Это рельсовый автобус?

Мотриса.

Цитата (Алексей Р., 05.08.2012):
> Это рельсовый автобус?

Цитата (cyclofillydea, 05.08.2012):
> Мотриса.

Вид контактного рельса вас не смущает? ;-)

Дата никого не смущает?

Цитата (Дим, 06.08.2012):
> Дата никого не смущает?
>

А что вас о дате смущает?

Цитата (Palal, 06.08.2012):
>
> А что вас о дате смущает?
Теперь уже ничего. Все в порядке.

Цитата (Aviateur, 06.08.2012):
> д контактного рельса вас не смущает? ;-)
С первого раза показалось что контактный рельс только на соседнем пути

И все-таки, в чем смысл применения КР на наземной междугородней линии? В ней есть подземные участки со стесненным габаритом, не позволяющим вешать КС?

Во-первых уровень поддержки намного меньше нужен чем на КС. Во-вторых: "так исторически сложилось"

Цитата (Palal, 04.01.2013):
> уровень поддержки намного меньше нужен чем на КС

А это как сказать. НЯЗ, у КР есть проблемы с выходом из габарита, скоростной предел для него ниже, да и опаснее он

Цитата (LVM, 04.01.2013):
> скоростной предел для него ниже

160Км/ч вам мало? Точнее даже так: рекорд - 108 миль в час* (174км/ч), реально около 140-160Км/ч междугородники в Англии ходят.
_________________________________
* - рекорд установлен 11.04.1988 составом British Rail Class 442, линии/маршрута Gatwick Express.

Как сегодня убедился на своём опыте, есть ещё и проблемы с облединением. Поезд полз-полз, полыхая вспышками разрядов, да и встал. правда через полчаса поехал , а там уже и туннели пошли, а между ними накатом шли.
П.С.
Я про Англию, если что.

В англии на пригородных линиях нету крышек на 3м рельсе вот и обледенение. Вобще-то нижний токосъём в этом плане (и некоторых других) намного лучше верхнего. У верхнего единственное приемущество -- такой рельс легче уложить изначально.

Цитата (Palal, 20.01.2013):
> В англии на пригородных линиях нету крышек на 3м рельсе

Ну так естественно, подвесной рельс только на DLR. В остальных местах он простой с башмаком поверху. Крышку на него не поставишь.

Цитата (jura2102, 17.02.2013):
> Крышку на него не поставишь.

Т.е. как не поставишь?
http://transphoto.ru/photo/384275/
http://transphoto.ru/photo/548157/
http://transphoto.ru/photo/439317/

Сейчас, кстати, в великобритании разговоры идут насчёт замену 3го рельса
http://www.theref.org.uk/conference/third-rail/

Цитата (Palal, 17.02.2013):
> Сейчас, кстати, в великобритании разговоры идут насчёт замену 3го рельса

Задача не из лёгких. Много где диаметр туннелей и высота мостов не позволяет. А много где протесты местных жителей. С последним, кстати, много проблем у BT/Openreach при апгрейде телефонных сетей. Во многих местах жители протестуют против установки новых распредилительных "шкафов" из-за их незначительно большего размера (для увеличения скорости интернета, оптические конвертеры стали ставить прямо в эти "шкафы", а не на централях как раньше). Так что и железка может столкнуться с каким-нибудь общественным движением типа "Сохраним туннель Х в его первозданном виде!" или типа того.