Вставили ему новое лобовое стекло оперативно однако. Ведь в Рязани такой кузов единственный в городе, даже с учётом парка автобусов ЛиАз.

Ни разу пока не удалось прокатиться, так что какой он внутри - не знаю. А снаружи всё зад без окошка портит. Хоть это и осмысленное конструкторское решение, но бронезадница, она и в заводском исполнении бронепопа. К тому же у автобуса там, понятное дело, размещён двигатель, так сказать плата за низкопольность, а в троллейбусной компоновке там наверняка пустое место.

Ещё катушки штангоуловителей сняли, а отверстия от креплений ничем не закрыли. Сущая мелочь, но в глаза бросается, возможно потому, что эти дырки откровенно чернеются на глухой белой поверхности.

Стекло привезли ещё через несколько дней после аварии, потом троллейбус долго стоял из-за отсутствия клея для этого стекла :-)

Вышел только 15 сентября, но всего на один день, нужно ещё много проблем устранять, так что ещё некоторое время простоит в депо.

А почему он не работает??

Да он вроде не только 15 сентября ездил, я его кажется и после этого пару раз встречал на Первомайке по 16-му и даже намеревался дождаться ближайшего выходного, поймать и прокатиться. Но как то не нашел времени, а потом он опять исчез.

Цитата (BorisB, 18.09.2012):
> а в троллейбусной компоновке там наверняка пустое место.
Да не сказал бы
http://transphoto.ru/photo/143894/

Цитата (BorisB, 26.12.2012):
> я его кажется и после этого пару раз встречал на Первомайке по 16-му

Такого не могло быть по одной простой причине - у машины не было и нет страховки, и из парка, соответственно, её выпускать не имеют права.

На данный момент троллейбус законсервирован, что с ним будет дальше - неизвестно.

Цитата (BorisB, 26.12.2012):
> намеревался дождаться ближайшего выходного, поймать и прокатиться
А если хотите покататься, то ехайте в Москву!

Цитата (Макс Чиняков, 26.12.2012):
> А если хотите покататься, то ехайте в Москву!

Не советовал бы. К сожалению в Москве СадКо основательно убили и езда на них вызывает сплошные негативные эмоции. К тому же не даёт возможности понять, каково ехать в нормальном СадКо. С новья-то приятные машины были.

Цитата (Чока, 26.12.2012):
> К сожалению в Москве СадКо основательно убили и езда на них вызывает сплошные негативные эмоции.
СадКо выпускались с 2004 по 2008 год, найти неубитый троллейбус этих годов выпуска в Москве крайне тяжко в-принципе.

Цитата (DimonS, 27.12.2012):
> СадКо выпускались с 2004 по 2008 год, найти неубитый троллейбус этих годов выпуска в Москве крайне тяжко в-принципе.

Среди первых Мегаполисов приличные вполне есть, Оптимы тоже попадаются.

В 2ТП точно неплохие СадКо есть.

Что с ним на данный момент??

Насколько вижу - стоит на территории 2-го депо, работает сугробом :)

Цитата (baek, 19.02.2013):
> Что с ним на данный момент??




Цитата (Вовка, 26.12.2012):
> На данный момент троллейбус законсервирован, что с ним будет дальше - неизвестно.

Судя по тому, что бортовой номер передан на новую машину (ВМЗ-5298.01) - усё? Как в своё время с 1089?

Троллебус снят с баланса МУП "УРТ" и стоит на консервации. Экипаж с этой машины получил новый "Авангард". Можно в принципе отметить как "б/н".

Цитата (Victor_N, 04.03.2013):
> Судя по тому, что бортовой номер передан на новую машину (ВМЗ-5298.01) - усё? Как в своё время с 1089?
Именно так.

Цитата (Вовка, 04.03.2013):
> Можно в принципе отметить как "б/н".
Не, не стоит. А вот узнать, куда уедет, хочется.

Ну что, забрали наконец-то бедолагу? Или просто задвинули куда подальше, чтобы не маячил перед выездом из цеха?