Его так не замкнёт? ))

> выигрышей конкурс на обновление Москвы

Что за конкурс? Что ожидается от призёра?

А-ха-ха-ха)))) Давно так не смеялся))) В той архитектурной компании сразу видно, что не было консультантов по транспорту)))

Было бы не плохо, если бы Арбат таким стал)

разобраться бы с проводами: а то 1 едет сразу по 2 проводам, а навстречу - вообще безпроводной

Цитата (мутант, 15.09.2012):
> а то 1 едет сразу по 2 проводам, а навстречу - вообще безпроводной

Очередные новаторские французские технологии в действии ))

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 15.09.2012):
> Его так не замкнёт? ))
>
> > выигрышей конкурс на обновление Москвы
>
> Что за конкурс? Что ожидается от призёра?

здесь про конкурс http://www.mka.mos.ru/mka/mka.nsf/va_WebPages/UrbanCompetition-udaRus
призёр представляет свою концепцию развития Москвы, с учётом увеличения территории

Тот,который под двумя проводами идет - аккумуляторы заряжает,встречный на автономном ходу.)))

Это конечно симпатично, только деревьев там мало, и сколько они будут расти. Ну и троллейбус двоечку жалко. Старейший маршрут.

Цитата (мутант, 15.09.2012):
> разобраться бы с проводами: а то 1 едет сразу по 2 проводам, а навстречу - вообще безпроводной

Не придирайтесь к мелочам.

Цитата (АК (Александр), 15.09.2012):
> Не придирайтесь к мелочам.
В таких солидных проектах таких мелочей не должно быть вовсе.

Цитата (АК (Александр), 15.09.2012):
> Не придирайтесь к мелочам

Так-то да) Проект про мелочёвку какую-то, обновление Мск. Ничего серьёзного)))

Общее представление получить вполне можно. Конечно можно было и заморочиться и нарисовать второй провод там где нужно, но так ли это необходимо?
На другой стороне улицы вообще жесть.

Неужели Москва пожертвует двумя полосами ради трамвайной выделенки?

Цитата (Синий трамвай, 15.09.2012):
> Неужели Москва пожертвует двумя полосами ради трамвайной выделенки?

Как ни странно, сейчас такое вполне вероятно...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.09.2012):
> Как ни странно, сейчас такое вполне вероятно...

С вашего позовления, не поверим пока не увидим своими глазами )) Вместе с исчезновением Кайенов с тротуаров.

> выигрышей конкурс

Каких выигрышей? Вы хотели сказать "выигравшей"?

даже при мысли у одних о реализации такого проекта, у кого-то начнётся дикое жжение, а так же посыпется кучу недовольных отзывов на власть и всё вернут взад как было, не успев ничего начать

Вот по Н.Арбату - Кутузовскому - Можайке УТ прям напрашивается. Места куча, транспорта ноль! Только строить надо не с этой стороны, а состорооны "Книжек", чтобы после развязки с Б.Дорогомиловской вывести линию в центр проезжей части

Троллейбусные провода поленились зафотошопить. Или посчитали это ненужным, в расчёте на то, что картинку будут оценивать полные дебилы из транспортных чиновников. Зачем напрягаться, если результат одинаков? Он ведь зависит не от реалистичности данной презентации, а сами знаете от размера чего и кому.

А на кой тут трамвай? Тут метро и пустых траликов вполне достаточно. Хотя озеленять центр- благое дело.

Этот проект показывает прежде всего то, что Москва может выглядеть не хуже других европейских столиц, если за городом начнут правильно ухаживать. Трамваи лишь художественный домысел.

