Отличный пульт! Хозяйский вагон?

Вопроса три:
1. На кой хрен кнопка, вместо КЛ СД?
2. На кой хрен тумблер справа от рукоятки включения РТ?
3. На кой хрен кнопка ещё правее тумблера, который справа рукоятки включения РТ?

З.Ы. Ну просто респект за кнопки дверей, на все бы капиталенные газенвагены ставили...

Как называется эта красная штука, что справа? На железной дороге и в метро это называется "кран машиниста". А здесь? Кран водителя/вагоновожатого, что ли?

Не кран ли пневмо-тормоза?

Цитата (Der Schattenreiter, 11.11.2012):
> 3. На кой хрен кнопка ещё правее тумблера, который справа рукоятки включения РТ?

Судя по всему - кнопка информатора, ТИСА же.

Видно же что стоит АГИТ.

Кран машиниста

Тумблер и кнопка справа от рукоятки РТ скорее всего Автономный Ход.Кнопка рядом со светодиодом СД наверное Аварийный Пуск СД .А кнопки дверей скорее всего скоро сгорят - они не рассчитаны на такую силу тока

Цитата (ТРАМТРОЛ, 11.11.2012):
> Тумблер и кнопка справа от рукоятки РТ скорее всего Автономный Ход.Кнопка рядом со светодиодом СД наверное Аварийный Пуск СД .А кнопки дверей скорее всего скоро сгорят - они не рассчитаны на такую силу тока

Ничего там не сгорит. Всё сделано по умному, через реле, уже год с небольшим работает и нет проблем...в отличии от стандартных тумблеров. А кнопка слева от СД это информатор.


Цитата (Dissident, 10.11.2012):
>
> Отличный пульт! Хозяйский вагон?

Мой бывший

Цитата (Der Schattenreiter, 11.11.2012):
> у просто респект за кнопки дверей

А в чем прикол, почему на 4 двери 2 кнопки?
Резервных кнопок на каждую дверь отдельно вообще нету?

Цитата (Artegz, 01.07.2025):
> А в чем прикол, почему на 4 двери 2 кнопки?
>

Так в оригинале два тумблера на 4 двери

Цитата (Artegz, 01.07.2025):
> Резервных кнопок на каждую дверь отдельно вообще нету?

Кнопок на каждую дверь нету и не было.
Резервируют существующие тумблеры один другого ,при поломке объединяются "тумблером управления 2".

Цитата (Potato, 01.07.2025):
> при поломке объединяются "тумблером управления 2".

И становится один тумблер на все двери, гениально)
Ну прям унификация с метро. Впервые такое вижу)

Цитата (Artegz, 02.07.2025):
> И становится один тумблер на все двери, гениально)
>

Гениально, чтобы отработать до конца смены , не срывая рейсы.

Понятно, что уже больше десяти лет прошло, но вдруг кто-то будет искать:


Цитата (Макс Вдовиченко, 11.11.2012):
> Как называется эта красная штука, что справа? На железной дороге и в метро это называется "кран машиниста".

Это кран машиниста типа 4ВК. Аналогичные ставились на древние паровозы (как кран локомотивного тормоза, сейчас вместо него кран №254), снегоочистители и какие-то старые путевые машины.


Цитата (Убийца КТМов-5, 11.11.2012):
> Судя по всему - кнопка информатора

Да. У АГИТа как раз есть возможность подключить внешнюю, чтобы плёночные кнопки на самом информаторе не продавливались.

Цитата (Potato, 02.07.2025):
> Гениально, чтобы отработать до конца смены , не срывая рейсы.

Это бесспорно гениально, но что, если надо открыть одну дверь, а не две/четыре сразу? С водительской створкой понятно, она на ЛМах почти всегда вручную.
И кстати, почему сейчас нет тумблера "объединения" кнопок на подвижном составе? Даже кнопка отвечающая за все двери не всегда появляется на новых моделях, особенно в России.

Не из-за массового ли распространения кнопок адресного открытия?

Цитата (Artegz, 02.07.2025):
> Это бесспорно гениально, но что, если надо открыть одну дверь, а не две/четыре сразу?

Ничего. Открываешь все.
Это очень редкая ситуация, когда ломается тумблер одной из дверей.
На ЛВСах и так двери после первой все открываются с одного тумблера с завода.