А вот интересно, а какие промежуточные вагоны будут ездить с этими головами? Всё те же 81-714.5М Метровагонмаша, или всё таки закупят для них "родные" им 81-541.2К ?

По всей вероятности привезли для ТЧ-2.

Цитата (МетроКиев, 27.07.2012):
> А вот интересно, а какие промежуточные вагоны будут ездить с этими головами? Всё те же 81-714.5М Метровагонмаша, или всё таки закупят для них "родные" им 81-541.2К ?

Мытищенские промежутки уже более полутора лет стоят в ожидании голов.
Эти вагоны, которые на фото, покинули Вагонмаш более полугода назад:
10383(будет перенумерован в 10387), 10396, 10397, 10402 - 11.2011;
10395, 10398, 10400, 10401 - 12.2011;
10384, 10394, 10399, 10403 - 01.2012;
Таким образом осталось еще 4 головы и поставка 100 вагонов наконец-то завершится.

P.S
> 8 штук. №№ 10350-10400-10398-10401-10403-10394-10399-10384
А точно 10350? Скорее 10395.

Интересно, что у Питерского 10384 стоят Бортовые лампы сигнализации от 81-714.5М, которые ставят только Мытищи и Октябрьский Электровагоноремонтный завод.

Действительно, 10350 в Питере: http://www.metro-photo.ru/img2563

Только хотел об этом написать)

А что, ТЧ1 ничего не перепадёт?

ТЧ-1 уже перепало еще в начале года: 10381-11633-11634-11635-10382

В ТЧ-1 три промежутка без голов есть?

1973, 1974, 1975. Они в аренде. интересно, их вернут назад в ТЧ-2, ТЧ-3, или СБЛ "подарят" 2 головы?

Цитата (Dimon, 27.07.2012):
> ТЧ-1 уже перепало еще в начале года: 10381-11633-11634-11635-10382

То есть, Вы считаете, что этого достаточно?

Цитата (Dimon, 27.07.2012):
> 1973, 1974, 1975. Они в аренде. интересно, их вернут назад в ТЧ-2, ТЧ-3, или СБЛ "подарят" 2 головы?

А по-Вашему ТЧ1 не заслуживает на то, чтобы туда поступали новые вагоны? И что значит "подарят"? У нас что, главенствуют ТЧ2 и ТЧ3, а ТЧ1 - это так, отбросы общества?

Цитата (Юрий2301, 27.07.2012):
> Цитата (Dimon, 27.07.2012):
> > ТЧ-1 уже перепало еще в начале года: 10381-11633-11634-11635-10382
>
> То есть, Вы считаете, что этого достаточно?
___
Более чем. В ТЧ-1 и так нет уже места для отстоя составов.

Цитата (Юрий2301, 27.07.2012):
> Цитата (Dimon, 27.07.2012):
> > 1973, 1974, 1975. Они в аренде. интересно, их вернут назад в ТЧ-2, ТЧ-3, или СБЛ "подарят" 2 головы?
>
> А по-Вашему ТЧ1 не заслуживает на то, чтобы туда поступали новые вагоны? И что значит "подарят"? У нас что, главенствуют ТЧ2 и ТЧ3, а ТЧ1 - это так, отбросы общества?

_________

Причем здесь это? В следующем году будут модернизированы старые вагоны из ТЧ-1 на Крюковском вагоноремонтном заводе по новой технологии с применением асинхронных тяговых двигателей. Несколько вагонов уже отправлено. А Новые вагоны уйдут скорее всего в ТЧ-2 для открытия станций метро "Ипподром" и "Теремки. И возможен вариант, что 1973, 1974, 1975 туда тоже уйдут, т.к. ТЧ-1 они были переданы только из-за того, что не было новых голов, а в ТЧ-1 эти вагоны ездят с резервными головами.

Цитата (Dimon, 27.07.2012):
> В следующем году будут модернизированы старые вагоны из ТЧ-1 на Крюковском вагоноремонтном заводе по новой технологии с применением асинхронных тяговых двигателей.

Ну далеко не факт, что после возвращения их отправят работать именно в ТЧ-1. Ведь после модернизации хотят оставить в составе только 3 (или 4?) моторных вагона - и пока никто не знает, хватит ли этого для преодоления 40-тысячного уклона Шулявская - Берестейская. Это будет ясно только после испытаний - а до них ещё ОЧЕНЬ далеко...

3 моторных. Должно хватить мощности, именно по-этому моторных делают 3 вагона. Вспомните "Славутич": там всего 4 моторых вагона, просто мощность двигателей увеличена, по-этому нет необходимости "моторить" пятый вагон. Скорее всего и здесь так будет. А по-поводу уклонов: 40 тысячные уклоны есть не только на Святошинско-Броварской линии, но и на Куреневско-Красноармейской (37 тысячный при выезде с Героев Днепра в депо) и Голосеевская-Васильковская. На Сырецко-печерской линии при продлении метро на Виноградарь тоже думаю сильный уклон появится, в вагоны модернизироваться будут как минимум до 2031 года, а к этоу времени, я думаю на Виноградаре метро будет.

