ОГО, 3001, а сзади 2500!

По криминальной столице России, наполненной ксенофобами, иногородние троллейбусы боятся ездить по одному :-)

Сергей, просто оболденный кадр, 5+++++++++++++++++++++.

Присоединяюсь, отличное фото!

Не скрою,рад за наших!В Петербурге есть свой ПТМЗ,сами себя обеспечивают - молодцы,так держать,всем брать с них пример,а все-таки нашим украинским низкопольником заинтересовались!!!А не хотите ли ещё нашу гармошечку ЛАЗ Е-301? Таких в Киеве уже 90 штук.

ПТМЗ не выпускает троллейбусы с 2004 года. Гармошечку попробовать хотелось бы, но закупать сочленённые троллейбусы пока не планируется.

Отличный кадр! Ещё бы БКМ и ВМЗ (в заводских окрасках) в кадре были, тогда вообще замечательно.

А зря не хотят гармошек!Видать,в Питере нет проблем с пробками или есть какие-то другие неведомые мне нюансы (не бывал,увы, в Питере,посему не знаю).Но киевские власти,похоже,серьёзно ставят на ЛАЗ Е-301,а также на автобусы Лаз А-292 в этом же кузове,а еще на автобусы Богдан А 1445 (средних размеров, на 81 пассажира),чтобы что-то решить с пробками в Киеве,а то просто спасу нет от автомобилей и "маршруток",этих смертельных врагов электротранспорта.

Это что, Староневский односторонний уже? Давненько не был у вас. Фотка замечательная.

Гармошки объективно нужны, но паркам с ними больше возни. То, что их не заказали в 2008 году не означает, что их вообще не будут заказывать. Староневский двусторонний (что видно на фотографии), движение по нему очень медленное, да в СПб весь центр - одна большая пробка.

LLirik'у: Фото репортажное, но я успел добежать до перекрёстка, чтобы троллейбус был более-менее освещён сбоку. Так что элементы творчества присутствуют :-). А вот вгонять в кадр оба троллейбуса задачи не ставил, т.к. в момент нажатия кнопки был уверен, что сзади едет один из рыжих ВМЗ. Через секунду был приятно удивлён.

Лучше бы Москва покупала ElectroLAZ'ы а не эти сраные Мегаполисы, тоже самое и с автобусами ЛиАЗ 5292(6213), Волжанин

Провокация бессмысленная и глупая.

Обоснуй

Полагаю ты не настолько глуп, чтоб самому не догадаться.

Причём тут провокации? Я высказал своё мнения, что ЛиАЗ проигрывает по дизайну ЛАЗу и то что он достойно займёт место в Москве и других крупных Российских городах

При том, что слово "сраные" грубое и ругательное, а на этом сайте полно людей, которые относятся к Мегаполисам с любовью, а следовательно такое заявление их оскорбляет. Дизайн - вещь вообще субъективная, кому-то наоборот нравится ЛиАЗ 5292, кому-то именно Мегаполис. При этом, в техническом плане ни ЛиАЗ, ни Мегаполиса ЛАЗу не уступят, а по многим параметрам и превзойдут скорее всего. А своё мнение вот так изначально и надо было выразить:
Цитата (Nestandart, 19.07.2009):
> Я высказал своё мнения, что ЛиАЗ проигрывает по дизайну ЛАЗу и то что он достойно займёт место в Москве и других крупных Российских городах

Ну погорячился, всякое бывает. Мы русские люди - говорим всё что думаем

Но думать, что говорим тоже не мешало бы)))

Цитата (Nestandart, 19.07.2009):
> Мы русские люди - говорим всё что думаем
...когда выпьем :)

Цитата (Nestandart, 19.07.2009):
> Причём тут провокации? Я высказал своё мнения, что ЛиАЗ проигрывает по дизайну ЛАЗу

А по вместимости и ходовым характеристикам?

Цитата (Справедливый, 23.07.2009):
> А по вместимости и ходовым характеристикам?
по вместительности - да, по крайней мере салона больше чем у Е183 я не встречал, и по планированию он один из лучшьіх.

Цитата (лихвар, 23.07.2009):
> по вместительности - да, по крайней мере салона больше чем у Е183 я не встречал, и по планированию он один из лучшьіх.

Вопрос в том, сколько будет стоить ремонт и обслуживание ЛАЗ Е183 в условиях Москвы или Санкт-Петербурга. Полагаю, значительно дороже, чем ВМЗ или "Тролзы".

Цитата (Справедливый, 23.07.2009):
> Полагаю, значительно дороже, чем ВМЗ или "Тролзы".

