С фарами намудрили :(

Цитата (Сергей Максимов, 02.10.2012):
> С фарами намудрили :(

Да вообще! С боку еще ничего, но морда как-то не в тему. Вот салон уже неплохой вышел, правда в него не пускали.

Что-то слишком высокая линия окон? (

Цитата (Бессонов Дмитрий, 02.10.2012):
> Что-то слишком высокая линия окон? (

Сидения все на подиумах.

Зато первый СНГшный троллейбус с мотор-колесами.
http://expocitytrans.info/2012/10/02/gup-mosgortrans-predstavil-na-vyistavke-novyiy-unikalnyiy-gorodskoy-trolleybus/

Кузов собственной разработки? Перед на 5265 похож (кроме фар).

Это и есть тот новый троллейбус?

Дизайн хорош, но...

Цитата (Сергачёв Андрей, 02.10.2012):
> Сидения все на подиумах.

ОМГ... и это в 2012 году :(

Цитата (ZZ-TOP, 02.10.2012):
> Кузов собственной разработки? Перед на 5265 похож (кроме фар).

Цитата (ZZ-TOP, 02.10.2012):
> Кузов собственной разработки? Перед на 5265 похож (кроме фар).

Б-г бы с ним, что факт присутствия этой машины на заводе в Энгельсе пристально обсуждался под фото с завода, где его было видно. Но Дима же дал ссылку на пресс-релиз :) Для кого?

Цитата (Сергачёв Андрей, 02.10.2012):
> Сидения все на подиумах.

Цитата (DimonS, 02.10.2012):
> Зато первый СНГшный троллейбус с мотор-колесами.

И на кой чорт тут мотор-колёса, если всё равно подиумов на все сиденья хватило (т.е. хуже, чем в Мегаполисе, и совсем хуже, чем во всех БКМ)?

Фарами на СитиРитм похож, но у того они гармоничнее смотрятся...

Цитата (Антон Чиграй, 02.10.2012):
> (т.е. хуже, чем в Мегаполисе, и совсем хуже, чем во всех БКМ)?

Нет, как раз лучше, подиумы не большие, задняя часть полностью с диваном, как на самых первых БКМ 321.

А что на этой выставке интересного? Или все как всегда?

Цитата (Сергачёв Андрей, 02.10.2012):
> подиумы не большие

А должно быть - вообще без них. В передней половине троллейбуса - как обязательное требование, в задней - как плюс при оценке на конкурсе.

Цитата (Сергей_Н, 02.10.2012):
> А что на этой выставке интересного? Или все как всегда?

В принципе всё как всегда, но электронщиков много: информационные системы, навигационные, АЛС/АЛСН, по оплате проезда, в этом плане есть что посмотреть и чего узнать.

Фото задней площадки есть?

А левее что, экобус или электробус?
Цитата (Станислав, 02.10.2012):
> Это и есть тот новый троллейбус?

Он самый.

Цитата (Сергачёв Андрей, 02.10.2012):
> информационные системы, навигационные, АЛС/АЛСН, по оплате проезда, в этом плане есть что посмотреть и чего узнать.

Ну вы хоть буклетики с дисками возьмите. Особенно по АЛС/АЛСН. Да и остальное интересно.

Боковина вроде вменяемая, но морда.. Они стилистически разные, да и пластика наложения морды на остальную часть такова, что троллейбус воспринимается отдельно в морду, отдельно - в профиль. Морда пахнет Волжанинами и прочим. Ну и как всегда в России (да и в Украине, пока это тоже наблюдается) - мелкие детали всё выдают: какие-то рандомные габариты, плафоны поворотников, да и сами блок-фары вызывают сомнения в их дизайнерской цельности.

Цитата (DimonS, 02.10.2012):
> Зато первый СНГшный троллейбус с мотор-колесами.

Н-да, на нашем бездорожье мотор-колеса - это гигантское "преимущество"...

Цитата (DimonS, 02.10.2012):
> Зато первый СНГшный троллейбус с мотор-колесами.
> http://expocitytrans.info/2012/10/02/gup-mosgortrans-predstavil-na-vyistavke-novyiy-unikalnyiy-gorodskoy-trolleybus/

с наявньіх тут ракурсов - стандартньій задний мост..

Непонятно, если делала Тролза, то почему СВАРЗ именует себя производителем?

Тут чето и от Волжанина есть... И ещё формы от БКМ и перед от Трользы...Три хозяйки под окном намутили чудо вечерком...

Это тот,что на заводе в Энгельсе виднелся на фото в далеке и про него не хотели говорить?тогда причем тут СВАРЗ?

Цитата (Сергей_Н, 02.10.2012):
> Особенно по АЛС/АЛСН.

довелось поработать в локомотивном депо ТЧ-17...АЛСН - Автоматическая Локомотивная Сигнализация Н (честно, не помню...) как к троллейбусу привязать?

Судя по тому, что стоит на стенде перед ним, у него независимая передняя подвеска. Или это не имеет к нему отношения?

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 02.10.2012):
> Это тот,что на заводе в Энгельсе виднелся на фото в далеке и про него не хотели говорить?

Да, тот самый. Выше уже отвечали на подобный вопрос.

Цитата (gorojanin, 02.10.2012):
> Цитата (DimonS, 02.10.2012):
> > Зато первый СНГшный троллейбус с мотор-колесами.
>
> Н-да, на нашем бездорожье мотор-колеса - это гигантское "преимущество"...