Цитата (Santehnik, 27.07.2012):
> 10383(будет перенумерован в 10387)

Из-за чего так?

Как-то все забывают про коэффициент сцепления колесо-рельс и сцепной вес))) Если загнется один вагон то состав на двух оставшихся моторных никуда уже не уедет, да и запрещено это по ПТЭ)))
И вообще модернизация древней рухляди по цене новых вагонов выглядит абсурдно))) И не надо говорить про японцев, выбросы, киотский протокол и прочее.

Из-за ошибки в документах: в прошлый раз приехал 10387, а по-документам это 10383. Пришлось перебить.

Несколько вагонов уже отправлено.

А можно точно узнать сколько и какие именно ушли на модернизацию?

Цитата (Dimon, 27.07.2012):
> 3 моторных. Должно хватить мощности, именно по-этому моторных делают 3 вагона.

В теории - да, должно хватить. Но практика может преподнести кое-какие сюрпризы.

> 40 тысячные уклоны есть не только на Святошинско-Броварской линии, но и на Куреневско-Красноармейской (37 тысячный при выезде с Героев Днепра в депо)

Имеет значение не только величина уклона, но и его протяжённость...

Отправили 17 сцеп: вагоны типа Еж, 1970 г.в. мытищинский машиностроительный завод. 5109-5110-5111-5113-5112 и 5356 1971 г.в.

Цитата (Anton, 27.07.2012):
> Цитата (Dimon, 27.07.2012):
> > 3 моторных. Должно хватить мощности, именно по-этому моторных делают 3 вагона.
>
> В теории - да, должно хватить. Но практика может преподнести кое-какие сюрпризы.
__
____
Ну да. В итоге могут сделать как у "Славутича" - 4 моторных и 1 безмоторный.

Цитата (Dimon, 27.07.2012):
> Отправили 17 сцеп: вагоны типа Еж, 1970 г.в. мытищинский машиностроительный завод. 5109-5110-5111-5113-5112 и 5356

Кто Вам такое сказал? Этот сцеп ездит, я ехал в нём буквально на прошлой неделе.

Значит дезинформация. А 5356 отправлен

Цитата (Dimon, 27.07.2012):
> Интересно, что у Питерского 10384 стоят Бортовые лампы сигнализации от 81-714.5М, которые ставят только Мытищи и Октябрьский Электровагоноремонтный завод.

__
Оказалось, часть вагонов дособирались на ОЭВРЗ

Ещё бы, новость была опубликована 1 апреля: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=180182#180182

Да и по 5356 тоже надо бы уточнить.

Мне так кажется что пришелец будут использоватся либо на святошинской-броварской линии или на Сырецко-печерской линии который ещё не использовался на зелёной ветке а на красной ветке сейчас единственный пришелец на святошинской-броварской линии

Цитата (Anton, 27.07.2012):
> Ещё бы, новость была опубликована 1 апреля: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=180182#180182
>
> Да и по 5356 тоже надо бы уточнить.

http://s016.radikal.ru/i335/1207/62/ae2e4833ca38.jpg

Цитата (Anton, 27.07.2012):
> Ещё бы, новость была опубликована 1 апреля: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=180182#180182

не первый, кто на мою шутку попался :D

поехал ка я в ТЧ-1 и ТЧ-2, гляну, может вагоны уже перегнали

Цитата (Сергей_Н, 27.07.2012):
> И вообще модернизация древней рухляди по цене новых вагонов выглядит абсурдно))) И не надо говорить про японцев, выбросы, киотский протокол и прочее.

Лучше модернизировать вагоны за счет кого-то, чем покупать новое за бюджетные деньги, с которыми сейчас туго.

Цитата (МетроКиев, 27.07.2012):
> а какие промежуточные вагоны будут ездить с этими головами?

Родные конечно ,они уже 2 года стоят в ТЧ2

Цитата (Евгений Гура, 27.07.2012):
>
> Лучше модернизировать вагоны за счет кого-то, чем покупать новое за бюджетные деньги, с которыми сейчас туго.

Ну да, модернизировать рухлядь которой давно пора на металлобазу))) Я понимаю допустим купить новые крюковские вагоны с Хитачевским приводом (оно кстати подешевле будет чем разбирать до кузова гнилой ежик, переваривать его и собирать обратно), но такое извращение это уже за гранью разумного. И жить надо по средствам, а то деньги расшвыряют на всякую фигню, а потом ноют шо грошей нема)))

Цитата (Подземный Обитатель, 27.07.2012):
> Цитата (Anton, 27.07.2012):
> > Ещё бы, новость была опубликована 1 апреля: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=180182#180182
>
> не первый, кто на мою шутку попался :D
> ___
получается что только 5356 отправлен?