А зелёненький (шестой слева) - это что за модель?

К12.03

Киев 12,03
Наш Киевский 1101 - http://transphoto.ru/vehicle/13907/#n13830

7 троллейбусов, из которых 4 Шкоды)
Кстати, Шкоды, что "окружили" Киевлянина - это какие? (P.s. Знаю что 15Тр и 14Тр - номера какие?)

> Кстати, Шкоды, что "окружили" Киевлянина - это какие? (P.s. Знаю что 15Тр и 14Тр - номера какие?)

C права У-5 , с лева 480.

Шкоды, откровенно говоря, похабно покрашены, ради музея можно было заводские цвета подобрать, а 336 найти нормальный капот.

> Шкоды, откровенно говоря, похабно покрашены, ради музея можно было заводские цвета подобрать, а 336 найти нормальный капот.

Да и я про то, можно хоть раз было и нормально зделать .

Красиво,еще бы 1101 в заводскую бы окраску.И 9tr пригнать в компанию.

А зачем Киев-12.03 уже в музей? Их же ходовых еще много. Если 9-ку 1431 сложно довести до нормального вида, то может попросить помощи у Крыма? И было бы неплохо привезти оттуда или из какого-то "девяточного" города еще 2 списываемых машины, и сделать из них поезд. Плюс выкупить Киев-11у у Кременчуга или Чернигова — хоть модель и неудачная, но для истории важна.
И глупая мечта — из какого-то кузова ЛАЗ-695Е восстановить троллейбус К-5ЛА/ОдАЗ-695Т. Несколько лет назад эти кузова еще можно было отыскать, есть ли они сейчас — вопрос. Да и вряд ли кто-то захочет заниматься таким дорогим и сложным восстановлением.

Неплох был бы ещё ЛАЗ-52522

А разве эта модель эксплуатировалась в Киеве? (52522)

Молодцы! Поздравляю с появлением собственного музея! :-)

Зачем заводить штанги под лиру ? Они от этого становятся кривыми.

Цитата (Denat, 31.08.2012):
> Плюс выкупить Киев-11у у Кременчуга или Чернигова — хоть модель и неудачная, но для истории важна.
Так в Киеве остался 1 кузов,кажется, 3006, и на старой территории КЗЭТ был 1 кузов от недособранной машины.

а никто не заметил справа DAC?)))

Ух ты, даже МТБ-50 притянули.

Цитата (Rebel, 31.08.2012):
> и на старой территории КЗЭТ был 1 кузов от недособранной машины.

И даже не один, а три :)

Цитата (Denat, 31.08.2012):
> И было бы неплохо привезти оттуда или из какого-то "девяточного" города еще 2 списываемых машины, и сделать из них поезд. Плюс выкупить Киев-11у у Кременчуга или Чернигова — хоть модель и неудачная, но для истории важна.
> И глупая мечта — из какого-то кузова ЛАЗ-695Е восстановить троллейбус К-5ЛА/ОдАЗ-695Т. Несколько лет назад эти кузова еще можно было отыскать, есть ли они сейчас — вопрос. Да и вряд ли кто-то захочет заниматься таким дорогим и сложным восстановлением.

И притащить ЮМЗ Т1.

Цитата (Denat, 31.08.2012):
> И глупая мечта — из какого-то кузова ЛАЗ-695Е восстановить троллейбус К-5ЛА/ОдАЗ-695Т. Несколько лет назад эти кузова еще можно было отыскать, есть ли они сейчас — вопрос. Да и вряд ли кто-то захочет заниматься таким дорогим и сложным восстановлением.

Троллейбусы выпускали только на базе ЛАЗ-695Б.

Что за Шкода между 336 и 1101?

То что DAC 217E есть-это видно...А ROCAR E217 будет когда-то?И вообще,для автобусов-раритетов типа Volvo и других редких из Киева музей не планируют сделать?