На ваше бездорожье этот аппарат не попадёт. А попробовать кто-то рано или поздно должен был. Без опыта реального применения в конкретных условиях нельзя говорить о допустимости или недопустимости в этих условиях технических решений, имеющих широкое применение в отрасли в целом.

Цитата (bolani, 02.10.2012):
> довелось поработать в локомотивном депо ТЧ-17...АЛСН - Автоматическая Локомотивная Сигнализация Н (честно, не помню...) как к троллейбусу привязать?

К троллейбусу никак не привязывать, выставка - транспортная, а не троллейбусная ;)

> АЛСН - Автоматическая Локомотивная Сигнализация Н (честно, не помню...)

"Н" в данном случая означает - Непрерывная

Цитата (bolani, 02.10.2012):
> Цитата (Сергей_Н, 02.10.2012):
> > Особенно по АЛС/АЛСН.
>
> довелось поработать в локомотивном депо ТЧ-17...АЛСН - Автоматическая Локомотивная Сигнализация Н (честно, не помню...) как к троллейбусу привязать?

Ну привяжи её к трамваю!))) В Волгограде она на трамваях и стоит как раз

А теперь сравните с обычным мегаполисом
http://transphoto.ru/photo/519455/
http://transphoto.ru/photo/536325/

Цитата (Сергачёв Андрей, 02.10.2012):
> но морда как-то не в тему.
Уж всяко лучше чем у Мегаполиса.

Блин, мотор-колёса.. это же возможность вытащить из-под пола всё, кроме усилителя руля и компрессора с резервуарами! Можно же вообще всю среднюю часть без подиумов сделать, вплоть до самых колёс, и сзади места куча, при желании компрессор с резервуарами влезет под задний "диван", и между задними колёсами и "диваном" по левому борту можно поставить 4 места на низком полу или накопитель сделать небольшой. Но, блин!

Цитата (лихвар, 02.10.2012):
> с наявньіх тут ракурсов - стандартньій задний мост..
Мост, но совсем не стандартный.
http://s09.radikal.ru/i182/1210/5f/6d449154df10.jpg
http://www.zf.com/media/media/productfinder_media/busses/buses_axles_rear_axles/img_157/AVE_130_2010_IMG_800x600.png

Цитата (Андрей_Trolleman, 03.10.2012):
> резервуарами

Резервуары в низкопольниках вообще обыкновенно под потолком)

Цитата (DimonS, 03.10.2012):
> Мост, но совсем не стандартный.

Сколько весит такая конструкция? Обычно неподрессоренные массы стараются уменьшать, а тут такой агрегатище...

Не лобовая часть не по приколу в том что Шторки не кинеш,потомучто будет Электро табло закрывать а вокруг него бред получиться:(.

И вооще куда они форточки дели??????????

такая крутая морда, я не мог не сделать такую композицию:
http://imageshack.us/a/img211/5206/wp000723.jpg

Цитата (ХаМчИк, 03.10.2012):
> И вооще куда они форточки дели??????????

Кондиционер поставили.


Цитата (DimonS, 02.10.2012):
> http://expocitytrans.info/2012/10/02/gup-mosgortrans-predstavil-na-vyistavke-novyiy-unikalnyiy-gorodskoy-trolleybus/

У них там кстати опечатка. должно быть кВт а не Вт.

почему всем мешают подиумы? наоборт удобнее ехать смотря чуть свысока на людей в салоне.

Кстати, может есть смысл этой зверушке в прочих троллейбусах профиль сделать? В лучших традициях СВАРЗа и МГТ, годка через 1,5-2 всплывет где-нибудь, как 6234/6237 (3699) и первый 6238 (8978) ))

Цитата (Jokkinen, 11.10.2012):
> почему всем мешают подиумы?

Тому, кто сидит у окна, без разницы. А вот тому, кто сидит у прохода, мешает то, что подиум обычно немного короче самого сидения - в результате ноги по ширине плеч поставить уже не получится, их надо ставить ближе к центру - многим, особенно мужчинам, это не вполне удобно. Людям же с ограниченными возможностями неудобно то, что надо одновременно с посадкой ещё и карабкаться на одну ступеньку вверх. Впрочем, в междугородных автобусах уже давно делают все сидения на подиумах (например, в ИК-256 так сделано) - лично меня это бесит, но никто пока не умер

Цитата (HAnS, 03.10.2012):
> Резервуары в низкопольниках вообще обыкновенно под потолком)

А как конденсат сливать будете?

Цитата (Jokkinen, 11.10.2012):
> почему всем мешают подиумы? наоборт удобнее ехать смотря чуть свысока на людей в салоне.

Если Вы - высокий человек под 2 метра, стоя, не сев на сиденья, остановки вы не увидите и вид из окна

Цитата (HAnS, 03.10.2012):
> Резервуары в низкопольниках вообще обыкновенно под потолком)
это пока не про Мегу...там под полом аж 13 штук!

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 26.07.2013):
> А как конденсат сливать будете?
так там, в Меге, "станция подготовки воздуха" с осушителем...

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 26.07.2013):
> Цитата (HAnS, 03.10.2012):
> > Резервуары в низкопольниках вообще обыкновенно под потолком)
>
> А как конденсат сливать будете?

В трубочку, проходящую через стойку. Вон, в автобусах МАЗ стоит автомат слива конденсата: прикаждом растормаживании машины происходит скачёк давления и клапан сливает конденсат.