Кандидатов тут, думаю, немного :)

А запчасти откуда? Пригонят еще пару-тройку сараев на потрошение или закупать будут?

Смысл там восстанавливать все ? Ну ладно 2-3 ходовых, ну один по любому нужно на донара пустить.

Самое главное найти толковое начальство, да и просто не падать духом! :)
А вообще с пассажиропотоком в Углегорске не очень, людей мало, городок пустой..., но тем не менее троллейбус востребован и это хорошо)

Я там был очень много раз и знаю что к чему, реально там возить не кого. Два троллейбуса на линии хватит с головой.

Они наверно хотят сделать так: что бы 2 работали, и 2 были в качестве резерва.

Вполне правильное решение, к тому же, 2 лучше 1.

Цитата (Дима Ягодкин, 21.11.2012):
> Я там был очень много раз и знаю что к чему, реально там возить не кого. Два троллейбуса на линии хватит с головой.

Ну а смысл от того, что в Донецке, например, есть кого возить. А после 20.00 трамваев и троллейбусов не дождёшься. Смысл, если говорят, что в Макеевке после 18.00 некого возить? Кто неоднократно выстаивал очереди вечером из Донецка на 121 и 107 меня поймут. И поймут те, кто пробовал из Донецка в Макеевку доехать троллейбусом. 11 сколько ждали? А 5 потом? Смысл от того, что возить есть кого, но никто электротранспортом возить не будет?

Да, два троллейбуса, возможно, и хватит. А ещё два спокойно будут в резерве. Почему бы и нет?

Почему бы не обеспечить регулярное движение в Углегорске, если в городе заинтересованы этим вопросом? Почему сразу "некого возить"? Что всем 700 работникам шахты добираться не надо на работу? 100 работникам ЦОФ не надо? Пусть половина из них имеют частный транспорт. Но осталась ещё половина.

Или вы думаете, что после стабильноНЕрегулярного движения за один день/месяц можно вернуть сразу всех пассажиров? Кто скажет, когда было стабильноРЕГУЛЯРНОЕ движение троллейбусов в Углегорске, сколько пассажиров пользовались этим видом транспорта?

На сколько я знаю Шахта возит работников на автобусах. Если все будут ходовые, откуда брать запчасти? Два на линии, один в резерве и один донор, я так считаю.

Надо понимать, с Константиновкой Мария наигралась уже. )

Цитата (Дима Ягодкин, 21.11.2012):
> и один донор, я так считаю.

А не слишком ли высока цена "донора", которая является "ходовой троллейбус"?

Как по мне другого выхода нет, а смысла держать целых 4 ходовых троллейбуса я не вижу.

По поводу "нужности" троллейбусной сети в Углегорске.
Нужно признать, что собственная сеть ГПТ для такого "города" - нонсенс. Там достаточно наладить нормальной работы транзитных маршрутов ОТ...
Поэтому, тут всего две перспективы:
1.Продление линии до ближайшей точки стыкования с трамваем Енакиево - 5,5 новой линии. Перспектива соединения с Горловским троллейбусом...
2.Отказ от троллейбуса в угоду нормальной работы диаметрального автобусного маршрута: Енакиево-Углегорск-Дебальцево. Нельзя не учитывать тот факт, что Углегорск - город без перспектив.

Сегодня троллейбус в Углегорске - это часть ЕТТУ - родины ВФЯ. и не более.

Цитата (Жорник Василий, 22.11.2012):
> По поводу "нужности" троллейбусной сети в Углегорске.
> Нужно признать, что собственная сеть ГПТ для такого "города" - нонсенс.
Согласна. Но троллейбус в городе есть. Уже есть.

>Там достаточно наладить нормальной работы транзитных маршрутов ОТ...
Достаточно для чего? Для нормальной транспортой работы? Если бы в городе не было бы ничего, возможно это было бы лучше, чем строить полностью троллейбусные линии. Но троллейбус в городе есть уже. Со всей инфраструктурой. Зачем изобретать велосипед?

> Сегодня троллейбус в Углегорске - это часть ЕТТУ - родины ВФЯ. и не более.
Углегорск - это город, в котором 10000 населения. Город, где основные рабочие места - это шахта и ЦОФ+Дебальцевская ЖД.

Кстати, насчёт того, что город без перспектив. На шахте люди получают зарплату выше, чем на базаре. Согласитесь. И пенсия у работников шахты тоже соответствующая. Горожане привыкли к более-менее нормальным доходам, по сравнению с другими "мелкими" городами области.

утвердить платный льготный проезд 50 копеек и обычный с 1 гривны-до 1 гривни 50 копеек
и закупить в киеве еще 4-6 машин

Цитата (кт4, 24.11.2012):
> утвердить платный льготный проезд 50 копеек и обычный с 1 гривны-до 1 гривни 50 копеек
> и закупить в киеве еще 4-6 машин

Ну уж нет, проезд повышать нельзя, лучше повышать проезд а автобусах и так далее, а проезд в ГЭТ оставить без изменений!!!

Цитата (кт4, 24.11.2012):
> утвердить платный льготный проезд 50 копеек и обычный с 1 гривны-до 1 гривни 50 копеек
> и закупить в киеве еще 4-6 машин

Если сделать первое, то второе будет уже точно невозможно.
За такие "инновации" руководитель может даже получить срок.

В Керчи все 14 троллейбусов ЮМЗ Т2, числящихся на баллансе - ходовые. Продолжать дерибанить ходовую машину - полнейший бред.