Дешевле вообще ЗиУ 682 покупать, и обслуживание не сильно затратное и цена невысока

Цитата (Справедливый, 23.07.2009):
> Вопрос в том, сколько будет стоить ремонт и обслуживание ЛАЗ Е183 в условиях Москвы или Санкт-Петербурга. Полагаю, значительно дороже, чем ВМЗ или "Тролзы".

Это смотря как подойти к организации вопроса.Если купить их 5 штук от нечего делать, то они обречены стоять под забором, (см. судьбу Киевских ЮМЗ Е186). Если целенаправленно укомплектовать ими хотя бы пол-депо, то все будет ОК.

Цитата (XAN, 31.10.2009):
> Это смотря как подойти к организации вопроса.Если купить их 5 штук от нечего делать, то они обречены стоять под забором, (см. судьбу Киевских ЮМЗ Е186). Если целенаправленно укомплектовать ими хотя бы пол-депо, то все будет ОК.

И всё равно дороже будет ЛАЗы обслуживать, потому что двигатели у них коллекторные, а электрооборудование для российских парков непривычное.

Цитата (Чока, 31.10.2009):
> И всё равно дороже будет ЛАЗы обслуживать, потому что двигатели у них коллекторные, а электрооборудование для российских парков непривычное.

Двигатели уже есть и асинхронные, было бы пожелание заказчика. Э/О - это думаю не проблема, кувалдой транзисторы все равно не починишь.

Цитата (XAN, 31.10.2009):
> Двигатели уже есть и асинхронные, было бы пожелание заказчика. Э/О - это думаю не проблема, кувалдой транзисторы все равно не починишь.

Где у ЛАЗа асинхронные двигатели? Почему они в Петербург такой пригнали, хотя было ясно, что Питер только асинхронники возьмёт? Э/О - это не проблема, просто чем меньше разных его марок, тем всё же проще.

Цитата (Чока, 31.10.2009):
> Где у ЛАЗа асинхронные двигатели? Почему они в Петербург такой пригнали, хотя было ясно, что Питер только асинхронники возьмёт?

Асинхронники у Богдана. На момент конкурса у ЛАЗа асинхронников не было.

Цитата (XAN, 31.10.2009):
> На момент конкурса у ЛАЗа асинхронников не было.

В том-то и дело.

Цитата (XAN, 31.10.2009):
> Асинхронники у Богдана.

А это вообще причём? Богдан никогда не заявлялся на питерские конкурсы, соответственно его купить и не могли.

Если бы Питер и Москва захотели заказать хотя бы 50 троллейбусов, то бы ЛАЗ точно сделал бы с асинхронными двигунами

Слава богу, что не захотели.

Цитата (Чока, 31.10.2009):
> А это вообще причём? Богдан никогда не заявлялся на питерские конкурсы, соответственно его купить и не могли.

Зато новая линейка Богданов Т х00 делась людбми ушедшими из ЛАЗа - сравните!

Цитата (Серега, 31.10.2009):
> Слава богу, что не захотели.

Все уже знают, что вы ради ЛиАЗа удавиться готовы. Не надо, если вы так ЛиАЗ любите, подумайте над нормальным салоном для него.

И причем тут ЛиАЗ?

Цитата (Nestandart, 31.10.2009):
> Если бы Питер и Москва захотели заказать хотя бы 50 троллейбусов, то бы ЛАЗ точно сделал бы с асинхронными двигунами

Питер заказывал 100 с лишним машин, но ЛАЗ на тесты прислал машину с коллекторным движком. Ни один нормальный город не станет заказывать 100 машин в модификации, которая существует только в головах инженеров.

Цитата (XAN, 31.10.2009):
> Зато новая линейка Богданов Т х00 делась людбми ушедшими из ЛАЗа - сравните!

И что дальше? Богдан за контракты, заключённые с ЛАЗом не отвечает. Поставлять асинхронные машины по конкурсу, выигранному ЛАЗом не может. В петербургских конкурсах Богдан не заявлялся ни разу. Как он был ни причём, так и остался.

Цитата (Чока, 31.10.2009):
> В петербургских конкурсах Богдан не заявлялся ни разу.

Так Питер вроде и не закупал маршрутки с рогами.

Я ж ничего и такого не говорил, тем более ЛАЗ же ничего так и не выиграл? Я просто говорю про текущую ситуацию с продукцией львовской школы машиностроение - на данный момент его представители в виде линейки Богдан Т х00 могут конкурировать с российскими аналогами.

