Красавец!

Скажите, а нельзя ли создать для Златоуста отдельную галерею и привязать к ней фотографии обкатываемых многосекционников УКВЗ?

Здравая идея

Наконец крайние фальшборта на петлях.

А почему боковые габаритные огни по борту не соответствуют ГОСТу?! Там же чётко оговорена максимальная высота от дороги...
Пилять, почему при всём уважении к УКВЗ они так приспокойно обходят те стандарты, которые захотят!!

А что за черно-серебристый девайс стоит в кабине на полочке?

Цитата (cyclofillydea, 17.10.2012):
> А почему боковые габаритные огни по борту не соответствуют ГОСТу?!

И как они тут расположены - высоко или низко? У КТМ-5 вообще под окном сразу, то есть выше чем тут, а у многих автобусов вообще по низу идут.

Цитата (cyclofillydea, 17.10.2012):
> почему при всём уважении к УКВЗ они так приспокойно обходят те стандарты, которые захотят!!

Недовольных они будут обстреливать ракетами с того же завода :)

Цитата (McFly, 17.10.2012):
> И как они тут расположены - высоко или низко?

Да, по ГОСТу возможно расположение маркерных огней по высоте от 250 мм до 1500 мм. от земли..
Это я оттолкнулся от ТУ на конкретный вагон, где описано было чёткое расположение огней "не выше ... мм"

Выходит, по ГОСТу габаритки вполне пройдут до 1500 мм. :)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 17.10.2012):
> Здравая идея
Здравая идея - это создать наконец заводские парки и вязать всю эту технику туда.

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> Здравая идея - это создать наконец заводские парки и вязать всю эту технику туда.

Какой в этом смысл?

Цитата (Santehnik, 17.10.2012):
> Какой в этом смысл?
Такой же, как и на Фотобусе. Чтобы экспериментальные машины не были размазаны по городам, а хранились в едином месте. Опять же, фотографии Якова с обкаток можно будет нормально к вагонам привязывать.

http://transphoto.ru/models/tram/
О, чудо!

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> Опять же, фотографии Якова с обкаток можно будет нормально к вагонам привязывать.

В чём проблема их привязать к трамваю в городе, куда он поступил?

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> Такой же, как и на Фотобусе. Чтобы экспериментальные машины не были размазаны по городам, а хранились в едином месте. Опять же, фотографии Якова с обкаток можно будет нормально к вагонам привязывать.

С трамваями УКВЗ ситуация иная. У них все вагоны выкупаются городами(ну кроме 71-630, пожалуй, но это исключение). И понятие "экспериментальный" здесь неуместно. На заводе ничего не остаётся, в отличие от многих автобусных заводов, которые после испытаний возвращают опытные образцы ПС обратно

Цитата (Евгений Барцио, 17.10.2012):
> http://transphoto.ru/models/tram/
> О, чудо!
Что дальше? При чём тут привязка непроданных вагонов к заводу и список моделей?

Цитата (Сергей Крылов, 17.10.2012):
> С трамваями УКВЗ ситуация иная.
Угу, 71-631 был выкуплен Златоустом и перепродан в Санкт-Петербург.

Цитата (Евгений Барцио, 17.10.2012):
> http://transphoto.ru/models/tram/
> О, чудо!

Немногие поняли, давай так http://transphoto.ru/list.php?mid=2704 . Да, угадал? :) Ты хотел показать, что появилась новая модель в базе?

Цитата (Сергей Крылов, 17.10.2012):
> Немногие поняли, давай так http://transphoto.ru/list.php?mid=2704
Что дальше? Златоуст купил этот вагон? Нет. Он его ставил на баланс? Опять нет.

А по вышенаписанной логике нужно все фото 71-631 из Златоуста привязать к 5210.

Цитата (Сергей Крылов, 17.10.2012):
> Немногие поняли

Переходим по ссылке и листаем до УКВЗ. И уже там есть все модели, хоть 71-606, хоть 71-630

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> Угу, 71-631 был выкуплен Златоустом и перепродан в Санкт-Петербург.

Очень смешно. Вагон же не вернули на завод!

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> А по вышенаписанной логике нужно все фото 71-631 из Златоуста привязать к 5210.

Они итак к нему привязаны.

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> Угу, 71-631 был выкуплен Златоустом и перепродан в Санкт-Петербург.

Нет, если Вы не в курсе, вагон изначально создавался НА ПРОДАЖУ в Киев, т.е. не как просто экспериментальная модель, которая останется на заводе, а уже как серийная. Ну а после отказа Киевом покупать машину, она была продана в Питер. Если бы Питер не взял этот трамвай, он бы ушел на завод и стоял бы там не как экспериментальный вагон, а в статусе товара на продажу. Златоуст к операциям с передачей вагона в чью либо собственность не причастен

Цитата (Евгений Барцио, 17.10.2012):
> Вагон же не вернули на завод!
Да ладно. http://transphoto.ru/photo/499090/

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> Такой же, как и на Фотобусе.

Угу, очень классно и удобно когда у нашего интера болтается профиль с ЛАЗа...

Цитата (Сергей Крылов, 17.10.2012):
> Нет, если Вы не в курсе
Sarcasm.

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> Да ладно. http://transphoto.ru/photo/499090/

И тем не менее, сейчас вагон не на заводе.

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> А по вышенаписанной логике нужно все фото 71-631 из Златоуста привязать к 5210

Часть фото из златоуста была привязана к галерее "Испытания вагона модели 71-631". И вообще, ситуация обсуждалась ранее. Сошлись во мнении - если вагон был в городе - нужна учётная запись.

