Основанием трамвайного пути являются видимые огрызки шпал или же под ними есть ещё что-то?

Это не огрызки - это вполне себе фабричные коротыши, соединённые поперечно жёсткой стальной полосой.

Если у линии, идущей с грузового двора, маленький габарит приближения, а тепловоз капотный, то это ещё не значит, что он маневровый ;) GT22CW - со своими 2500л.с. и конструкционкой за сотню - самый что ни на есть основной магистральный локомотив аргентинских железных дорог.

Да, спасибо.
Более того, сейчас я понял, что это основной соединительный путь между южным и северным вокзалами города.

Цитата (СтаС, 24.07.2012):
> соединённые поперечно жёсткой стальной полосой.

которая просто присыпана щебенкой

Цитата (СтаС, 24.07.2012):
> самый что ни на есть основной магистральный локомотив аргентинских железных дорог.

Подтверждаю: http://s018.radikal.ru/i506/1302/67/ff66078918ec.jpg

Все американские железные дороги напоминают один большой подъездной путь. По состоянию пути и по типу локомотивов. Ведь НЯЗ основная концепция: привезти груз от производителя к потребителю не меня локомотив ни разу. Поправьте если не так, но мне известно что сейчас возят только массовые грузы, маршрутными отправками, повагонных отправок давно уже нет, такое возят автотранспортом. То есть подъездных путей типа наших, где раз в месяц один вагон подадут/уберут попросту нет...

С 10 октября 2012 года трамвай закрыт (как написано временно). На самом деле с этим трамваем очень много проблем как технических ( до сих пор не ясен его статус), так и финансовых (два поезда взяты внаём у Мадрида за 25 тысяч долларов в месяц), но оплата за них и стоимость эксплуатации слишком непомерна по сравнению с количеством перевозимых пассажиров. Это "детская железная дорога" из никуда в никуда. Чтобы хоть как-то оправдать его эксплуатацию, его надо продлевать на север до автовокзала и вокзала "Ретиро" и на юг до станции "Конститусьон" и до района Ла Бока. И ешё очень вазная проблема в том, что эти земли принадлежат Аргентине, а не Буэнос Айресу (портовая зона), следовательно все издержки за их отчуждение должны компенсироваться из другого источника и по другим законам. И последнее его колея 1435 метров не позволяет надеяться соединить его ни с железной дорогой, ни с преметро. Как говорят на аргентинских форумах-это дорога в никуда и без всяких перспектив на развитие.

Цитата (Сергей Савчук, 10.02.2013):
> района Ла Бока

Название района переводится как "рот"?)) Помню по телеку реклама была, там кто-то в наушниках язык этот учит типа, только что рекламировалось конкретно - не помню))

Цитата (Aztec, 10.02.2013):
> только что рекламировалось конкретно - не помню))

Какой-то шоколадный батончик, кажется, "...що зближує"

Цитата (Aztec, 10.02.2013):
> Помню по телеку реклама была

Помню-помню: "ля бока, ля лябра" ;)

Цитата (Федор Киселев, 09.02.2013):
> типа наших, где раз в месяц один вагон подадут/уберут попросту нет...

Да, точно не было, но в последнее время стал наблюдать, что подкатывают вагоны к ангарам, где просто лет 10 уже никакого движения не было, вот тут примерно наблюдал эту ситуацию, город Villegas: http://s017.radikal.ru/i412/1311/e5/1b8c49be8e67.jpg

Цитата (Радеев Виталий, 30.11.2013)
> Да, точно не было, но в последнее время стал наблюдать, что подкатывают вагоны к ангарам, где просто лет 10 уже никакого движения не было, вот тут примерно наблюдал эту ситуацию, город Villegas

Все меняется :-)