Наконецто первый пассажирский вагон на эстакаде! И как проехался? Без проблем?

Обкатывать линию новым вагоном - сурово (-:

Цитата (Матяс Владимир, 23.10.2012):
> Обкатывать линию новым вагоном

Но ведь именно на этой лини и будет ездить этот вагон.

Цитата (Матяс Владимир, 23.10.2012):
> Обкатывать линию новым вагоном - сурово (-:

А в Эвропе новые линий линейнимы вагонами и обкатываютсья, хотя там пути идеальные.

Линейные и новые(практически новые) — разные вещи.
Обкатка — серьезное дело. Там негабарит — зацепился, погнул фальшборт, там стрелка не разработалась — вагон с рельс сошел, там КС криво повесили — пантограф можно завалить, а можно и вовсе вагон спалить.
Я понимаю, что это крайности, но много разных случаев на обкатке новых линий было.

Цитата (Матяс Владимир, 23.10.2012):
> Линейные и новые(практически новые) — разные вещи.

Да Да Да именно, линейныйми и новыми проводиться!!!!! Новые вагоны только что пришедшые на ново построенных участках туда сюда бегают, обкатывая так и пути так и сам вагон. Вы чье ничье не слыхали как Французы трамвайные линий строят и обкатывают? или видео или фото не видели?


Цитата (Матяс Владимир, 23.10.2012):
> Там негабарит — зацепился, погнул фальшборт, там стрелка не разработалась — вагон с рельс сошел, там КС криво повесили — пантограф можно завалить, а можно и вовсе вагон спалить. Я понимаю, что это крайности, но много разных случаев на обкатке новых линий было.

Такие вещи там не бывают, там руки у людей растут с того места где положено!

сегодня видел как трое Варио гоняли туда-сюда.

Мы не там и тогда, мы здесь и сейчас (-:

Цитата (Матяс Владимир, 23.10.2012):
> мы здесь и сейчас (-:

Тогда ваша предложение можно так сформулировать
Обкатывать линию новым вагоном в Киеве - сурово (-:

А то обобщать не стойт, можект это в Киеве и опасно.

> Да Да Да именно, линейныйми и новыми проводиться!!!!! Новые вагоны только что пришедшые на ново построенных участках туда сюда бегают, обкатывая так и пути так и сам вагон. Вы чье ничье не слыхали как Французы трамвайные линий строят и обкатывают? или видео или фото не видели?
У французов на новых системах старых вагонов нет как класса.

Да у них нет, и не надо, ибо новые вагоны нормально катютсья.

Anton, выражаю благодарность за своевременное и постоянное снабжение фотографиями модификации левобережного СТ!

Цитата (Siachoquero, 23.10.2012):
> Такие вещи там не бывают, там руки у людей растут с того места где положено!

То-то у немцев новейший скоростной поезд при обкатке новейшей линии вмазался в забытый на высокотехнологичных путях малотехнологичный, но массивный предмет. Так что анатомия анатомией, а беспроблемных вводов в эксплуатацию не бывает.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.10.2012):
> у немцев новейший скоростной поезд при обкатке новейшей линии вмазался в забытый на высокотехнологичных путях малотехнологичный, но массивный предмет

Это Вы о бременском трамвае, сошедшем вчера утром с рельсов из-за торчащей плитки?

http://www.kreiszeitung.de/nachrichten/b...59609.html

Цитата (Матяс Владимир, 23.10.2012):
> Обкатывать линию новым вагоном - сурово (-:

А какие проблемы?
Вагон КСВ-1, имеющий бОльшие габариты, чем линейные вагоны, прошёл - значит, и остальные пройдут. И потом, новый участок проезжался на малой скорости - так что вряд ли могло произойти что-то непредсказуемое.

Возможные проблемы описаны в комментарии выше: http://transphoto.ru/photo/542251/#1269044

А КС с пантографом кладется и при 5 км/час.

Цитата (STUDENT-A12, 23.10.2012):
> сегодня видел как трое Варио гоняли туда-сюда.

Эту поделку называть Варио - то же самое, что 14Тр после КЗЭТа называть Шкодой. И даже формально - по большей части документов названия "Шкода" в модели троллейбуса, прошедшего КВР - нет. И поделом.

Цитата (Dissident, 23.10.2012):
> Anton, выражаю благодарность за своевременное и постоянное снабжение фотографиями модификации левобережного СТ!

+1000

Цитата (Сергей Мурашов, 24.10.2012):
> То-то у немцев новейший скоростной поезд при обкатке новейшей линии вмазался в забытый на высокотехнологичных путях малотехнологичный, но массивный предмет. Так что анатомия анатомией, а беспроблемных вводов в эксплуатацию не бывает.