Цитата (Макс И, 15.09.2012):
> В таких солидных проектах таких мелочей не должно быть вовсе.
Расслабьтесь! Очередная галочка на попил небольшого бабла под расширение столицы. Судя по сайту-небольшая архитектурная мастерская. Сайт её, кстати, немножко бестолковый, сделаный очень мелкими шрифтами и немножко путанный. Просто, в России (и раньше и сейчас, как видно) почти всегда делают стойку при упоминании всякого совместного барахла типа "российско-французского/российско-американского/российско-итальянского и т.д" проектов. Вроде как "иностранщина" какой-то солидности добавляет и это, типа, круто. Ну любят вот в России иностранцев ещё со времён Петра Великого. Где же им ещё, бедным, свои УГ проекты спихивать, как не на востоке Европы?
А если ещё при этом какой-нибудь российский чиновник подписался (пусть даже и бывший), то это вообще все начинают аплодировать в ладошки и кричать "ура", бросая в воздух чепчики, не замечая кривых троллейбусных проводов, прохожих бредущих по трамвайной линии и прочих "мелочей". Ключевые слова: "совместно с французами!" Круто!

Цитата (Александр Марянович, 15.09.2012):
> Было бы не плохо, если бы Арбат таким стал)

Чем-то напоминает в Барселоне по проспекту Диагональ.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 15.09.2012):
> А на кой тут трамвай? Тут метро и пустых траликов вполне достаточно. Хотя озеленять центр- благое дело.

Где вы в этом районе метро нашли? А троллики потому и пустые, что постоянные пробки и проще пройти километр-два пешком, чем сначала ждать, а потом торчать в пробке. Ускоренный Трамвай был бы спасением для многих улиц москвы, а особенно в центре

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 15.09.2012):
Вместе с исчезновением Кайенов с тротуаров.

Здесь наверное даже Старик Хотабыч не поможет.

Цитата (Сергей Савчук, 15.09.2012):
> Расслабьтесь!

обычно ваши комментарии меня бесят. в этот раз я отчего-то на 100% с вами согласен.

да не дай то Бог!.... ;)

Почему же? Вместо трамвая вполне сойдёт троллейбус на обособленном полотне. А зелёные насаждения только украсят город. Так что концепция выбрана абсолютно правильная.

Неужто и до России пресловутая ревитализация скоро дойдет?

А французы спросили разрешения у ФСО о том, можно ли главную правительственную трассу сужать?

Тут надо признать, что оригинальное фото сделано ранней весной, когда особенно грязно и деревья без листвы, а монтаж сделан для лета - в итоге на контрасте получается такая разница.

Вот ещё статья, где разбирается что конкретно предлагает победитель. Интересная идея дублирования метро-трамвай. http://slon.ru/economics/transport_bolshoy_moskvy_foto-827240.xhtml

Цитата (Cypok, 16.09.2012):
> Почему же? Вместо трамвая вполне сойдёт троллейбус на обособленном полотне.

По которому будут ездить все кому не лень.

Нельзя у машин отнимать 2 полосы, итак места мало)

Цитата (Коляныч, 16.09.2012):
> итак места мало)
Шутка удалась))
А вообще, если серьёзно, ФСБ, ФСО или кто у нас контролирует этот вопрос, не даст разрешение на трамвай, да к тому же и в центр правительственной трассы, как мечтал выше высказавшийся товарищ.
Но вот сама концепция очень интересная и, кто знает, может сдвинется что в мозгах чиновников.

Цитата (railman, 16.09.2012):
> Но вот сама концепция очень интересная

Левостороннее движение трамваев в традиционно правосторонней Москве?

Цитата (railman, 16.09.2012):
> Цитата (Коляныч, 16.09.2012):
> > итак места мало)
> Шутка удалась))
> А вообще, если серьёзно, ФСБ, ФСО или кто у нас контролирует этот вопрос, не даст разрешение на трамвай, да к тому же и в центр правительственной трассы, как мечтал выше высказавшийся товарищ.
> Но вот сама концепция очень интересная и, кто знает, может сдвинется что в мозгах чиновников.

По концепции правительство переносится за МКАД. В Кремле музей. Так что нет проблем.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.09.2012):
> Левостороннее движение трамваев в традиционно правосторонней Москве?
Вы присматривались к картинке? Там оба трамвая едут на зрителя ( если вы по фарам судите).
Не придирайтесь к художнику. Это концепция, а не подробный проект.


Цитата (Tassadar, 16.09.2012):
> По концепции правительство переносится за МКАД.
А Наш Бессменный ПрезиДент? Он вроде бы не собирался менять место жительства.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 15.09.2012):
> Где вы в этом районе метро нашли?

