Эх красавец, в Петербург бы такой!

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 10.11.2012):
> Эх красавец, в Петербург бы такой!

Вам в Голден Дрэгон Третьего Парка, желательно в старый, он больше похож. А учитывая, что питерский водитель не может не отъесть себе как минимум половинку передней двери, то спасибо за одно-полуторадверный троллейбус.

Зачем Питеру полунизкопол да ещё и двухдверный за такие деньги? Сколько там стоили Авангарды/БКМы для Питера?

Фото салона есть?

И всё же в плане автобусо/троллейбусостроения (просьба не брать во внимание дизайн и ТролЗу) СНГ явно не отстаёт, а в некоторых случаях и опережает конкурентов

Если все же поговорить о дизайне, то как раз у Тролзы в виде Мегаполиса экстерьер, хотя и спорный, но оригинальный и запоминающийся.

Водить их некому, например сегодня троллейбусы 9 маршрута уже с 17.00 почти полностью ушли в парк. И что толку что новое что старое если оно даже вечерний пик не обеспечивает не говоря уж о...Рабочий день у большинства населения города оканчивается в 18.00, а у троллейбуса- в 17.00.

Цитата (valentin, 10.11.2012):
> Рабочий день у большинства населения города оканчивается в 18.00, а у троллейбуса- в 17.00.

Ой, ну прямо как в Макеевке.

У нас все в 17.30 начинают в парк чесать, а после 18-30 уже совсем по вечернему графику раз в 15-20 минут)

А у нас по троллейбусу и того нет. Нет-нет еще какой-нибудь бешеный случайный трамвай до 20.00 поработает и по электротранспорту все на том.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 10.11.2012):
> Фото салона есть?

Есть, сегодня выложим

Цитата (valentin, 10.11.2012):
> Рабочий день у большинства населения города оканчивается в 18.00, а у троллейбуса- в 17.00.

Будут новые машины (а самое главное план отменят, введут плату за круги, как у трамваев сейчас) - водители потянутся.

Купили бы лучше у снгшных производителей, да побольше за эти деньги. Тролза, ВМЗ, БКМ, ЛАЗ, Богдан, а не это говно китайское. На них смотреть то даже тошно.

Что покупать решал ЕБРР так как деньги его. Казахи не при чем.

А еще лучше - не закрывали бы отечественный завод, построив на его месте торговый центр. "Электромаш" выжил в 90-е, смог подняться, выпустив отечественные троллейбусы "Казахстан" и "Аламан" в "нулевых", но тут кому-то понадобилась земля и все...

СНГ-шное не проходило по нашим требованиям. Единственные могли бы участвовать новосибирцы, но у них троллейбус все еще на испытаниях. Китайцы в наших условиях - отличная машина.

в каких условиях?

Имеется ввиду АХ, так как нашим очень понравилась гонять с опущеными штангами,а нормальный АХ пока только у Новосибирцев.

В условиях:
1. Отключений ЭЭ - когда одна подстанция может держать чуть ли не треть маршрута (остановок 5-6). И как на Тролзе/БКМ Вы это проедете? Да еще в гору. Сюда же можно отнести неправильно припаркованных АУ.
2. О "соляных ваннах" мы вообще молчим.
3. Жесткие гонки с автобусами за пассажира, посмотрите ютуб.
4. Качество, качество, качество. За 4 года в Ноепланах в салоне / на кузове по-прежнему ни скрипа, ни ржавчины. А взгляните на ЗиУ того же возраста (в условиях равного ухода)?

К минусам можно отнести только слабые ТЭД у первой партии 2008 года, а вот аккумуляторы АХ просто менять надо, срок службы 3 года.

Дверей что-то маловато. Как то непривычно

Цитата (Malaheenee, 11.11.2012):
> Жесткие гонки с автобусами за пассажира, посмотрите ютуб.

Дайте ссылки.

У нас в Алмаате кондуктор частных автобусов конкурентов перед красным светом может выбежать, сорвать рога троллейбусу, забежать в свой автобус и втопить на зеленый

Всего лишь несколько примеров гонки за пассажиром и лишним рублем
http://www.youtube.com/watch?v=7S-bE3h0vpQ
http://www.youtube.com/watch?v=qfzeEDzU3...re=related
http://www.youtube.com/watch?v=-lToVGCjv...re=related
http://www.youtube.com/watch?v=OfN-P7UNq...re=related -
http://www.youtube.com/watch?v=Z9aBC175E...re=related
http://www.youtube.com/watch?v=siwV_BRxC...re=related

Ну как бы троллейбус -это набор комплектующих. В России сейчас все производители имеют возможность устанеовки АХ и новосибирским комплектом, и Чергос с Эпро имеют наработки по АХ. Не думаю, что они не могут поставить батареи на 500В в свою схему. По крайней мере, по картинке этому мешать ничего не должно. Да и выбор ТЭДов в СНГовии больше. Можно и 180 кВт заказать;)

Цитата (Володя, 11.11.2012):
> Не думаю, что они не могут поставить батареи на 500В в свою схему.
А эти батареи в полном низкополе есть куда девать?

Тут 2 варианта: либо сооружают глухую стенку сзади, либо устилают ими крышу. В первом случае троллейбус начинает выглядеть, как ТролЗа-Экобус, во втором - как Škoda-14TrSF, ну или есть некоторые фотки аккумуляторных автобусов на китайских сайтах.

