на свой классический маршрут 22...Могли бы пока(в отсутствие 670-го)пустить его на место 670(поочередно 8,19 и 20 маршруты).Опять одна из самых красивых машин где-то на краю света перевозит 10 пассажиров за рейс!...Причем дорога там как решето по Вернадского.Ну как не жалко туда такой красивый и довольно новый троллейбус?

Одна из отмазок проблемы с электротормозом. Хотя один рейс в обед по 20-ке он делает :-)

Да,я знаю.Это единственный рейс,когда я иногда вижу 661-й!в 11.52 на Автовокзале...

Цитата (Дальнобойщик, 13.08.2012):
> проблемы с электротормозом.

Если есть проблемы с тормозами, то не фиг вообще на линию выезжать!

Цитата (Angel, 13.08.2012):
> Если есть проблемы с тормозами, то не фиг вообще на линию выезжать!

Проблемы не с тормозами , а с електротормозом!Все тролейбусы неисправности которых влияют на БД в линию не выезжают!

Цитата (650 Вольт, 22.08.2012):
> а с електротормозом

А какая в сущности разница?Не думаю,что ПДД Украины кардинально отличаются от ПДД других стран,а в них записано,что запрещается эксплуатация ТС если не действует одна из тормозных систем

Но у троллейбуса пневматический тормоз работает? Работает. Работает экстренный тормоз? Да.

А ничего что пневмотормоз не рассчитан на самостоятельную работу без электротормоза? Износ колодок будет значительно повышен и эффективность колодочного тормоза по сравнению с электротормоза намного ниже.
Принцип торможения троллейбуса/трамвая/метро - на высокой скорости включается электротормоз, но он работает пока скорость не снизится до 10-15 км/ч (в зависимости от электропривода - электротормоз может и до 5 км/ч тормозить, далее доторможивание и окончательная остановка происходит при помощи колодочный тормоза. Для эффективного торможения пневмотормозом необходимо увеличивать габариты тормозных колодок для величения поверхности соприкосновения с тормозным диском или барабаном.