Остановка "Ул. Ашхабадская".

Вот примерно в этом месте и погиб мой дед в 1994 году.. Выходил из трамвая, и попал..
А я в это время стоял на Ошарской и недоумевал, почему трамваи не ходят :(

Мои соболезнования..

Когда уже доведут до ума такие дурацкие линии? Кто вообще додумался на дорогу, под колеса пассажиров выпускать?!
Лично Я был сильно удивлён увидев такое расположение путей в Мск.

Цитата (Колобок, 16.11.2012):
> Мои соболезнования..

Спасибо, да чего уж там, столько лет прошло. Просто у меня тут все детство прошло, отсюда я регулярно уезжал на Татрах 18 и 27 маршрутов на свою нынешнюю хату, тут был старый деревянный дом, уютный двор, сад, в котором я любил лакомиться свежими ягодами. А после 1994 года, связь с этим местом оборвалась, квартира отошла совершенно чужим людям...
В общем, никогда не знаешь, куда жизнь повернёт...

весь выпуск второго маршрута собрался?

Цитата (Кубань Ультрасъ., 16.11.2012):
> Когда уже доведут до ума такие дурацкие линии? Кто вообще додумался на дорогу, под колеса пассажиров выпускать?!

В принципе существует компромиссный вариант
http://transphoto.ru/photo/519383/

Однако, ночью на таких платформы часто налетают АУ, не смотря на знаки

Цитата (stas_kinoshnik, 16.11.2012):
> весь выпуск второго маршрута собрался?

Нет, конечно же. В октябре второй маршрут ещё ходил до Москаря, стало быть и вагонов там было дофига

А какой тогда был выпуск? И какой сейчас? И какой был до "разрыва" кольца?

Цитата (stas_kinoshnik, 16.11.2012):
> весь выпуск второго маршрута собрался?

Тут не только 2 маршрут

Увеличение высоты платформы и обособление остановки заборчиком.

https://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=55....1&t=h&z=19
http://transphoto.ru/photo/505264/

Это всё вполне вписывается в 2 полосы, а дорогу просто сужают на светофоре. Все влезают

https://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=55....1&t=h&z=19
http://transphoto.ru/photo/503807/

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 16.11.2012):
> Однако, ночью на таких платформы часто налетают АУ, не смотря на знаки

Поделом. Главное, чтобы там людей не было.

Цитата (Антон triangel, 16.11.2012):
> Нет, конечно же. В октябре второй маршрут ещё ходил до Москаря,

аа, точно. 5 ноября я услышал от кондуктора, что ныне на двойке по три вагона в каждую сторону. но это уже на кольцевой

Цитата (Евгений Барцио, 16.11.2012):
> Увеличение высоты платформы и обособление остановки заборчиком.

Ага, подобное видел в Екатеринбурге, только там, если память не изменяет, ещё и подземный переход был состыкован с остановкой в обе стороны.

Цитата (Антон triangel, 17.11.2012):
> ещё и подземный переход был состыкован с остановкой в обе стороны.

У нас аналогично, но не везде. Только там, где ширина улиц позволяет

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 16.11.2012):
> Цитата (Кубань Ультрасъ., 16.11.2012):
> > Когда уже доведут до ума такие дурацкие линии? Кто вообще додумался на дорогу, под колеса пассажиров выпускать?!
>
> В принципе существует компромиссный вариант
> http://transphoto.ru/photo/519383/
>
> Однако, ночью на таких платформы часто налетают АУ, не смотря на знаки

Это тоже ре лучший вариант, да и места под остановочный павильон нету. Да и линия должна быть изолирована ведь на ней пробки и аварии любят случаться как на фотографии например. Это очень не эффективная конфигурация линии.

Если бы Вы перешли по этим ссылкам:

Цитата (Евгений Барцио, 16.11.2012):
> Это всё вполне вписывается в 2 полосы, а дорогу просто сужают на светофоре. Все влезают
>
> https://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=55....1&t=h&z=19
> http://transphoto.ru/photo/503807/

то увидели бы, что все прекрасно влезают даже без расширения дороги. А выезжать на пути автоматически становится невыгодно, ибо придётся потом стоять на трамвайной остановке: смотрите вдаль - http://transphoto.ru/photo/503867/ - там пробка, но из-за установленной остановки никто не выезжает на пути.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 17.11.2012):
> Да и линия должна быть изолирована ведь на ней пробки и аварии любят случаться

У нас по поводу этого и, частности этой линии, достаточно уже сказано, особенно про то, сколько раз на дню случаются такие вот аварии на путях и во сколько последнее обходится трамвайщикам и предприятию, однако, воз и ныне там..

Петя, понимаешь в чем дело, даже если пути изолированы, все равно аварии происходят на многочисленных переездах, причем эти аварии уже с участием самих вагонов. А тут уже результаты разные, 1675 например, после такой аварии на маршруты так и не вернулся, а ведь разбит он был на выделенке. Тут только абсолютное обособление, но на это уже власти не пойдут, увы. Они трамвай конечно "любят", но не до такой же степени