Сергей, если вы про аварию в Эмслэнде, в 2006 году на Маглеве, то линию(испытательный трек) построили в 1984 году, а поезд TR08 был разработан к 1999 году и на линии успело смениться несколько поколений таких поездов. Плюс ко всему линия работает в ручном режиме и управляется диспетчером, сыграл человеческий фактор.(скорее всего диспетчер просто не знал о наличии техники на путях, и дал разрешение на начало движения, вот и результат). Не думаю что в Шанхае,на коммерческой линии, могло случится что то подобное.

Так собственно в чем же заключается новизна этой линии? И того поезда?

Цитата (Vasile, 24.10.2012):
> Так собственно в чем же заключается новизна этой линии? И того поезда?

Ну если для вас магнитная левитация - это технология прошлого... Но если быть буквоедом, то вы правы.

Цитата (Vasile, 24.10.2012):
> Сергей, если вы про аварию в Эмслэнде, в 2006 году на Маглеве

Да, про неё. Подробности забыл, поэтому писал обтекаемыми фразами.

Цитата (Славик, 24.10.2012):
> Это Вы о бременском трамвае, сошедшем вчера утром с рельсов из-за торчащей плитки?

Нет. См. выше.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.10.2012):
> Ну если для вас магнитная левитация - это технология прошлого... Но если быть буквоедом, то вы правы.

Технология не нова но и не стара "как мир"...Очень жаль что все остановилось на одной коммерческой линии. Ибо 31 километр за 7 минут это очень быстро, и я уверен что он может еще быстрее!
Будем надеяться что новые линии все таки появятся!

Цитата (Vasile, 24.10.2012):
> Очень жаль что все остановилось на одной коммерческой линии.

Она пока финансово не оправдана.

Цитата (Vasile, 24.10.2012):
> Цитата (Сергей Мурашов, 24.10.2012):
> > Ну если для вас магнитная левитация - это технология прошлого... Но если быть буквоедом, то вы правы.
>
> Технология не нова но и не стара "как мир"...Очень жаль что все остановилось на одной коммерческой линии. Ибо 31 километр за 7 минут это очень быстро, и я уверен что он может еще быстрее!
> Будем надеяться что новые линии все таки появятся!

Междугородний Маглев уже вовсю в Японии строят.

Цитата (Матяс Владимир, 23.10.2012):
> Обкатывать линию новым вагоном - сурово (-:

У нас сегодня тоже новым вагоном обкатывали)

Новыми вагонами, старыми вагонами... Может быть всё-таки новые линии надо обкатывать спецтехникой? В частности, как в метрополитене, габаритной рамкой:
http://img515.imageshack.us/img515/3217/s2jqpgshcng.jpg
Ну а потом чем-нибудь гружёным, чтобы слабые места сразу дали о себе знать, а не тогда, когда по ним пассажиры поедут.

Ну так КРВ тут был, проехал один раз и достаточно. На метрополитене габаритную рамку тоже по нескольку раз не гоняют, а лишь перед открытием участка для движения обычных составов. Потом ими спокойно всё обкатывают.

Цитата (XAN, 24.10.2012):
>
> Междугородний Маглев уже вовсю в Японии строят.

В Китае из Шанхая в Ханчжоу планировалось продлевать, но на планах всё так и заглохло, а с вводом в эксплуатацию линии скоростного поезда и вовсе никаких новостей или подвижек.

Цитата (BlackAmV, 24.10.2012):
> Новыми вагонами, старыми вагонами... Может быть всё-таки новые линии надо обкатывать спецтехникой?

Ну у нас в Казани тоже обкатывали сначала и до сих пор Вышкой, но вчера Димар видел пчелу на новой линии
http://transphoto.ru/photo/541493/
http://transphoto.ru/photo/542237/
http://transphoto.ru/photo/542291/
http://transphoto.ru/photo/542458/

Цитата (XAN, 24.10.2012):
>
> Междугородний Маглев уже вовсю в Японии строят.

Строить начать хотят в 2014, и открыть в 2027.

Цитата (Богдан Смыков, 24.10.2012):
> В Китае из Шанхая в Ханчжоу планировалось продлевать, но на планах всё так и заглохло, а с вводом в эксплуатацию линии скоростного поезда и вовсе никаких новостей или подвижек.
>

Тоже посчитали что технология еще не оправдывается финансово. Немцы тоже отменили свой проект из Мюнхенского аэропорта в центр.