Нижнюю габаритку так и не хотят переделывать.

Пока будет такой, а дальше видно будет.

Форточки широкие

А фото второго есть?

Он аналогичен этому.

Жизнерадостный КТМ. )

Может заминусуют.. но мне вспомнились всякие картинки типа
"Ты упоротый чтоле с**а?"

Олег, год постройки нужно исправить на 2012, либо у прошлых КВР-ов исправить года.

Сейчас сделаю. Это Антон Максимов залез туда, куда его не просили.
Вагон ещё не доделан и не сдан заказчику, поэтому я не оформлял его как готовый КВР - ведь его дата выпуска, в сущности, ещё не известна.

Какие перспективы по модернизации других вагонов подобным образом на 2013 год? И когда этот прибудет в город?

Цитата (Jen, 14.01.2013):
> Какие перспективы по модернизации других вагонов подобным образом на 2013 год? И когда этот прибудет в город?

Этот вагончик скоро должен приехать в Краснодар. Деньги после повышения пошли.

Сейчас готовится к отправке вагон 557. И вроде как ещё несколько трамваек "зарезервированы" для путешествия на ТМЗ.

Почему вроде как? Я же ясно написал на кубанском форуме - 557, 511 и 516.

Да, "вроде" лишнее, а номера вагонов лень было искать.

Скажите пожалуста,планируется ли отправка на КВР в Тихорецк вагонов 71-608К?

Пока нет.

Олег, может, по традиции, следует указать и месяц смены модели - 03.2013?

03.2012 - это ещё очень условно, т.к. пока его ещё доведут до ума. Ладно, поставлю март...

Один минус ребята,кузов так и остался слегка прогнутым в середине.

1. Не судите по фотографии.
2. Это новый кузов, а не переделка старого.

Так вроде же после 539 начали делать новые кузова, или все-таки с 539?

Возможно, даже с 513.
539 - точно с новым кузовом.

Это старый кузов. Новые так не прогибаются. Я 6 вагонов КТМ 71-605 откапиталил. Точно говорю,это старый кузов,его на долго не хватит,врятли каркас и рама укреплены. Просмотрите разные фото таких трамваев из разных городов и вы заметите диформации на передней,в середине,и задней площадках вагонов.А при езде можно заметить как (особенно передняя площадка)расскачивается вверх,вниз.

На краснодарских вагонах 71-605 деформаций нет за очень редкими исключениями. Про "виляние площадок" сотрудники депо вообще впервые узнали от меня. Поэтому прошу не ставить диагноз по фото. Может быть, тут освещение как-то сыграло, может быть, ещё что-то. Но это новый кузов, и заметных нарушений геометрии лично я на нём не вижу.

Смотрите внимательней,сгиб заметен не вооруженым взглядом. И вообще,чего спорить,загляните ему под фальш борта,рассмотрите раму,скорее всего она просто покрашена суриком. Под задней и передней площадками должны остаться "гнезда",для установки сцепок. Ведь такие вагоны были расчитаны для СМЕ. (не мне вам обьяснять). Если кто-то сможет,посмотрите,тогда точно выяснится,старый кузов,или нет. И еще,раз уж тот завод выпускает свои трамваи,врятли вагон называли К Т М. Появилась бы своя аббревиатура.

Цитата (Руслан (ВРМ), 10.03.2013):
> Смотрите внимательней, сгиб заметен не вооруженым взглядом

Где именно?

Цитата (Руслан (ВРМ), 10.03.2013):
> И еще,раз уж тот завод выпускает свои трамваи,врятли вагон называли К Т М. Появилась бы своя аббревиатура.

Завод выпускает кузова для проведения КВР вагонов КТМ, отсюда и соотв. аббревиатура.

Цитата (Олег Бодня, 10.03.2013):
> Где именно?

На второй двери,спереда и зада окна спускаются к двери.

Цитата (Олег Бодня, 10.03.2013):
> Завод выпускает кузова для проведения КВР вагонов КТМ, отсюда и соотв. аббревиатура.

На видео говорили что намерены выпускать вообще новые трамваи.

Цитата (Руслан (ВРМ), 10.03.2013):
> На второй двери,спереда и зада окна спускаются к двери

Как-то это больше на оптическую иллюзию похоже.

Цитата (Руслан (ВРМ), 10.03.2013):
> На видео говорили что намерены выпускать вообще новые трамваи.

Были намерения по досборке вагонов Siemens для Ростова, но они так намерениями и остались. Такие высокопольные вагоны сейчас если и нужны кому-то будут, то только в рамках проведения КВР. Новьё сейчас уже приобретают только низкопольное.

Если остались крепления для сцепок,то это старый кузов.

Цитата (Олег Бодня, 10.03.2013):
> Завод выпускает кузова для проведения КВР вагонов КТМ, отсюда и соотв. аббревиатура.

Сам то понял что написал? Кузова для КВР, посто смешно! КВР - капитально-востановительный ремонт, это говорит о том что вагоны собраны со старых кузовов!

Есть такое понятие - КВР с заменой кузова...