Цитата (bogdan-transport, 31.08.2012):
> Что за Шкода между 336 и 1101?
480

Цитата (maxiWELL, 31.08.2012):
> Цитата (Denat, 31.08.2012):
> > И глупая мечта — из какого-то кузова ЛАЗ-695Е восстановить троллейбус К-5ЛА/ОдАЗ-695Т. Несколько лет назад эти кузова еще можно было отыскать, есть ли они сейчас — вопрос. Да и вряд ли кто-то захочет заниматься таким дорогим и сложным восстановлением.
>
> Троллейбусы выпускали только на базе ЛАЗ-695Б.

а можно ссылочку как этот агрегат выглядит?

9Tr будет в музее?

Ну уж что то лучше , чем ничего. Может позже появится и Т1 и Т2, К-5ЛА/ОдАЗ-695Т и другие.

Не товарищи.. Без крыши это дело на несколько лет только.. Нужно хотя бы навес нагородить.

Надо три 9-Тр туда: из двух поезд сделать, а одну одиночной оставить.

Тогда 4 шутки 9tr, Два сочленить, и еще по одному двох и трехдверному.

Неужели, наконец-то...лед тронулся! Жаль, что Лидия Архиповна не с нами в этот момент.

Цитата (Yosheek, 31.08.2012):
> Не товарищи.. Без крыши это дело на несколько лет только.. Нужно хотя бы навес нагородить.
Это не окончательное место их дислокации. Площадку будут переделывать под троллейбусное депо. Так что экспонаты еще будут двигать. После того как их поставят на постоянное место, можно уже будет и строить навес

Кто был на открытии, обратили внимание на описание 1101 ???
Ему присвоили модель Киев-11.

http://s001.radikal.ru/i196/1208/0a/8589c4b3417b.jpg

А есть еще фото с открытия?

Цитата (Дмитрий Недашковский, 31.08.2012):
> Цитата (bogdan-transport, 31.08.2012):
> > Что за Шкода между 336 и 1101?
> 480
Классно выглядит!

Троллейбусный парк моей мечты... :)
А вообще даже не верится. И разговоры о том что как покрашено, те схемы или не те - болтовня. Порезали-бы - плохо. Сохранили, но не так покрасили - тоже. Народ вас не поймешь...

Цитата (Van Der Volyk, 31.08.2012):
> Неплох был бы ещё ЛАЗ-52522

Цитата (Foreigner, 31.08.2012):
> А разве эта модель эксплуатировалась в Киеве? (52522)

Пардон, туплю (

Забрать бы ещё РШЛ-1 сюда... Ему ведь только окна повставлять, светотехнику и покрасить. А вагон достоин быть в экспозиции...

Цитата (sergiy, 31.08.2012):
> А есть еще фото с открытия?

http://vk.com/album-24112175_162030062

Цитата (fynaida, 31.08.2012):
> Зачем заводить штанги под лиру ? Они от этого становятся кривыми.

Что за бред??? Пружина растягивается и сила прижима уменьшается - это да.

Цитата (maxiWELL, 31.08.2012):
> Троллейбусы выпускали только на базе ЛАЗ-695Б.

Я знаю, в документации писали "Е", реально это были еще "Б" http://denisovets.narod.ru/laz/lazpages/laz695t.html (второй абзац). Но разве они сильно отличаются? По одному из мнений внешне Б от Е отличаются угловатыми/круглыми надколесными арками. Но я видел на фото троллейбусы как с угловатыми, так и с круглыми арками.

Цитата (taras, 31.08.2012):
> Может позже появится и Т1 и Т2, К-5ЛА/ОдАЗ-695Т и другие

С Т1 и Т2 проще, но про идею с К-5ЛА через несколько лет можно будет забыть, если срочно не зарезервировать кузов. К-6 вот уже "потеряли". В Полтаве до недавнего времени было 2 ЛАЗа-695Е. Но один в 2009-м утилизировали, второй выкупило частное лицо для восстановления под кофейбус. В Днепродзержинске еще есть 697Е http://fotobus.msk.ru/vehicle/337996/. Это, конечно, не 695, но при желании, полагаю, переделать можно. Или выкупить пока еще рабочую машину в Воронеже http://fotobus.msk.ru/vehicle/165710/. Конечно, музейный автобус важен так же, как и троллейбус, но пока мы дождемся автобусного музея, кузовов вообще не останется. Ну и как минимум можно исходить из того, что автобусы есть в московском музее, а таких троллейбусов нет нигде. Ну и автобус в Киеве тоже можно будет увидеть, правда, с переделанным салоном и не только http://fotobus.msk.ru/vehicle/412355/.

