Уже гляжу третий 71-631 готов :)

Красавец! Удачной обкатки и скорейшего прибытия в Санкт-Петербург!!!

26 ноября он должен уже отправиться из Златоуста в Питер.

Цитата (Евгений С., 25.11.2012):
> 26 ноября он должен уже отправиться из Златоуста в Питер
Не раньше 29-го, еще не всю программу испытаний "откатал".

До Нового Года успеют все 5 631-ых изготовить и поставить?

Цитата (X-Rayder, 25.11.2012):
> Уже гляжу третий 71-631 готов :)

из двухголовых - второй. второй из пяти для СПб.

Цитата (Блескин Михаил, 25.11.2012):

> из двухголовых - второй. второй из пяти для СПб.

Уже неоднократно говорили, что ДВУХГОЛОВЫХ вагонов будет ШЕСТЬ

Пять.

Красота,неужели не разу пассажиров не прокатили,им наверное обидно.

Да, говорили.
Однако в госконтракте на поставку 71-631-02 _шесть_ было зачеркнуто и вписано _пять_.
http://zakupki.gov.ru/pgz/printForm?type...id=5633234
Вагоны трамвайные пассажирские
Шт. 5
Сумма 224166666.65 руб.

Спасибо за разъяснение

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/...Id=5633234

Судя по датам, в июне.
Заменили один двухголовый на имеющийся односторонний экземпляр 71-631, поставленный по отдельному контракту.

Цитата (enke, 25.11.2012):
> Красота,неужели не разу пассажиров не прокатили,им наверное обидно.

никого не возят. В вагоне, как уже писалось про предыдущий, открыты все кожухи, из которых торчат кучи проводов, установлена измерительная аппаратура, потому посторонним вход заказан, несмотря на дружелюбный настрой обкаточной бригады

Цитата (Максим Ляденко, 25.11.2012):
> Пять.

При том, что до конца года остался месяц - нет уверенности что УКВЗ успеет построить и поставить оставшиеся три...

Цитата (Блескин Михаил, 25.11.2012):

> При том, что до конца года остался месяц - нет уверенности что УКВЗ успеет построить и поставить оставшиеся три...

Смежники подводят с поставкой оборудования. В срок почти стопроцентно не уложатся

Зачем вагон приписывать к Златоусту, если вагон куплен Петербургом, а если следовать такой логике, все вагоны надо приписывать к Усть-Катаву, а вагоны ремонтировавшие на ТРЗ из Краснодара и Нижнего к Москве, т.к. они тоже проходили там обкатку

Цитата (andzis, 25.11.2012):
> Зачем вагон приписывать к Златоусту,
Потому что администрация в упор не хочет делать псевдопарки для заводов, а фото привязывать куда-то надо.

Надо сделать запись новые вагоны уквз по типу того как сделано на странице Усть-Катава.

А зачем их вообще обкатывают в Златоусте? Что даёт этот перевалочный пункт? В Усть-Катаве нельзя что ли погонять на предмет выявления серьёзных недостатков? А если серьёзных нет, то не проще и дешевле сразу везти в Питер, а там уж долизывать до кондиции.

В Усть-Катаве 631 не могут выехать на обкаточную линию.

Цитата (BorisB, 25.11.2012):
> А зачем их вообще обкатывают в Златоусте? Что даёт этот перевалочный пункт? В Усть-Катаве нельзя что ли погонять на предмет выявления серьёзных недостатков? А если серьёзных нет, то не проще и дешевле сразу везти в Питер, а там уж долизывать до кондиции.

Как показывает практика, недостатки, в том числе и серьёзные, есть, несмотря на то, что это уже второй вагон. И проще их устранять на месте, в Златоусте, где находится фирма-производитель большей части электрооборудования вагона, нежели тащить представителей "Канопуса" в Питер

Цитата (Colt, 25.11.2012):
> До Нового Года успеют все 5 631-ых изготовить и поставить?

Не думаю, к январю должны.

Цитата (Сергей Крылов, 25.11.2012):
> Цитата (Блескин Михаил, 25.11.2012):
> > При том, что до конца года остался месяц - нет уверенности что УКВЗ успеет построить и поставить оставшиеся три...
> Смежники подводят с поставкой оборудования. В срок почти стопроцентно не уложатся

...вот как так? а зачем тогда бороться за московский заказ, где надо производить 40 вагонов в год без предоплат? В случае, если завод выиграет конкурс и подпишет контракт, невыполнение сего контракта повлечет бешенные штирафные санкции. На что тогда надеяться?

Цитата (Colt, 25.11.2012):
> а зачем тогда бороться за московский заказ, где надо производить 40 вагонов в год без предоплат?
Парадокса тут нет. При наличии большого стабильного заказа будет видна перспектива. Поэтому в такой ситуации УКВЗ будет несравненно легче выстраивать долгосрочные отношения с поставщиками, рассчитанные не на отгрузки "урывками", а на ритмичное снабжение.

