Расстояние отсюда до конечной трамвая "Микрорайон Машиностроитель" в Дружковке около 10 км. Интересно, не было ли раньше планов соединить системы?

Вроде бы нет.
Соединить систему Дружковки с системой Краматорска было бы еще проще. Константиновка, все-таки, далековато.

Чтобы соединить Дружковку и Краматорск трамваем, пришлось бы строить новый путепровод через железную дорогу. В случае с Константиновкой это было бы не нужно.

Возможно. Но 10 км - это 10 км
И тут уже на первый план становятся два вопроса: кто бы занимался строительством, и кому бы это было выгодно? (-:

ЗЫ: если быть честным, то в этом вагоне КРом и не пахнет :(

Если речь вести о советских временах, то оба вопроса были бы совершенно не актуальны :)

Зачем, бог ты мой? Даже в советское время у транспортных специалистов хоть какая-то логика присутствовала. Электричка же была и есть. Шла и идёт через весь центр Константиновки. Прекрасно связана местным трамваем с центром Дружковки. Кому нужен междугородний трамвай на 500 м. южнее оси маршрута электрички? Что бы бабушкам из константиновской пригородной деревни Новосёловка, если что, можно было без пересадок доехать до дружковского пригородного посёлка Машиностроитель?

Вот и я не пойму.
Эти города хорошо связаны как по ЖД, так и по автотрассе. Правда регулярность ЖД меня не порадовала..
Зато в Константиновке уже два раза встречал Хюндай (-:

Цитата (Матяс Владимир, 16.08.2012):
> Правда регулярность ЖД меня не порадовала..
Выше шла речь про вероятность проекта ещё в советское время. Учитывая вероятность в наше время, даже транспортным анализом заниматься не сто'ит.

Цитата (Матяс Владимир, 16.08.2012):
> Зато в Константиновке уже два раза встречал Хюндай (-:
Там Ленина, наконец, заасфальтировали. Не прошло и 22-х лет... Теперь можно ездить не только на тракторе (или трамвае)...

Трактор переехал в Горловку ((-:

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 16.08.2012):
> Зачем, бог ты мой? Даже в советское время у транспортных специалистов хоть какая-то логика присутствовала. Электричка же была и есть. Шла и идёт через весь центр Константиновки. Прекрасно связана местным трамваем с центром Дружковки. Кому нужен междугородний трамвай на 500 м. южнее оси маршрута электрички?
Логика могла быть такой: проезд в трамвае очень дешев (3 копейки); трамвай ходит чаще, чем электичка; линия прошла бы через Алексеево-Дружковку (в то время 8 тыс. жителей), где трамвая нет. Ну и еще большое количество коллективных садов вдоль линии.

Цитата (Аркадий Новожилов, 16.08.2012):
> Интересно, не было ли раньше планов соединить системы?
Цитата (Аркадий Новожилов, 16.08.2012):
> Чтобы соединить Дружковку и Краматорск трамваем,
А зачем? В советские времена, если кто не знает, не было нужды выезжать за черты своего посёлка куда-то на работу. Всё крутилось вокруг шахт, которых было навалом в каждом городе, а, следовательно и работы. Электрички в Донецкой области никогда не ходили забитыми в мясо и частота их движения тоже не была как в Подмосковье. Более того, ещё до начала 80-х ходили электрички типа СР-3, что говорит о том, что электричка для междугородних перевозок в Донбассе была неактуальна. И ещё, линия Славянск-Ясиноватая-Иловайск использовалась на полную мощность всеми пассажирскими поездами направления Москва-Кавказ-Закавказье и часто пускать электрички там просто было уже нельзя из-за сильной загруженности линии. Мне помнится куча автобусов между этими городами. Вполне хватало для тогдашнего пассажиропотока. Зачем ещё что-то было изобретать?

Cр3, в Донецкой области, использовались где-то до 2000-го года.

До сих пор в Славянске стоит секция Ср3.

До Дружковки - 10, а до Краматорска и все 15 получилось бы

Цитата (Аркадий Новожилов, 16.08.2012):
> Интересно, не было ли раньше планов соединить системы?

Википедия в статье про константиновский трамвай http://goo.gl/KUg1Bx упоминает о планах продления линии 1 маршрута до Дружковки (где трамвая ещё не было) в начале 1930-х годов.

А что, по тем годам это было бы логично. Линию трамвая изначально построили от вокзала до бутылочной, вдоль железной дороги и улицы Ленина. Потом потихоньку удлиняли, насколько я знаю. Было бы логично не только уводить на гору для обслуживания Первомайского-Червоного, а и вести дальше вдоль магистрали. Другое дело, что грянула война, а при Хрущёве трамвай уже невзлюбили - дескать, устаревший и грохочущий.