Что значит где? Арбатская, Смоленская. На Арбатах много раз был и при СССР и позже, когда Арбаты стали совсем не те (я и про старый и про новый). Но никогда там ни на чём не ездил, выходил из метро и насквозь пёхом по знаменитым местам и магазинам. Когда от Смоленской до Арбатской зигзагами, а бывало, что от Арбатской, через Смоленскую и до самой Киевской через мост. Я совсем не против ОТ на Арбате и уж тем более не против того, если бы стал таким, как на фотомонтаже. Но трамвайная линия должна идти откуда то и куда то, транзитом через Арбат, что бы быть в первую очередь востребованной местными аборигенами, ибо большинство "понаехавших за колбасой" по Арбатам всегда ходили пешком. ;-)

ужас...

В Москве!? Так?! Не смешите!...

Французские(?) верстальщики не обалдели пол-Нового Арбата сносить?

Цитата (Макс И, 15.09.2012):
> В таких солидных проектах таких мелочей не должно быть вовсе.

Это не проект, это просто предложение, за которое не факт что фирма, разработавшая его, когда-нибудь получит деньги. Естественно, никакой силы эти картинки и схемки не имеют, кроме как поразвлекать чиновников и стяпать папочку картинок, которые можно вставлять на биллборды про "покращення".

Цитата (railman, 16.09.2012):
> Шутка удалась))

По кол-ву минусов всегда можно распознать удачную шутку)

Цитата (BorisB, 16.09.2012):
> Цитата (Andrew Gri-Shen, 15.09.2012):
> > Где вы в этом районе метро нашли?
> Что значит где? Арбатская, Смоленская. На Арбатах много раз был и при СССР и позже, когда Арбаты стали совсем не те (я и про старый и про новый). Но никогда там ни на чём не ездил, выходил из метро и насквозь пёхом по знаменитым местам и магазинам. Когда от Смоленской до Арбатской зигзагами, а бывало, что от Арбатской, через Смоленскую и до самой Киевской через мост. Я совсем не против ОТ на Арбате и уж тем более не против того, если бы стал таким, как на фотомонтаже. Но трамвайная линия должна идти откуда то и куда то, транзитом через Арбат, что бы быть в первую очередь востребованной местными аборигенами, ибо большинство "понаехавших за колбасой" по Арбатам всегда ходили пешком. ;-)

Так я о том и говорю, что "понаехавшие за колбасой" ходят по Арбатам открыв рот и "колбасу ищат";-) А в этом районе люди живут и работают, пожилые, с детьми, да и просто ленивые) Я тоже был в Рязане, так там то расстояние, которое я счетаю небольшим, мне все предлогали ехать 2-4 остановки на троллейбусе. Почему же вы счетаете небольшим, расстояние в 1-2 километра, которое из-за отсутствие толкового транспорта приходится идти? Есть метро Арбатские и Смоленские, но до точки изображённой на фото, от них идти ~15 минут, и это взрослому здоровому человеку.. Линия спокойно может идти от Арбатской площшади (только со стороны "Книжек") по Кутузовскому, Славянскому бульвару до Керемчугской, а за тем по ней до упора в Сетунь.. Почему бы и нет, расстояние между станциями метро здесь очень приличные...

Цитата (Tassadar, 16.09.2012):
> По концепции правительство переносится за МКАД. В Кремле музей.

Н-И-К-О-Г-Д-А они на это не пойдут. Не для того они все в Москву приехали, чтобы за МКАДом работать;-)) К тому же что новостях принято говорить:"Официальный Кремль", а придётся? "Официальная Комунарка"?:-))

Цитата (Andrew Gri-Shen, 15.09.2012):
> Цитата (Кубань Ультрасъ., 15.09.2012):
> > А на кой тут трамвай? Тут метро и пустых траликов вполне достаточно. Хотя озеленять центр- благое дело.
>
> Где вы в этом районе метро нашли? А троллики потому и пустые, что постоянные пробки и проще пройти километр-два пешком, чем сначала ждать, а потом торчать в пробке. Ускоренный Трамвай был бы спасением для многих улиц москвы, а особенно в центре

Как где?! На бульварном кольце у начала Арбатов, на садовом между новым и старым Арбатами две станции.
Он был бы спасением, особенно еслиб ничего не дублировал. Так бы он везде был бы спасением.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 17.09.2012):
> Как где?! На бульварном кольце у начала Арбатов, на садовом между новым и старым Арбатами две станции.