Хорошо, если так получится.Главное, чтоб поставщики справились тогда.

Цитата (Colt, 25.11.2012):
> В случае, если завод выиграет конкурс и подпишет контракт, невыполнение сего контракта повлечет бешенные штирафные санкции. На что тогда надеяться?

Если сроки срывают действительно смежники, то после подачи иска города к заводу, следует иск завода к смежникам. В итоге на бабки попадает уже не завод.

Дожили,даже 5 вагнов не могут толком собрать)

Если бы были поставлены на поток, то и 10 за месяц бы собрали. А пока сборка штучная

Цитата (Bender, 25.11.2012):
> Дожили,даже 5 вагнов не могут толком собрать)
А что Вы хотели? Производственных чудес не бывает. Если у завода в течение долгого времени нет больших стабильных заказов - при появлении нового (кроме того, нестандартного) заказа смежники не появятся "вот так", внезапно, в готовности тут же поставить необходимые комплектующие. Да и сам завод за время "мертвого сезона", чего уж тут таить, заметно подрастерял свой потенциал. Сейчас, увы, не времена плановой экономики, когда, образно говоря, утром 1 января наступившего года на заводе знали, сколько и куда вагонов нужно будет отгрузить 21 марта или 18 октября.
Ничего, потихоньку поправляемся, в любом случае, этот питерский заказ для УКВЗ очень важен - как новая ступень в производстве.

Что-то УКВЗ совсем темп потерял. В 2012 году завод поставил заказчикам 15 вагоеов 71-623, 16 вагонов 71-619, 6 вагонов 71-631 - итого 37 вагонов, т.е в среднем по 3 вагона в месяц. Негусто.

Так заказов нет, ничего удивительного. Хотя гипотетически до конца года еще возможна отправка около 40 вагонов 623-й модели.

В какой город?

Разные. Будем надеяться все успеют документы оформить. Из последних новостей например тендер в Старом осколе: http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/...Id=4872719, хотя после изменения ТЗ могуть быть и БКМ.

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/...Id=4845831 А тут похоже ЛМ просматривается.

Цитата (Карданный Вал, 25.11.2012):
> Так заказов нет, ничего удивительного. Хотя гипотетически до конца года еще возможна отправка около 40 вагонов 623-й модели.

Так много? Из фотографий, попавших на СТТС мы видели, что на площадке готоой продукции в этом году стабильно находится порядка 20 вагонов 71-623. Т.е. за месяц могут так ускориться?


Цитата (Карданный Вал, 25.11.2012):
> Разные. Будем надеяться все успеют документы оформить. Из последних новостей например тендер в Старом осколе: http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/...Id=4872719

По цене 37 млн. руб. за 3 штуки что может быть?Судя по документации, это должен быть корытопол.Как-то сомнительно за такую цену взять 623-е. При этом при максимальной нагрузке вместимость должна быть не менее 171 человек(требование из документации), а у того же 62103 она составляет 159 человек(цифра с официального сайта БКМа), т.е вроде как тоже не проходит. Какой же тогда вагон?

Изначально у них там было две двери в низкопольной части, потом изменили на не менее одной.

Цитата (Макс И, 25.11.2012):
> Потому что администрация в упор не хочет делать псевдопарки для заводов, а фото привязывать куда-то надо.

Этот вагон уже куплен Петербургом, поэтому все его фото, начиная от сварки скелета, можно привязывать к СПб, а место съёмки писать с указанием города, пока вагон не приедет в СПб. Ничего нового, это стандартная практика автобусных сайтов, у которых автобусы постоянно гуляют через административные и государственные границы.

Да и на этом сайте тоже есть такая практика - например первый ЛМ-2008 в базу Питера никто не вносил под № б/н, все его фото из Питера привязаны к тульской записи. С киевским ЛВС и московскими ЛМ - аналогично.

Цитата (Карданный Вал, 25.11.2012):
> http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/...Id=4845831 А тут похоже ЛМ просматривается.

Не-а! :) Из техзадания: "...три двухстворчатые двери выносно-сдвижного типа с выносом створок за габариты кузова..." Получается БКМ ;)

ну Барнаул-то точно БКМ ожидаемо. а вот Старый Оскол-не думаю. БКМ тупо берет ценой и подобием к КТМ-5. обидно, что ведра обходят норм вагоны

КТМ-5,8 - нетехнологичен и прост, посему паркам (депо) будет проще с ним работать, и они будут ездить, а не стоять в ожидании ремонта или запчастей

631е для Питера тоже станут аттракционом, если их количество не приблизится хотя бы к 20

В Даугавпилсе хорошо бы смотрелся сей агрегат. Ну чего нет того нет. Красивый вагон у Усть-Катавцев получился.

Как там с ним дела? Скоро его привезут?

Уже должен быть у вас, ежели на трассе Москва - Санкт-Петербург не "подзадержался" ввиду погодных условий.