказалось что 2парк получил 55 мег, больше всех

Цитата (oleg1960, 13.01.2013):

> > Вот и разделили 4 паркам по 38 и 3 по 37
>
>
> вот оказалось что 2парк получил 55 мег, больше всех

Не 55, а уже 68, похоже часть мег для 2-го парка оттяпали у ФАТПа, и у 1-го парка забрали 3 меги, которым не хватило номеров.

Да может и еще придут машины к нам в 2 парк) не факт что эти последние

Цитата (Mitay, 14.12.2012):
> проехался сегодня в 5315 и в 5320, в салоне было тепло и комфортно, мне они очень понравились.

Я проехался в 5325 по 21 - все отлично. Едет быстро, в салоне очень тепло. Единственные недостатки: очень шумный, сидушки не очень удобные (в БКМах и СВАРЗах-МАЗах они лучше), немного тесный. Двери немножко скрипят (до Белорусов далеко еще=)).