Цитата (Евгений Барцио, 17.10.2012):
> Они итак к нему привязаны.
Да ладно?! http://transphoto.ru/vehicle/194631/#n206582 - а это что такое?

Цитата (Сергей Крылов, 17.10.2012):
> если вагон был в городе - нужна учётная запись.
Через нас тут в декабре 2008 года Транс-Альфу зелёную везли. Я требую внесения её в список ПС Ярославля.

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> Цитата (Евгений Барцио, 17.10.2012):
> > Вагон же не вернули на завод!
> Да ладно. http://transphoto.ru/photo/499090/

Вагон вернули после испытаний. Была произведена доработка, ПЕРЕКРАСКА, и потом он отправлен к потребителю :)

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> Цитата (Евгений Барцио, 17.10.2012):
> > Они итак к нему привязаны.
> Да ладно?! http://transphoto.ru/vehicle/194631/#n206582 - а это что такое?

Вы говорите на разных языках :) Макс И имеет ввиду, чтобы все фото были под номер 5210 привязаны, а Женя Барцио - что все фото под одной записью, но с разными номерами

Требуйте дальше, это никому не интересно.

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> Через нас тут в декабре 2008 года Транс-Альфу зелёную везли. Я требую внесения её в список ПС Ярославля.

Вы впадаете в крайность. Провозить мимоходом и быть на испытаниях ГОД - это разные вещи

Цитата (Сергей Крылов, 17.10.2012):
> Вагон вернули после испытаний. Была произведена доработка, ПЕРЕКРАСКА, и потом он отправлен к потребителю :)
Да я в курсе, что с ним делали. Я веду к тому, что фото таких вагонов до продажи наиболее логично привязывать к заводу, с созданием соответствующей учётной записи. А не лепить б/ны в город обкатки.

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> Я веду к тому, что фото таких вагонов до продажи наиболее логично привязывать к заводу, с созданием соответствующей учётной записи.

Наиболее логично все предпродажные фотографии привязывать к первой "проданной" записи (или, если на испытаниях машина получала бортовой, то к нему), и не плодить не нужных сущностей. Обычно так и делается, но вот 71-631 почему-то стал исключением...

Цитата (Santehnik, 17.10.2012):
> Наиболее логично все предпродажные фотографии привязывать к первой "проданной" записи (или, если на испытаниях машина получала бортовой, то к нему), и не плодить не нужных сущностей.
А ну да, чего же я хочу от сайта, где даже графы "Поступил" нет.

Дык не хотите! Грузите трамваи на фотобус!

Кто-то минусы протыкал. Забавно))

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> где даже графы "Поступил" нет.

Зачем усложнять жизнь? В большинстве случаев год выпуска = году поступления. А исключения обычно текстовым примечанием пишут.

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> Кто-то минусы протыкал. Забавно))

Это единственное, с чем я с Вами согласен :)

Цитата (Santehnik, 17.10.2012):
> Зачем усложнять жизнь?
Жизнь сложнее, чем кажется на первый взгляд. ;)

Цитата (Santehnik, 17.10.2012):
> А исключения обычно текстовым примечанием пишут.
Война и мир в примечании - это не выход, ИМХО.

Тогда тем более! Зачем усложнять и без того сложное? ;)

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> Война и мир в примечании - это не выход, ИМХО.

Как много машин имеют существенное отличие даты постройки с датой поступления?
Зато нет такого феерического бреда, как получился тут:
http://fotobus.msk.ru/photo/13288/

Оказывается к нам в 2004 году поступали 52527 :-))

Цитата (Santehnik, 17.10.2012):
> Как много машин имеют существенное отличие даты постройки с датой поступления?
Да хотя бы этот же приснопамятный 71-631.

Цитата (Santehnik, 17.10.2012):
> Зато нет такого феерического бреда, как получился тут
Вопрос правильного названия этой графы висит в воздухе до сих пор. Все в курсе этой проблемы, лучшего решения пока не найдено.

Цитата (Макс И, 17.10.2012):
> Да хотя бы этот же приснопамятный 71-631.

Но таких вагонов очень мало, и ради них плодить графу, которая в большинстве случаев будет дублировать дату постройки нет смысла. Всётаки это не автобусы, кочующие туда сюда. С ЭТ дело попроще будет.

Предлагаю сделать в графе "состояние" раздел "обкатка", хотя бы, что б для Златоуста она работала. Причём вагон будет не писаться ни в действующих, ни в отставленных от эксплуатации, а отдельно как-нибудь...

Да просто кое-кому обидно, что эти вагоны в Златоуст везут обкатывать, вот и спорят. Лучше, чтобы в истории вагона не сохранялось даже упоминания о нашем захолустье :-)

Цитата (Спиларрен Каддона, 23.10.2012):
> Лучше, чтобы в истории вагона не сохранялось даже упоминания о нашем захолустье

Это как? Удалить все златоустовские фото, запретить фотографировать в будущем и банить за любое упоминание названия вашего города?

Что касается вагонов серии 631, видимо, да. А то вон сколько недовольных.

Цитата (Спиларрен Каддона, 23.10.2012):
> Да просто кое-кому обидно, что эти вагоны в Златоуст везут обкатывать, вот и спорят
Мне вот в Ярославле это прямо жить не даёт. Вникните сначала в суть вопроса, а потом уже пишите про обиды. Самому-то не смешно, а?

Смешно. Потому и поставил смайлик.