Цитата (Maksim93, 31.08.2012):
> http://s001.radikal.ru/i196/1208/0a/8589c4b3417b.jpg

- число мест для сидения - 53 ????
- система управления - реостатно-контакторная!!! О_О

А больше ничего не смущает, в особенности название модели? (-:

Цитата (Maksim93, 31.08.2012):
> Кто был на открытии, обратили внимание на описание 1101 ???
> Ему присвоили модель Киев-11.
>
> http://s001.radikal.ru/i196/1208/0a/8589c4b3417b.jpg

Epic Fail...

Цитата (Steve, 31.08.2012):
> И разговоры о том что как покрашено, те схемы или не те - болтовня. Порезали-бы - плохо. Сохранили, но не так покрасили - тоже. Народ вас не поймешь...

Не надо обобщать. Сохранили - молодцы, спасибо, что сохранили. Но покрасили херово. Если экспонаты будут в дальнейшем доводить до музейного вида, то вопросы снимаются.

Какой смысл обманно выставлять К-12.03 вместо К-11? Слабо верится, что музейщики могли перепутать эти модели, отличающиеся и внешне, и годами выпуска, но неужели это и вправду так? Может это сделали, чтобы в первое отчитаться перед теми, кто всё это проспонсировал, за количество восстановленных для музея машин?

Перепутал отдел, который это печатал.

Цитата (Denat, 31.08.2012):
> Может это сделали, чтобы в первое отчитаться перед теми, кто всё это проспонсировал

Кто это спонсировал? Частные инвесторы не привлекались (кроме как на громадських засадах - хз, как по-русски будет).

"Общественных началах" ;)

Спасибо.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 01.09.2012):
> Перепутал отдел, который это печатал.

С чем перепутал? В музей ведь не планировалось выставление К-11. А если и перепутал, то зачем эту табличку выставлять? Да и само по себе выставление в музей К-12.03 при наличии восьми десятков не списанных аналогичных машин выглядит очень странно.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 01.09.2012):
> Кто это спонсировал? Частные инвесторы не привлекались (кроме как на громадських засадах - хз, как по-русски будет).

Их я и имел в виду. Нужно ведь перед ними отчитаться, на что пошли вложенные средства. Они ведь всё равно не поймут, что выставленный К-11 на самом деле К-12.

Цитата (Denat, 01.09.2012):
> С чем перепутал? В музей ведь не планировалось выставление К-11. А если и перепутал, то зачем эту табличку выставлять?

Перепутал с Киев-11, если это не очевидно. Зачем - спроси у тех, кто печатал и ставил.
Хотите проявить инициативу и изготовить правильную табличку по указанному шаблону и утвердить её в КПТ? Дерзайте.


Цитата (Denat, 01.09.2012):
> Их я и имел в виду. Нужно ведь перед ними отчитаться, на что пошли вложенные средства.

Конкретно К-12.03 и тем более К-11 это не касается.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 01.09.2012):
> Конкретно К-12.03 и тем более К-11 это не касается.

Реально конечно нет, но вот как формально? Сама по себе передача К-12.03 в музей уже вызывает недоразумение. Может ее пригнали, чтобы показать, что выделенные деньги пошли также и на "восстановление К-11"? (а что такое К-11 в реальности, те и представления не имеют)

Конечно, может я сильно ошибаюсь, но всё же — кто-нибудь может ответить на вопрос, зачем в музее нужен К-12.03, если они еще в эксплуатации? В других ведь музеях принято выставлять лишь выведенные из эксплуатации модели.

Хотя... Прочитал этот комментарий http://transphoto.ru/photo/528565/#1229643. Мнение об отмывании денег по ходу ошибочно, раз это большое собрание машин сделано лишь на день. Но мне кажется, что табличку с К-11 все равно сделали не случайно, а для показухи Попову и ему подобным, что типа сохранили машину модели, выпускавшейся в 1991-92 годах.