А толку от них? Если уж на то пошло, то можно и про Краснопресненскую/Баррикадную вспомнить, тоже вобщем-то не далеко, всего-то 15-20 минут пешком по куче подземных переходов:-/ В этом конкретном месте транспорта только Тб 2 и 44 и всё, которые ходят раз в год по обещанию и пробкам.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 16.09.2012):
> принято говорить:"Официальный Кремль"
Так правительство не в кремле же сидит, а в белом доме. А "официальный кремль", как я уже говорил, переезжать во всякие коммунарки не собирается. И не соберётся НИ КОГ ДА.
Поэтому мечты о трамвае на Н-Арбате - Кутзовском так и останутся, к сожалению, мечтами. Трасса правительственная/президентская. Узкие места: Арбатская площадь, Калининский мост

Цитата (Andrew Gri-Shen, 17.09.2012):
> Цитата (Кубань Ультрасъ., 17.09.2012):
> > Как где?! На бульварном кольце у начала Арбатов, на садовом между новым и старым Арбатами две станции.
>
> А толку от них? Если уж на то пошло, то можно и про Краснопресненскую/Баррикадную вспомнить, тоже вобщем-то не далеко, всего-то 15-20 минут пешком по куче подземных переходов:-/ В этом конкретном месте транспорта только Тб 2 и 44 и всё, которые ходят раз в год по обещанию и пробкам.


Сюда люди гулять приходют а не ездить. Да и вообще в центре метро и так везде есть, да Я не спорю, под землей город не увидишь и не узнаешь его, но именно на Арбате и Кутузовском достаточно будет глубокого озеленения и нормальных выделенок с отчуждением от проезжей части. Вот на Мичуринском нужен СТ или ускоренный трамвай который будет идти в центр через воробьи с конечной в районе кропоткинской или Третьяковской и хорда от м.Нахимовский проспект до Филевского парка.

Ну если какими-то жёсткими мерами сравлять население офисов в центре с количеством живущих в центре, то я не против.

Кстати, добавлю ещё на вентилятор. Не находят ли москвичи и умные французские компании, что если уж отдавать под трамвай две полосы, то лучше бы разместить пути по краям проезжей части ("венгерская", она же "австрийская" схема), а не как обычно, рядом друг с другом?

Цитата (Синий трамвай, 17.09.2012):
> разместить пути по краям проезжей части
Возможно, предрассудки. Ну или косность мЫшления. Боятся, наверное, что парковка будет затруднена. Хотя по "австрийской" схеме площадь, занятая путями, остаётся такой же, как и в центре проезжей части и, даже меньше, если учитывать, что остановки совмещаются с тротуаром и не сужают проезжую часть, как в центре.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 17.09.2012):
> Сюда люди гулять приходют а не ездить. Да и вообще в центре метро и так везде есть, да Я не спорю, под землей город не увидишь и не узнаешь его, но именно на Арбате и Кутузовском достаточно будет глубокого озеленения и нормальных выделенок с отчуждением от проезжей части. Вот на Мичуринском нужен СТ или ускоренный трамвай который будет идти в центр через воробьи с конечной в районе кропоткинской или Третьяковской и хорда от м.Нахимовский проспект до Филевского парка.

Тут люди живут и работают, при чёт тут гуляния?? А на мичуринском как раз строят метро и троллейбуса там хватит за глаза. В центре есть очень много мест вообще не охваченых транспортом, и видимо как раз из за такой как ваша точка зрания его не строят и не реконструируют. Тяжёлое метро не подразумевает локальные перемещения, оно расщитано, чтобы до него добраться и поехать на другой конец города..