Снегопад достиг отметки в 55 см.

Зачем привязка к 1044?

Ну а с готовностью снегочистов, понадеялись на авось?

Цитата (Бараш Алексей, 03.12.2012):
> Ну а с готовностью снегочистов

их нет вообще

А как же СО-2

Цитата (Сергей Максимов, 03.12.2012):
> А как же СО-2

почти мертвый балласт

Цитата (Михей, 03.12.2012):
> их нет вообще

Теоретически трамвай должны были прикрыть по причине полного развала в 2012, думаю в 2013 эта вероятность приблизится к единице.

Сергей_Н, типун Вам на язык!

А я то тут причем? Это объективные факты.

У нас видите в чем причина? У нас не принято признавать объективных фактов. Количество рабочих вагонов ну как сказать...Включен обратный отсчет. На сегодняшний день их осталось 15. Но при этом все хорошо! Все замечательно! Никто ничего не закроет! Все работает как часы! И всех позволивших себе усомниться в этом называют пессимистами. Позвольте спросить у оптимистов этот "оптимизм" они наверное химическими способами в себе поддерживают?

Обычно "оптимизм" у нас начинается с сообщения на одном из местных форумов: "Списан и больше никогда не поедет вагон номер такой то"...Но при этом все замечательно! Вот нам в очередной раз наобещали 20 трамваев и до конца марта...ноября...они должны прийти. Проходит март, ноябрь, год,второй...начинается третий...А с какого города то трамваи должны прийти? И постующий "Ой типа я запамятовал...Какое такое суперсложное название немецкого города"..."Ну ладно я побежал, название города не вспомню, надо у директора депо узнавать"..

Это вполне понятно: надежда есть всегда, всегда можно всё исправить. Непоправимо - это когда в ящике лежишь.

Цитата (valentin, 04.12.2012):
> Позвольте спросить у оптимистов этот "оптимизм" они наверное химическими способами в себе поддерживают?

Он у них вырабатывается естественным образом)))

Реально все закончится со смертью вагонов, если еще старья не купят. А сколько протянет оно при варварской эксплуатации - 2-3 года. Где например КТ4? А нет их. Угробили.

Цитата (Сергей_Н, 04.12.2012):
> Где например КТ4? А нет их. Угробили.
>    
>
Насколько я знаю, КТ4 есть. Но их невозможно эксплуатировать по причине отсутствия квалифицированного обслуживающего персонала.

От последней КТ4 уже, может, и скелета не осталось, вы о чем.

Интересно, если бы остались 71-605 и 71-605А, ситуация с травмваем, наверно, получше была бы?! Да, и некоторые РВЗшки бы до нашего времени явно бы протянули...

Кстати, подниму старую тему: зачем списали 71-605 и 71-605А, которым на тот момент было 10 лет всего лишь? Под поступление Татр КТ4?

40 из 70 Алматинских КТМ-5 были списаны еще в период 1993-95. На момент прихода КТ-4 КТМ-ов оставалось около 20 (+/-) и с десяток РВЗ. На 6-й маршрут выпуск был в 1998-99 от 1 до 3 вагонов, на 4-й-когда как.

Сейчас по сколько на 4 и 6 выпускают? Ведь тогда существовал ещё и 10-й маршрут. А 71-605 списали из-за того, что, во-первых, эта серия вагонов (1989 - 91 г. в.) оказалась крайне ненадёжной, почти каждый имел заводской брак. Во-вторых, прекратились с 1992 года закупки не только самих вагонов, но и запчастей к ним, из-за чего на эти запчасти разбирали целенькие вагоны. В-третьих, в те годы (1993 - 99) уничтожались и ремонтные цеха, спецвагоны.

СО-2 пока жив - вроде как до весны
На 4 сейчас выпуск - 4 вагона
на 6 - 3 вагона
Жесть (

Цитата (Olegov, 04.12.2012):
> Насколько я знаю, КТ4 есть. Но их невозможно эксплуатировать по причине отсутствия квалифицированного обслуживающего персонала.

это вы путаете с Темиртау