Цитата (DimonS, 11.11.2012):
> Цитата (Володя, 11.11.2012):
> > Не думаю, что они не могут поставить батареи на 500В в свою схему.
> А эти батареи в полном низкополе есть куда девать?

Туда же, где они расположены здесь - на крыше.

Цитата (Володя, 11.11.2012):
> Туда же, где они расположены здесь - на крыше.
Так тут они под полом высокопольной части.
http://transphoto.ru/photo/545754/

Цитата (Malaheenee, 11.11.2012):
> В условиях:
> 1. Отключений ЭЭ - когда одна подстанция может держать чуть ли не треть маршрута (остановок 5-6). И как на Тролзе/БКМ Вы это проедете? Да еще в гору. Сюда же можно отнести неправильно припаркованных АУ.
> 2. О "соляных ваннах" мы вообще молчим.
> 3. Жесткие гонки с автобусами за пассажира, посмотрите ютуб.
Цитата (Maksimus, 11.11.2012):
> У нас в Алмаате кондуктор частных автобусов конкурентов перед красным светом может выбежать, сорвать рога троллейбусу, забежать в свой автобус и втопить на зеленый

Ну если конечно у вас гвозди микроскопами забивают это конечно ваше дело, но зачем вам тогда троллейбусы? Купили бы автобусов и гонялись с частниками а-ля Воронеж.

Вообще хорошая политика троллейбусного парка: использование АХ небольшой протяжённости. Теперь троллейбусам не страшен ни ДТП в пол-улицы, ни дорожные работы, ни хулиганы. Кстати, у них штатные видеорегистраторы есть? Для ваших диких автобусников это не помешало бы. Очень не помешало бы. Также не помешал бы в каждый парк по юристу, думаю, при таком движении он был бы ооооочень выгоден.

Цитата (DimonS, 11.11.2012):
> Так тут они под полом высокопольной части.
> http://transphoto.ru/photo/545754/

А это все? Я не уверен. Если они говорят, что на АХ можно гоняться с автобусами, то батарей надо очень много.

Там-же вроде написано - с другой стороны тоже батареи стоят.

Регистратор есть: transphoto.ru/photo/545935/, за пультом валидатора вверху слева; а также есть 2 внутрисалонных. Некоторых водителей он буквально из тюрьмы вытащил.

Аккумуляторы и по другому борту есть. Всего 24 шт (на партии 2008 года, здесь не огласили).

Цитата (OVERPROTECTED, 11.11.2012):
> Купили бы лучше у снгшных производителей, да побольше за эти деньги. Тролза, ВМЗ, БКМ, ЛАЗ, Богдан, а не это говно китайское. На них смотреть то даже тошно.

Так это всё же Неоплан Made in China или "говно китайское"? На мой взгляд единственный минус, это двери. Ну привыкли мы, СНГшники к другой схеме расположения дверей. Но это скорее всего субъективно. В Москве вон ездят ЗИУшки с первой узкой отурникеченной дверью. Вот это настоящий ужас!

Цитата (BorisB, 11.11.2012):
> Ну привыкли мы, СНГшники к другой схеме расположения дверей.
Для Алматы это не в новь. Там у "Казахстанцев" тоже есть экземпляры с двумя дверьми впереди и в середине.

Цитата (BorisB, 11.11.2012):
> Так это всё же Неоплан Made in China или "говно китайское"?
Это Неоплан Made in China.

Цитата (BorisB, 11.11.2012):
> В Москве вон ездят ЗИУшки с первой узкой отурникеченной дверью. Вот это настоящий ужас!
Когда стоит турникет, разница уже невелика, широкая дверь или узкая. Хвост пассажиров и стояние сто лет на остановке в любом случае гарантированы.

Цитата (Ватсон, 11.11.2012):
> Для Алматы это не в новь. Там у "Казахстанцев" тоже есть экземпляры с двумя дверьми впереди и в середине.

На Казахстанцах заднюю дверь ликвидировали уже в процессе эскплуатации при ремонте в парке, а с завода все они шли 3-х дверными ...

А какая разница? Главное, к двухдверным у алматинцев уже есть привычка. ;))))

Цитата (Ватсон, 11.11.2012):
> А какая разница? Главное, к двухдверным у алматинцев уже есть привычка. ;))))

Да и все равно 3-ю дверь очень редко открывают в Казахстанцах ))

Цитата (Ватсон, 11.11.2012):
> А какая разница? Главное, к двухдверным у алматинцев уже есть привычка

Ну, в принципе - да ! У нас и автобусы все двухдверные, и трамваи далеко не всегда заднюю дверь открывают - так что... все верно !

Цитата (Сергей_Н, 11.11.2012):
> Купили бы автобусов и гонялись с частниками а-ля Воронеж.

Есть Муниципальный автопарк с 200 автобусами, весной открывают еще один, так что гоняются вовсю, не сомневайтесь.

И до кучи еще видео об автобусах http://youtu.be/ZO14GudGE9Q. Если бы не запись регистратора, то виновным сделали бы джип, т.к. водитель автобуса категорически отрицал проезд на красный свет.

Цитата (BorisB, 11.11.2012):
> Ну привыкли мы, СНГшники к другой схеме расположения дверей.

Я по новосибирским частникам замечаю, что при кондукторной оплате проезда смысла в третьей двери всё равно нет, только лишняя толкотня с кондуктором, перепихивающегося от площадки к площадке.