01.2008 — 04.2008 проходил испытания в Петербурге.
04.2008 — 09.2011 оставался в Петербурге, на баланс СПб ГУП ГЭТ принят не был, на маршрутах не работал.
2008 — 2010 хранился на территории Троллпарка №3.
2010 — 2011 хранился на территории завода "Петмол".
31.08.2011 — погружен на автотрейлер, 01.09.2011 отправлен в Украину.
Львів(зміна VIN кода, зав.номер 298)
30.12.2011 — доставлений в депо.
10.02.2012 — на балансі.
29.02.2012 — початок експлуатації.
16.06.2016 — реклама "Lipton".
20.08.2016 — реклама "Керама Маркет".
30.11.2017 — жовтий.
0х.09.2018 — реклама "Тут стають батьками".
хх.05.2019 — жовтий.
2x.08.2019 — реклама "TEKNOS".
хх.07.2020 — жовтий.
21.04.2021-18.05.2021 — не працював.
18.05.2021 — реклама "Радіо НВ".
09.06.2021-13.12.2021 — не працював.
хх.12.2021 — позбувся реклами,жовтий/чорний низ.
хх.03.2023 — підфарбований,жовтий.
23.07.2023-01.03.2024 — не працював (КР)— жовтий/зелений(дах).
хх.03.2024 — виїхав на обкатку.
14.03.2024 — виїхав на маршрут, 23.
11.11.2025 — ДТП.
03.12.2025 — виїхав на маршрут , 23.
Після завершення експлуатації планується зробити музейним
Цитата (Красный троллейбус, 13.11.2012): > А Питеру чем не приглянулся троллейбус?
По религиозным мотивам. Россия практически не воспринимает коллекторные машины с транзисторной СУ, у них религия рекомендует юзать либо (КТД + РКСУ), либо (АТД + ТрСУ). Исключения есть, но они составляют менее 5%. Одно время (может, и сейчас) в российской Википедии было написано, что якобы ТрСУ может работать только в паре с АТД.
В ТЗ тендера в Питере был прописан АТД, а этот троллейбус - с КТД (ЭД-139АУ2).
Цитата (Czech, 13.11.2012): > Подскажите пожалуйста с чем связана такая нумерация маршрутов, после 13 идёт 24? еще хочу добавить, что раньше нумерация была вплоть до "17"... и если верить ссылке ниже, "24" и раньше был, только ездил по совсем другому маршруту (Ш. Руставелли - Симоненка) http://www.lvivtrans.net/Shems_troll/1992_ua.jpg
Transphoto
利沃夫 日期: 10 十一月 2012 年, 星期六
Desenzano del Garda
链接