Особенности
• Собран на базе кузова автобуса ЛиАЗ-6213 (зав. 0000002)
• Оборудован ТрСУ фирмы «Чергос»
История
• 05.03.2008: прибыл в Филёвский автобусно-троллейбусный парк с завода
• 12.2012: отставлен от эксплуатации с пассажирами
• 03.2013: перевезён на дальнюю стоянку парка (БАМ)
• 03.2013 — 04.2015: находился на БАМе
• 04.2015: троллейбус был списан и утилизирован
Хм,Шкодовкий чехол на электрооборудовании,вообщем не хватает бокового продолжения крыши,закрывающие не достаки конструкции электрообордования,как это на многих Европейских машинах,хотя хочеться верить,что и это то же прийдёт ,
Igore4eK, раз Вы такой осведомлённый, Вас, как я понимаю, не затруднит назвать номера остальных двух машин, а также сказать какая из них троих обронемордилась?
Igore4eK, бред сивой кобылы! Какие ещё 2? Эта машина экспериментальная, в единственном экземпляре, заводской номер 001, правда собрана со второй попытки. На первом кузове что-то не заладилось и его куда-то сплавили, возможно обратно на завод. Где-то я прочитал, что в Москве находится в эксплуатации ещё один Икарус № 6637 и утверждалось, что он действительно в работе. Вопрос ко всем таким "знатокам": где же они? Откуда Вы взяли ещё две МТРЗ-6232 и ходовой Икарус в 6-ом парке?
Да не откуда. Не было никогда ни второго Икаруса (т.е. было аж два, но в 1985-86 гг), ни других 6232. И "первого" кузова тоже не было. Кузовов 6213 до самого недавнего времени было известно всего 4. Из них первый - это самый первый 6213, второй это 6213, который сейчас в 14 АП, 3ий - это МТРЗ-6232 N3690, и 4ый - это троллейбус, который пытается собрать СВАРЗ. Усё.
Так это ж автобус. Разговор о кузовах для производства троллейбусов. Кузов для 3690 был изменён изначально под установку электрооборудования троллейбуса по проекту МТРЗ при изготовлении на ЛиАЗе. Он уже от построения не был автобусным. Со слов работников МТРЗ первый кузов был передан на ТМЗ, а второй они довели до конца. А на СВАРЗе что делают: троллейбус или всё же автобус? Ещё у МТРЗ есть кузов сочленённого MANа. Есть разработка создания троллейбуса на этом кузове, но что-то всё заглохло.
Кузов 3690 изначально делался как автобусный. Правда неисключено, что его перед передачей на ТМЗ доделали под троль. То, что кузов был на ТМЗ это совершенно точно. Кузов же, который изначально собирался под троль, стоит сейчас на СВАРЗе, у него даже окраска, как у всех СадКо. СВАРЗ с помощью МТрЗ пытается из этого кузова собрать троль. У меня даже фотка его есть.
Ну значит так, видимо, и есть. По информации с ЛиАЗа кузов под троллейбус был изготовлен в единственном экземпляре. И всё по той же информации он был направлен на МТРЗ, где и собран. Необходимо уточнение: либо что-то путаете Вы, либо в своей продукции заплутали ЛиАЗ-овцы.
Я не путаю ничего. Ни одного кузова 6213 напрямую с ЛиАЗа на МТрЗ не попадало. Из двух трольных кузовов один попал на ТМЗ, о чем говорит его цвет, а второй так и стоит на СВАРЗе.
Transphoto
莫斯科 日期: 22 三月 2008 年, 星期六
链接