Был тут недавно. Честнго говоря, когда хотели сносить, выступал против. Но, посмотрев в каком состоянии само депо, в каких ужасных условьях приходится работать сотрудникам и как содержатся трамваи, подумал, а не лучше бы было снести. Если подходить к вопросу истории, и не сносить депо, то в нём надо оставлять 3-5 маршрутов (если не меньше), а остальные переносить в новое, и строить его где-нибудь в чертаново или бирюлёво. Потому что, то что сейчас, это издевательство и над вагонами, и над работниками, и над самим депо. Хранить трамваи на улице, даже не на кругу, а просто на проезжей части, потому что они в депо не влезают, это, простите, бред..

Как я понял,депо перенесли?

Вот такая реклама украшает города, а не то что ваши богомерзкие биллборды

> Как я понял,депо перенесли?
Никуда ничего не перенесли.

У 4-ого троллейбусного парка то же толпы троллейбусов на улице стоят. И нечего. Интересно, в советское время проблемы с вместимостью в депо Апакова были?

Цитата (Andrew Gri-Shen, 21.07.2012):
> Был тут недавно. Честнго говоря, когда хотели сносить, выступал против. Но, посмотрев в каком состоянии само депо, в каких ужасных условьях приходится работать сотрудникам и как содержатся трамваи, подумал, а не лучше бы было снести. Если подходить к вопросу истории, и не сносить депо, то в нём надо оставлять 3-5 маршрутов (если не меньше), а остальные переносить в новое, и строить его где-нибудь в чертаново или бирюлёво. Потому что, то что сейчас, это издевательство и над вагонами, и над работниками, и над самим депо. Хранить трамваи на улице, даже не на кругу, а просто на проезжей части, потому что они в депо не влезают, это, простите, бред..

Не лучше! Слава Богу, что не снесли!

На крыше дома на заднем плане надпись Canon. Было бы это фото сделано фотиком Canon, получилась бы отличная реклама для фотика.

Интересно было как-то наблюдать, идя в 5 утра с Белорусского, как вдоль Лесной и нескольких прилегающих улицах наставлено на ночёвку куча всевозможных троллейбусов. Водители подтягиваются потихоньку, готовят машины к выходу, в некоторых спали прямо на руле. Не, картина реально непривычная :)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 21.07.2012):
> Вот такая реклама

Я уж даже не помню сколько лет она там стоит

На сколько я помню, Собянин обещал бороться с подобной рекламой на улицах Москвы.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 21.07.2012):
> Но, посмотрев в каком состоянии само депо

Просветите меня. В каком же состоянии депо?

Цитата (Fering, 21.07.2012):
> Цитата (Andrew Gri-Shen, 21.07.2012):
> > Но, посмотрев в каком состоянии само депо
> Просветите меня. В каком же состоянии депо?

В ужасном! Депо не предназначено на таое количество таких вагонов. Ворота в стойла не закрываются, так как вагоны не влезают в длинну. Работники депо вынуждены работать на улице! Здание в аварийном состоянии!! Вагоны на ночь стоят без охраны, не только на кругу, но и просто на улице, что представлено на снимке...
Цитата (Гоцев Андрей, 21.07.2012):

> Не лучше! Слава Богу, что не снесли!

ЧЕМ? Это лучше, чем современное комфортабельное для вагонов и работников депо???

Цитата (Nikolay, 21.07.2012):
> Как я понял,депо перенесли?

В том-то и дело, что нет. Маленькое дореволюцеонное депо обслуживает 5-ю часть московского трамвая, при том не самую маленькую...

Цитата (Andrew Gri-Shen, 22.07.2012):
> ЧЕМ? Это лучше, чем современное комфортабельное для вагонов и работников депо???

Да просто сносить собирались безо всякого современного и комфортабельного...

Цитата (Кузя, 21.07.2012):
> Интересно, в советское время проблемы с вместимостью в депо Апакова были?

Конечно были. Вагоны стояли ночью на улице аж до метро Шаболовская (расстояние около километра отсюда). По соседнему пути даже катался вагон-челнок для доставки водителей к своим вагонам, чтобы им не ходить пешком такое расстояние.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 22.07.2012):
> Вагоны на ночь стоят без охраны, не только на кругу, но и просто на улице,

Там ходят охранники... Ночью на Шаболовке движение редкое, полоса для проезда есть, ничего ужасного в парковке трамваев на 100-200 м улицы не вижу.

Когда собирались сносить, предлогали построить депо, аналогично Строгинскому, на территории Бирюлёво. Апаковское снести, а кольцо перестроить и вертку оставить. Это был конечный проект. Если есть возможность и планы пострить новое комфортабильное депо, да ещё и новую линию с регулярным маршрутным движением, то почему бы нет. Я далеко не сторонник "до основания старый мир разрушить", но подумайте логически. 14, 22, 26, А оставить сдесь, а остальные + два новых перевести на новую территорию новоного депо.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 22.07.2012):
> Когда собирались сносить, предлогали построить депо, аналогично Строгинскому, на территории Бирюлёво. Апаковское снести, а кольцо перестроить и вертку оставить. Это был конечный проект. Если есть возможность и планы пострить новое комфортабильное депо, да ещё и новую линию с регулярным маршрутным движением, то почему бы нет.

Никакой связи между сносом апаковского депо и строительством бирюлёвского не было. Апаковское депо должны были просто снести, а вагоны раздать по остальным трём депо, для чего предполагалась их реконструкция с увеличением вместимости. Также планировалась организация ночного отстоя вагонов на реконструированных и огороженных разворотных кольцах "Улица Академика Янгеля", "Улица Красного Маяка" и "Балаклавский проспект" ("Красного маяка" даже успели реконструировать, а на "Балаклавском проспекте" реконструкцию только начали). Был также составлен план распределения маршрутов по всем трём депо со сроками (где-то он у меня валялся). А депо в Бирюлёво планировалось построить уже потом когда-нибудь... И даже до сих пор планируется...