Цитата (XAN, 31.10.2009):
> Я просто говорю про текущую ситуацию с продукцией львовской школы машиностроение - на данный момент его представители в виде линейки Богдан Т х00 могут конкурировать с российскими аналогами.
Ну если конечно предложить Т-701. Ну так, как его пока нету. Поэтому пока, что не чего пдредлагать. Кстати на ближайшей выставке "Комтранс" Богдан должен будет представить какой-то троллейбус...

Цитата (Серега, 31.10.2009):
> Так Питер вроде и не закупал маршрутки с рогами.

Богдан Т-701 не сегодня-завтра будет готов. Петербургу по ТЗ он подходит.

Цитата (XAN, 31.10.2009):
> Я ж ничего и такого не говорил, тем более ЛАЗ же ничего так и не выиграл?

Так потому и не выиграл, что предложил машину, не соответствующую городским требованиям. А конкурировать с российскими аналогами в России он сможет только после завершения программы 70/30, ибо по ней крайне выгодно покупать российское.

Цитата (Чока, 31.10.2009):
> А конкурировать с российскими аналогами в России он сможет только после завершения программы 70/30, ибо по ней крайне выгодно покупать российское.

Думаю, что окончание программы 70/30 не поможет ни Богдану, ни ЛАЗу.

Откуда такая ненависть к украинской промышленности?

Цитата (ТарасБ, 31.10.2009):
> Откуда такая ненависть к украинской промышленности?

Это Вы кому? Тут вроде её никто не ненавидит...

Цитата (Чока, 31.10.2009):
> Это Вы кому? Тут вроде её никто не ненавидит...

Очевидно же.

Цитата (Серега, 31.10.2009):
> Слава богу, что не захотели.

Цитата (Серега, 31.10.2009):
> Думаю, что окончание программы 70/30 не поможет ни Богдану, ни ЛАЗу.

Цитата (ТарасБ, 31.10.2009):
> Откуда такая ненависть к украинской промышленности?

Причем тут ненависть? Не задумывались, почему даже во времена программы 70/30 появляются МАЗы в Твери, БКМы по пол России колесят, а ЛАЗ даже до программы 70/30 никуда не попал? Почему в список товаров которые можно покупать по программе есть белорусская техника, а украинским в списке и не пахнет? Подумайте и может тогда бредни про ненависть пройдут сами собой.

Очевидно, потому, что Ющенко продался американцам и не платит за газ, а вот Лукашенко - друг.
А качества ЛАЗа и БКМ вообще ни при чём.

А кто то говорил про качество?

Думаю политика тут вобще не причем:)

Цитата (Серега, 31.10.2009):
> А кто то говорил про качество?

Я не про качество, а про качествА, то есть характеристики техники. Вы ведь явно на них намекали:

Цитата (Серега, 31.10.2009):
> Почему в список товаров которые можно покупать по программе есть белорусская техника, а украинским в списке и не пахнет?

Цитата (ТарасБ, 31.10.2009):

> Очевидно, потому, что Ющенко продался американцам и не платит за газ, а вот Лукашенко - друг.

Сегодня на повестке ПолитСрачБюро:

1)
А. Почему Ющенко не продался американцам
Б. Почему Ющенко всё-таки продался американцам.
В. Сам дурак.
2)
Лукашенко - друг. Потому что делает БКМ.
3)
Товарищу майору Ваша шутка очень понравилась
4)
А качества ЛАЗа и БКМ вообще ни при чём

Цитата (AlexSan, 31.10.2009):
> Товарищу майору Ваша шутка очень понравилась

Ну да. Ющенко - злобный главарь злобной банды, разграбившей собственный народ ради своих политических амбиций. И продавшейся американцам! Я точно знаю, мне по ОРТ всё сказали.

Цитата (ТарасБ, 31.10.2009):
> Я не про качество, а про качествА, то есть характеристики техники. Вы ведь явно на них намекали

Вовсе нет. Качество и качества у всех примерно одинаковые. А вот отношения со всеми разные.


Цитата (AlexSan, 31.10.2009):
> Сегодня на повестке ПолитСрачБюро

Никакого срача, зря иронизируете, это объективная реальность.

Цитата (Серега, 31.10.2009):
> Вовсе нет. Качество и качества у всех примерно одинаковые. А вот отношения со всеми разные.

Вот именно. Тогда почему "Слава богу, что не захотели?". Вы - министр внешней политики? Иначе непонятно, почему вам так важно, кто произвёл, а не какая техника.

