Почему мне кажется, что это "Витязь"? :)

Да, скорей всего это и есть витязь. Напутал я, извиняюсь)
ZF вон дальше лежит.
Измените примечание. Мост ведущий 202.2400012-04 "Витязь"

Цитата (OVERPROTECTED, 05.11.2012):
> Да, скорей всего это и есть витязь. Напутал я, извиняюсь)
> ZF вон дальше лежит.
> Измените примечание. Мост ведущий 202.2400012-04 "Витязь"

"Витязь" - это Ишимбай http://transphoto.ru/photo/455103/

Верно, Ишимбайтрансмаш. Мост явно готовится под установку на "Оптиму".

И до сих пор рессорная подвеска!Как в каменном веке!

Для подольской оптимы наверно??

Цитата (Артур Яхин, 05.11.2012):
> "Витязь" - это Ишимбай

Я знаааю)

Цитата (sany81-720, 05.11.2012):
> Для подольской оптимы наверно??

В это время она уже стояла готовая)) http://transphoto.ru/photo/533835/

Цитата (michael78, 05.11.2012):
> И до сих пор рессорная подвеска!Как в каменном веке!

Не рессорная, а рессорно-пневматическая. Тут рессоры играют роль реактивных штанг в более значительной степени, чем упругих элементов.

Цитата (Чока, 05.11.2012):
> Не рессорная, а рессорно-пневматическая.
Сколько проблем доставляют рессоры,особенно весной,когда разбиты дороги.Троллейбусы по 2-3 дня стоят в очереди на ремонт(в основном замена листов рессор или устранение перекоса заднего моста).Проблемы с реактивными штангами устраняются прямо на ТО1,зачастую в так называемый "разрыв",машина выходит во вторую смену без опозданий.Почувствуйте разницу.
Рессоры-вчерашний день,а у нас даже сейчас их на заводах ставят.

Цитата (michael78, 05.11.2012):
> Рессоры-вчерашний день,а у нас даже сейчас их на заводах ставят.

Так ведь покупают же такие троллейбусы! Первые Оптимы были на безрессорной подвеске, паркам не понравилось, непривычно типа.

Цитата (Чока, 05.11.2012):
> Так ведь покупают же такие троллейбусы!

Покупают.К нам в Нижний Ивановское ВРЗ поставляет рессорные машины.И троллейбусы ВМЗ,на сколько я знаю,все рессорные,кроме низкополов.Но мы эксплуатируем в нашем 2 парке 23 машины с реактивными штангами из 70.Поверьте,реактивные штанги по сравнению с рессорами по замене и ремонту просто "халява" какая-то.

Цитата (michael78, 05.11.2012):
> Но мы эксплуатируем в нашем 2 парке 23 машины с реактивными штангами из 70.Поверьте,реактивные штанги по сравнению с рессорами по замене и ремонту просто "халява" какая-то.
Речь про ЛиАЗобразных?

Цитата (DimonS, 05.11.2012):
> Речь про ЛиАЗобразных?

Про них и один БКМ 321.

Скорее всего Нижний в ближайшее время перейдёт на закупку низкопольников, там рессор точно не будет.

Цитата (michael78, 05.11.2012):
> Цитата (Чока, 05.11.2012):
> > Так ведь покупают же такие троллейбусы!
>
> Покупают.К нам в Нижний Ивановское ВРЗ поставляет рессорные машины.И троллейбусы ВМЗ,на сколько я знаю,все рессорные,кроме низкополов.

Михаил, ну вы же знаете, что и ивановская и вологодская задние подвески - это в чистом виде подвеска 682ого. Можно сделать штанги, но это будет новый подрамник, новые элементы основания перед задним мостом, и скорее всего вся новая кинематика задней подвески (телескопы, гондоны, пневматическая разводка). И кто это будет делать на машину, которой 40 лет от роду?

Цитата (Чока, 05.11.2012):
> Цитата (michael78, 05.11.2012):
> > Рессоры-вчерашний день,а у нас даже сейчас их на заводах ставят.
>
> Так ведь покупают же такие троллейбусы! Первые Оптимы были на безрессорной подвеске, паркам не понравилось, непривычно типа.

Конечно, не понравилось. Портальный мост под высокопольную машину - что тут может нравиться?

Цитата (СтаС, 06.11.2012):
> И кто это будет делать на машину, которой 40 лет от роду?

Особенно в свете падения спроса на высокопольники.

так вы че не слышал.Что закон подписан сверху"о закупки исключительно низкопольных троллейбусов"

Это специальный цех завода, где проходят испытания и подготовку мосты и прочие важные детали. Плюс еще там склад всего этого, как я понял.