Почему не работает?

А вы статистику по новым вагонам посмотрите, там вообще весело
из 13 71-402 работают 5,
из 4 71-403 работает 1
Смысл в таком обновлении, если через пару лет 405 будут также ржаветь под забором?! Лучше бы ремонтный персонал обучили и реанимировали Спектры.

Этот сегодня заработал, работал на 17м мар-те, неисправен был из за: читать тут http://transphoto.ru/photo/536183/#1256047

Цитата (Пикет, 18.10.2012):
> А вы статистику по новым вагонам посмотрите, там вообще весело
> из 13 71-402 работают 5,
Вообще то 3

> из 4 71-403 работает 1
Вообщето 2

> Смысл в таком обновлении, если через пару лет 405 будут также ржаветь под забором?! Лучше бы ремонтный персонал обучили и реанимировали Спектры.
Реанимировать Спектры без денег... нереально. на каждый мертвый вагон(с вагонки) надо по 300-500 тыщь, а про кушвинские вообще молчу

Цитата (FanUmbrella, 18.10.2012):
> из 13 71-402 работают 5,
> Вообще то 3
>
> > из 4 71-403 работает 1
> Вообщето 2
>

от перемены мест слагаемых сумма не меняется, обновляйте базы почаще
Цитата (FanUmbrella, 18.10.2012):
> Реанимировать Спектры без денег... нереально.

тогда и новые вагоны - как мертвому припарка..

Цитата (Пикет, 18.10.2012):

> от перемены мест слагаемых сумма не меняется, обновляйте базы почаще
Я ж не редактор БД чтоб обновлять своевременно, все изменения я внес на расмотрение...

Я согласен что без финансов, судьба их-подзаборники, но что делать город денег не дает на ремонты, только подачки в виде новых вагонов. Им думается что новье есть значит все классно и хорошо, в суть проблемы они вникать нехотят, увы((

Цитата (Пикет, 18.10.2012):
> тогда и новые вагоны - как мертвому припарка..

Думаю, что стоит понимать: городам свердловской области или это, или ничего. В текущих условиях, знаешь, выбирать особо не приходится. Были бы деньги, как, н-р, в Екате, Мск — и дохлые вагоны подшаманили бы.

Цитата (Пикет, 18.10.2012):
> там вообще весело

Что, очень весело, да? Опупеть как смешно.
Млять, давай я тебе буду давать 100 рублей в месяц и еду два раза в неделю и заставлю стоять у станка в цехе вjobывать. Долго ты так протянешь? Сравнение с трамвайной системой города в целом не совсем полное и потому не совсем корректное, но примерную суть выражает.

Когда город много лет не давал нихера денег (поступлений из бюджета было НОЛЬ), два десятка лет пускал работу транспорта на самотек, никак не заботясь об организации всей сферы работы общественного транспорта, не создавая нормативно-правовое поле, не конторолируя вообще ничего. Когда переизбыток маршрутных такси в городе привел к тому, что они изжили полностью ПОПАТ с городских маршрутов, когда даже в маршрутках в межпик стало ездить по 2—3 человека, а конечные превратились в целые стоянки газелей. Когда последние обновления парка трамваев на муниципальные средства были в забытом начале 2000-х годов (а с тех пор прошло больше половины срока службы одного трамвайного вагона), и то это были сырые вагоны СПЕКТР (не секрет, что Уралтрансмаш на нас в том числе просто тренировался).

Даже когда сделали несчастный МУП, зарплаты не поднялись на предприятии, до сих пор не производится обучение на водителей трамвая и другие кадры, необходимые для обслуживания (потому что городской администрации было начихать на это, иначе они бы не сидели сложа руки, пока трамвайное управление пытается чего-то добиться от ПУ). Даже если было бы обучение, из-за низкой зарплаты профессия была бы малопривлекательной.

Давай, приди, обучи. Сломай систему, вышвырни поганой метлой тех чиновников, благодаря которым сложилась такая ситуация. Если ты так веселишься, сидя с пряником возле монитора.

Зачем городу новые вагоны? Для того чтобы жители города на них ездили. Хер с ними, с чинушами, они не осознают, что кроме сверкающих новых вагончиков надо было решать еще кучу проблем в комплексе. Но я, как житель города, тоже хочу прокатиться на новом трамвае. Пусть этот трамвай и будет жалкой поделкой уралтрансмаша, но это новый трамвай, который радует глаз присутствием на улицах города. Как здорово видеть удивленные взгляды прохожих и пассажиров! Как здорово осознавать, что люди теперь могут зайти в красивый новый трамвай — те люди, которые ждали этого много лет! И покуда предоставился такой шанс, дай бог, чтобы эти трамваи работали столько, сколько смогут.

И я буду радоваться тому, что есть. И то, что в моих силах, сделаю, чтобы эти сподвижки преумножались. Опять надежда на вновь избранного главу города. Надеяться и ждать уже привыкли. Ничего, подождем еще.

У нас не столичный город. Нет притока бабла нахаляву. И, более того, налоги от двух градообразующих предприятий — УВЗ и НТМК — уходят в Москву и Питер, поскольку эти предприятия «прописаны» именно там. Смешно? Мне нет. Так что закрой рот, проанализируй ситуацию, и только после этого сиди развлекайся, если уместно будет.

да областные города ,особенно столицы привыкли к халяве,а нашим городам ,таким как наш город приходится выкручиваться как сможет!И я знаю точно новым трамваям у нас рады и водители и пассажиры!Всё таки в них тепло и более комфортно,чем на деревянных лавках в "старичках"

Цитата (Наталья Мельникова, 21.10.2012):
> да областные города ,особенно столицы привыкли к халяве,

Поверьте, Вы ошибаетесь.

Цитата (Евгений Барцио, 21.10.2012):
> Поверьте, Вы ошибаетесь.

Поверьте, Вы ошибаетесь.

Цитата (Барсуков Максим, 22.10.2012):
> Поверьте, Вы ошибаетесь.

Поверьте, Вы ошибаетесь.
Я живу в Челябинске. Челябинск - областной город. Что-то в халяве и деньгах мы не купаемся.

У нас в городе есть два крупных предприятия: УВЗ и НТМК. Только в Тагиле ничего хорошего с этого не ощущается. Денежки уходят куда-нибудь, но только не в Тагил :) В Москву, например. В любом случае, при перечислении денег из центра приоритет имеют областные центры и живётся им, как правило, легче. Это и имелось в виду.

К слову, вот о чём сейчас говорят:
http://vsenovostint.ru/2012/10/16/uvz-i-...em-tagile/

«Как пояснил нам экс-руководитель налоговой инспекции Нижнего Тагила, а ныне вице-спикер городской Думы Леонид Мартюшёв, сейчас НТМК состоит на налоговом учете в Москве в межрегиональной инспекции № 5, курирующей и другие предприятия металлургического комплекса России, УВЗ – в Санкт-Петербурге, тоже в межрегиональной инспекции, специализирующейся на машиностроительных предприятиях.»

Хорошо бы планы из статьи сошлись с делом, тогда и дышалось бы полегче…