Цитата (Denat, 01.09.2012):
> Но мне кажется, что табличку с К-11 все равно сделали не случайно, а для показухи Попову и ему подобным, что типа сохранили машину модели, выпускавшейся в 1991-92 годах.

А зачем? Они что, разбираются в этом?

Конкретно в моделях нет. ИМХО, дело в годах выпуска модели — есть ведь разница, что модель 1998—2005 годов, и что модель 1991—1992 годов. Чем больше в музее "раритетов", тем больше можно похвалиться.

Вот интересно, почему не представлен типично "киевский" пласт троллейбусов, который определял лицо города в течение по крайней мере 25 лет, с конца 60-х и до начала 90-х? По которому люди, даже далёкие от транспорта, но хотя бы раз побывавшие в Киеве, определяли город? Сцепки 9Тр главенствовали и определяли лицо города в течение длительного времени, а их как будто забыли. Или специально игнорируют? В период расцвета киевского электротранспорта именно они были на улицах города. Разве можно говаорить о нормальном музее без них?

Ещё бы сюда Киев-11 из Кременчуга притащить! Троллейбус редкий, а там он все-равно безхозный.

И ЮМЗ Т1 из Белой Церкви. У нас они всё равно нерабочие стоят.

Цитата (Сергей Савчук, 01.09.2012):
> Вот интересно, почему не представлен типично "киевский" пласт троллейбусов, который определял лицо города в течение по крайней мере 25 лет, с конца 60-х и до начала 90-х?

Вроде как, 9Тр хотели взять из Ровно, в обмен на 14Тр, но денег или не хватило, или закончились. Но конечно же, как минимум одна Шкода 9Тр в киевском музее быть просто обязана.

Цитата (Денис Волотовский, 01.09.2012):
> Не надо обобщать. Сохранили - молодцы, спасибо, что сохранили. Но покрасили херово. Если экспонаты будут в дальнейшем доводить до музейного вида, то вопросы снимаются.

Последние события говорят - сохранить бы то, что удалось собрать... Благодаря кляузам отдельных товарищей место руководителя музея вновь стало вакантным, поэтому за сохранность экспонатов спрашивать по большому счёту не с кого. А ведь многие экспонаты, например Шкода 8Тр, переданы ходовыми...

Цитата (Сергей Савчук, 01.09.2012):
> Или специально игнорируют? В период расцвета киевского электротранспорта именно они были на улицах города. Разве можно говорить о нормальном музее без них?

Это не единственный "ляп". Высшее руководство посчитало "политически нецелесообразным" ставить в музей _имеющиеся в городе_ МТВ-82 и КТВ-57, которые в 1950-х-1960-х тоже играли весьма немалую роль. При чём, самое обидное, что оба типа вагона в довольно аутентичном виде, но демонстрировать их публике некоторые посчитали ненужным, словно, их у нас никогда не было... А вы говорите 9Тр откуда-то...

Цитата (Denat, 31.08.2012):
> что музейщики могли перепутать эти модели

Таблички делались третьими людьми по информации, предоставленной техотделом КПТ, без консультации с соответствующим людьми. Там ещё масса ляпов есть, например, на табличке к ЭЛ-1 написано "ДВУХосный трамвайный электровоз"...

Цитата (Caxa, 01.09.2012):
> Цитата (Maksim93, 31.08.2012):
> > http://s001.radikal.ru/i196/1208/0a/8589c4b3417b.jpg
>
> - число мест для сидения - 53 ????
> - система управления - реостатно-контакторная!!! О_О

если я не ошибаюсь, то у Киевлянок ТИСУ стоит а не реостаты. И каксательно таблички о троллейбусе, то это Киев-12

Цитата (Vityok, 01.09.2012):
> у Киевлянок ТИСУ стоит а не реостаты

И реостаты там тоже "стоят", если можно так выразиться (-:

ХДМ тоже в музее будет стоять?

Будет, но думаю что временно.