Как-то совсем узко между резервным и основным путями...

О сюда уже и 5516 отправили.Где там Каштаны новые?

Цитата (Андрей Харьковой, 21.11.2012):
> Как-то совсем узко между резервным и основным путями...

Судя по всему, сделано с нарушением норм.
Минимальное расстояние между осями путей допускается в 3200 мм, это 1680 мм между крайними рельсами смежных путей. Зазор между вагонами в этом случае 700 мм.
На фото видно, что расстояние между крайними рельсами меньше, чем сама колея, то есть, менее 1500 мм, а это значит, что межвагонный зазор там в районе 300-400.

Допускается зазор между вагонами 300 мм при длине обгонного пути не более 20 метров. Но тут обгонный путь больше 20 метров..

ЗЫ: вроде бы в Риге еще есть линии, где расстояние между крайними рельсами 1200 мм. А это значит, что зазор между вагонами Т3/Т6 там всего 20 сантиметров! О_О

Цитата (Матяс Владимир, 21.11.2012):
> ЗЫ: вроде бы в Риге еще есть линии, где расстояние между крайними рельсами 1200 мм. А это значит, что зазор между вагонами Т3/Т6 там всего 20 сантиметров! О_О
В Риге так:
http://transphoto.ru/photo/360148/
http://transphoto.ru/photo/283015/
http://transphoto.ru/photo/284059/
http://transphoto.ru/photo/353893/
http://transphoto.ru/photo/427887/
кое-где еще уже, но фоток нет.
Были места, где при прохождения встречных Т3 разбивались левые поворотники, что между окон. Там между вагонам было явно менше 20см.

Цитата (Blek, 21.11.2012):
> О сюда уже и 5516 отправили.Где там Каштаны новые?

На линии были все, кроме 600.

а что с 600?

Но в Риге-то и зеркал с левой стороны нет

Цитата (Андрей Харьковой, 21.11.2012):
> Как-то совсем узко между резервным и основным путями...

есть такое дело. Видать думают, что путь будут использовать в качестве отстойного тупика для ломаных вагонов - то и так сойдет.


Цитата (Матяс Владимир, 21.11.2012):
> Судя по всему, сделано с нарушением норм.

У нас на Родине без этого никак!

И как конотопский КВР? Лучше/хуже?

Цитата (Dimon, 22.11.2012):
> И как конотопский КВР? Лучше/хуже?

ИМХО по сравнению с нашими более аккуратно сделан,единственное уже правда пропали у него лампочки над дверьми.

Цитата (Alens, 22.11.2012):
> Были места, где при прохождения встречных Т3 разбивались левые поворотники, что между окон. Там между вагонам было явно менше 20см.

Жестоко!

Цитата (Alens, 22.11.2012):
> Были места, где при прохождения встречных Т3 разбивались левые поворотники, что между окон. Там между вагонам было явно менше 20см.

Это на прямом участке было или в кривой?

Цитата (Денис Морозов, 22.11.2012):
> Видать думают, что путь будут использовать в качестве отстойного тупика для ломаных вагонов - то и так сойдет.

Но все равно. Стоит в тупике Т3, а тут едет К1 и чуть чуть быстрее чем нужно, где-то качнётся и чиркнёт зеркалами стоящий вагон.

Цитата (Андрей Харьковой, 22.11.2012):
> Стоит в тупике Т3

а если Т6? (-:

Цитата (Константин Марков, 22.11.2012):
> Это на прямом участке было или в кривой?
Прямой. Но там рельсы были старые и вагоны раскачивались, надо было ехать или совсем медленно или 30-40км/час.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 22.11.2012):
> а если Т6? (-:
Т6 на 5см уже Т3.

Цитата (Alens, 22.11.2012):
> Т6 на 5см уже Т3.

Разве? Вроде бы обе по 2,5 м.

Цитата (Maksim93, 22.11.2012):
> а что с 600?
Ломается часто как и 602.

Цитата (Alens, 22.11.2012):
> Т6 на 5см уже Т3.

Кто Вам это сказал? Ширина кузовов у Т3 и Т6 одиннаковая.

Цитата (Матяс Владимир, 22.11.2012):
> Кто Вам это сказал? Ширина кузовов у Т3 и Т6 одиннаковая.

На самом деле вопрос довольно сложный и много где инфа разная. Однако заводской проспект гласит другое: http://radikal.ru/F/i046.radikal.ru/0710...d.jpg.html
2480мм

По киевской документации ширина кузовов Т3 и Т3М (он же Т6В5)- 2.5м. Но это не означает, что так и есть, неточностей хватает... Вполне вероятно что округлили, и тех 20мм погоды не играют.

У меня есть паспорт вагона Т3М (Т6В5), и там написано:
Ширина кузова вагона — 2500+0, -20 мм

Что это за -20 мм — ХЗ.