А щёчки то бронзовые)))

А какие они должны быть?!!

От наших только болтиками блестящими отличаются)))
Цитата (Mitya Bolotskiy, 10.11.2012):
> А щёчки то бронзовые)))

А они везде бронзовые, это только Украина алюминиевые юзает.

В Донецке алюминиевые.

Кстати, правильно это называется не "башмак троллейбуса ЗИУ", а "головка токопрёмника ГТ-14А". Разработка 1956 года.

И на сколько алюминевых хватает?

Крепление головки к самому башмаку какое-то другое.

Цитата (Виктор Бергман, 10.11.2012):
> только Украина алюминиевые юзает

Незнаю как где, но в Тернополе стальньіе используют.
(у нас они на двух болтах)

Щечки обязаны быть исключительно бронзовые(как вариант-латунь,но это дороже)...А по поводу "Китая"...На фото очередное доказательство отборной халтуры.

а фото практически 1:1...

Цитата (иван анатольевич, 10.11.2012):
> халтуры.

Шплинт на подпятнике для красоты стоит (

А гайка вообще должна быть корончатой!

качество литья делает меня смеятся :D

Страховочные ремни на кольцах - это вообще полный привет!

Ага вы еще китайской строительной арматуры не видели. Снаружи-вроде обычный стальной стержень...Но это снаружи. Внутри он полый и заполнен обычным шлаком.

Болтики сменили колечко поставили и попробуй докажи что они не содрали! Вот почему наши конструктора не могут так троллейбус сляпать?

Цитата (Андрей ТР, 10.11.2012):
> Цитата (Виктор Бергман, 10.11.2012):
> > только Украина алюминиевые юзает
>
> Незнаю как где, но в Тернополе стальньіе используют.
> (у нас они на двух болтах)

У нас в Киеве так же само, щечки на двух болтах.

Вот это прикол, китайцы уже и головки токоприемников делают. Вот интересно качество какое у них.

Цитата (Vityok, 10.11.2012):
> У нас в Киеве так же само, щечки на двух болтах.

Ничего, что в Киеве вообще другой тип головки токоприёмника троллейбуса?

Цитата (Андрей ТР, 10.11.2012):
> в Тернополе стальньіе используют.
> (у нас они на двух болтах)

Откидные головки (чешского типа): http://transphoto.ru/photo/310629/

Цитата (trolley, 10.11.2012):
> Откидные головки (чешского типа)

Львовская версия "откидных" (как на фото) ИМХО - самая неудачная из существующих :(

Цитата (Кузьма_Скрябин, 11.11.2012):
> Львовская версия...

А где-нибудь, кроме Львова, используют ли такую версию головок?

Цитата (Кузьма_Скрябин, 11.11.2012):
> Цитата (Vityok, 10.11.2012):
> > У нас в Киеве так же само, щечки на двух болтах.
>
> Ничего, что в Киеве вообще другой тип головки токоприёмника троллейбуса?

В Киеве на всех тролях откидные стоят.

Цитата (trolley, 10.11.2012):
> А где-нибудь, кроме Львова, используют ли такую версию головок?

Лично я такую не встречал нигде (правда, не везде был), но в 6 городах страны с откидными её точно не используют.

Цитата (Vityok, 11.11.2012):
> В Киеве на всех тролях откидные стоят.

А здесь, как видите, обсуждается НЕ откидная головка, которая имеет мало общего с откидной, потому сравнивать их не корректно.

Пардон за отклонение от темы фотки :)

Цитата (Tr00ll, 11.11.2012):
> Болтики сменили колечко поставили и попробуй докажи что они не содрали! Вот почему наши конструктора не могут так троллейбус сляпать?

Башмак изготовлен по специальному заказу наших (входило в условия договора) - отвезли образец в Китай, они через неделю сделали :)

Шплинт на подпятнике для красоты стоит (

Шплинт должен быть обязательно. Альтернатива - контрагайка. Всю жизнь считал, что то, в чём шплинт здесь находится, называется центровой болт...
ПОчему-то нет сварного шва между пятой и платформой..

Цитата (Mihei, 11.11.2012):
> Шплинт должен быть обязательно.

Он должен стоять в паре с корончатой гайкой-в данном случае он стоит исключительно для красоты

Цитата (Виталий Адонин, 10.11.2012):
> какое-то другое.
Старого образца. Гораздо лучше, нежели новые. (надежнее и удобно менять саму головку на линии - быстрее)

Цитата (trolley, 11.11.2012):
> Цитата (Андрей ТР, 10.11.2012):
> > в Тернополе стальньіе используют.
> > (у нас они на двух болтах)
>
> Откидные головки (чешского типа): http://transphoto.ru/photo/310629/

Ещё: http://transphoto.ru/photo/310628/