Насчёт 539, честно, я не уверен, а 516 будет уже именно НОВЫЙ кузов. Вот вам и КВР с ЗАМЕНОЙ кузова. Что смешного-то...

Но если кузов заменили,какой же это КВР,ведь старого в нем(трамвае)ничего не осталось. Это как с машинами (авто),сдай старую,получи новую предварительно доплатив. :-) Еденственное,что старое от прошлого авто,это собачка да ароматизатор на панеле,ну и восспоминания.

Сколько стоит КВР?

Точнее во сколько обошолся КВР данного вагона?

Цитата (Руслан (ВРМ), 11.03.2013):
> Но если кузов заменили,какой же это КВР,ведь старого в нем (трамвае)ничего не осталось

Остались. Документы. И тележки.
Да, это нелогично, но такова современная российская практика, когда дешевле и проще оформить КВР с заменой кузова, чем покупать новый трамвай или троллейбус.

Сколько стоил КВР именно этого вагона, точно не скажу. Вероятно, в районе 6,5 - 7 миллионов. Сейчас ТМЗ уже просит за аналогичную работу 7,2 млн. руб. См. http://forum.kubtransport.info/read.php?1,30630.

С КВР понятно,но все же интересно насчет этого вагона,(539)я думаю он в старом кузове. :-)

Да старый это кузов!
1. Какой смысл отправлять на завод старый вагон, если на заводе с него возьмут только тележки, а всё остальное на утиль и придёт с завода ужасное подобие на КТМ но только новый кузов и его комплектующие. http://transphoto.ru/photo/389163/
2. Проще за эти же 7млн купить нормальное симпатичное подобие КТМа, безо всякой отправки старого вагона на завод и затрат на отправку. http://transphoto.ru/photo/572112/

Цитата (Андрей030, 12.03.2013):
> Да старый это кузов!
> 1. Какой смысл отправлять на завод старый вагон, если на заводе с него возьмут только тележки, а всё остальное на утиль и придёт с завода ужасное подобие на КТМ но только новый кузов и его комплектующие. http://transphoto.ru/photo/389163/

Вы читать умеете? Если да, то поняли бы, что 525 - первый вариант КВРМ. Сейчас будут вагоны такие, как на снимке.

А кузова новые. Повторяю, что за 539 не ручаюсь, но 516 точно. Мне лень с вами спорить. Кстати, заводчане говорили, что и производство тележек они наладили. Новые или глубокий "КВР" (если так можно выразиться по отношению к тележке), не знаю.

Цитата (Андрей030, 12.03.2013):
> 2. Проще за эти же 7млн купить нормальное симпатичное подобие КТМа, безо всякой отправки старого вагона на завод и затрат на отправку. http://transphoto.ru/photo/572112/

"Симпатичные" - это субъективно, мне они не шибко нравятся.

В КТТУ есть люди, много больше понимающие, что лучше и проще. Мне тоже много всего хочется.

Вот у нас в МТП № 3,это КВР (фото будет позже). Мы с бригадой капитально перебираем вагон,реставрируем кузов,каркас,раму,ремонтируем двери капитально, утепляем вагон,тележки % на 60 обновляются,новая обшивка снаружи и изнутри,ламинированые поручни,замена пола полностью,настил новой резины,монтаж нового,люминсцентного освещения салона,новенькие сиденья,замена оконной резины и ремонт форточек. Монтаж дополнительных маршрутников и установка каллориферов в солоне.Капремонт крыши,если совсем в плохом состоянии,много замены в электрической части. Короче не хуже завода.

Цитата (Александров Николай, 12.03.2013):
> А кузова новые


Цитата (Андрей030, 12.03.2013):
> но 516 точно
Вы работаете в сфере ГЭТ? Даже 516 придёт в старом каркассе http://transphoto.ru/photo/564669/! Потому что нет смысла отправлять старый вагон на завод для КВР приэтом же тратить деньги за доставку на завод(а это не малая сумма доставки по ЖД), если с него как вы говорите приходит новый вагон! Какой в этом смысл, когда проще купить там новый вагон и не тратиться на доставку?

Смысл в том, что по документам это КВР, поэтому старый вагон должен быть отправлен на завод. Хотя 495 у нас в Усть-Катав не тащили, а отправили только его телеги.

И новый вагон купить не проще, поскольку пока у ТМЗ нет сертификата на выпуск новых вагонов - только на КВР.

Согласен с Олегом! КВР - это казуистика. Насколько я знаю - кузов полностью новый. И вообще вагон новый получается. А вот отсутствие сертификата - проблема.

Цитата (Андрей030, 12.03.2013):
> 2. Проще за эти же 7млн купить нормальное симпатичное подобие КТМа, безо всякой отправки старого вагона на завод и затрат на отправку. http://transphoto.ru/photo/572112/

Андрей - красота понятие относительное и очень субъективное...

На мой взгляд,что улыбка,это несуразно.Нужно прямое стекло и бампер черный,ну и арки закругленные с обшивкой цельной.