Цитата (ТарасБ, 31.10.2009):
> Вот именно. Тогда почему "Слава богу, что не захотели?". Вы - министр внешней политики? Иначе непонятно, почему вам так важно, кто произвёл, а не какая техника

Ну, тут не надо путать отношения государств и мое личное к этому отношение. Лично мне важно, что б покупали и развивали свое, а не соседей. В этом отношении мне, что белорусское, что украинское - абсолютно всё равно. Попрошу заранее, не приплетать к этому ЛиАЗ ибо он тут совсем не причем. У нас помимо ЛиАЗа есть и Тролза, и ВМЗ, которым тоже надо жить и развиваться.

А мне важно ездить на технике, при разработке которой думали о пассажирах.
Кстати, и по части развития своей техники.
Вполне вероятно, что если б БКМ не задал Петербургу планку в 26 сидений - ВМЗ так бы и делал низкополки с огромным ящиком сзади.

Цитата (ТарасБ, 01.11.2009):
> Вполне вероятно, что если б БКМ не задал Петербургу планку в 26 сидений - ВМЗ так бы и делал низкополки с огромным ящиком сзади

Думаю, что одно с другим не связано. Неужели вы думаете, что в Вологде меньше мозгов, чем в Минске? Для того, что б это знать точно, нужно минимум работать на заводе. Поэтому ничего утверждать не буду и вам не советую.

Мозги есть, очень даже есть, но мотивации нету. И это страшно. Основной принцип работы - "я свою смену отпахал, начальник вроде принял, всё, могу валить домой".

Цитата (ТарасБ, 01.11.2009):
> Мозги есть, очень даже есть, но мотивации нету. И это страшно. Основной принцип работы - "я свою смену отпахал, начальник вроде принял, всё, могу валить домой".

Не надо так плохо думать о наших или слишком хорошо о "ненаших". Почему вы всегда считаете, что у нас все алкаши, которым ничего не нужно, а за границей все ангелы, только и думают, как бы сделать получше? Работники везде одинаковы.

Потому что я сравниваю салон ЛАЗа и любого отечественного изделия и вижу большую разницу.

Цитата (ТарасБ, 01.11.2009):
> Потому что я сравниваю салон ЛАЗа и любого отечественного изделия и вижу большую разницу.

У ЛАЗа свои плюсы и свои минусы, как и у любой другой техники. Троллейбус - это не только салон.

Цитата (ТарасБ, 01.11.2009):
> Потому что я сравниваю салон ЛАЗа и любого отечественного изделия и вижу большую разницу.

И что в том салоне особого, чего нет у наших? Сиденья на передних арках, и маленькая накопительная площадка?

Цитата (AlexSan, 31.10.2009):
> Товарищу майору Ваша шутка очень понравилась

Почему майор? Путин - полковник разведки.

Цитата (ТарасБ, 31.10.2009):
> Ну да. Ющенко - злобный главарь злобной банды, разграбившей собственный народ ради своих политических амбиций. И продавшейся американцам! Я точно знаю, мне по ОРТ всё сказали.

Пишите, пожалуйста, без ошибок. Это надо же, написать слово "Ельцин" с заглавной буквы Ющ.

Цитата (Серега, 01.11.2009):
> И что в том салоне особого, чего нет у наших? Сиденья на передних арках,

И на передних, и на задних. Наши любят задние колёса закрывать только наполовину. Тут ряд, там ряд, уже 8 человек, это 10% от средней наполняемости. Если переввести эти 10% в метры, то получится как раз примерно столько, на сколько длина автобуса средней вместимости отличается от длины БВ. Вам нравится СВ по цене БВ?

> и маленькая накопительная площадка?

С накопителями у ЛАЗа не очень, это правда. У гармошки вот вообще прицеп без накопителя оставили.
Но всё равно - есть вариант с 3мя накопителями.
А ещё у ЛАЗа оборудование собрано в шкаф, а не раскидано по всему заднему свесу.
Ну и общее оформление интерьера.

Цитата (ТарасБ, 01.11.2009):
> на сколько длина автобуса средней вместимости отличается от длины БВ. Вам нравится СВ по цене БВ?

Я вас всё ещё жду в Москве считать пассажиров Мегаполиса:)

Цитата (ТарасБ, 01.11.2009):
> С накопителями у ЛАЗа не очень, это правда.

Ну как сказать... Там после накопителя 2+1 и там можно спокойной стоять.

http://www.kievbus.info/images/07241_A69_L-Volg_salon14.jpg
http://www.kievbus.info/images/07408_KA_A99_PTSz_salon1.jpg
Подавитесь. Только здесь 24 сидячих места.
Но можно сделать 26 сидячих и тоже большую площадку. :)