Не пойму почему разъединили СМЕ 100+101 (потом 101+100) и 050+051 и сделали винегрет? И вообще, почему этим вагонам были присвоены номера 100 и 101, а не 078 и 079?

Цитата (Юрий2301, 13.07.2012):
> Не пойму почему разъединили СМЕ 100+101 (потом 101+100) и 050+051 и сделали винегрет? И вообще, почему этим вагонам были присвоены номера 100 и 101, а не 078 и 079?

Если не ошибаюсь то там что то с тележками,пока что 101 не может работать в СМЕ с 100м.

Присвоили новую серию вагонам Татра ЮГ,жаль что на 101м все и закончилось.

Цитата (Blek, 13.07.2012):
> Присвоили новую серию вагонам Татра ЮГ,жаль что на 101м все и закончилось.

Спасибо патологическому трамваефобу и горе-градостроителю Омельченко((
Цитата (Blek, 13.07.2012):
> то там что то с тележками,пока что 101 не может работать в СМЕ с 100м.

В прошлом году мне рассказали, что вроде бы и у 101, и у 100 по одной рабочей тележке, а соединять по СМЕ можно, если у одного вагона обе тележки работают, а у второго может работать только одна (т.е. 2+1 или 1+2, примерно то же зимой этого года слышал о 048+043, у 048 работала одна тележка). Хотя.... Пока на прошлой неделе 051 был на покраске, то 101 ездил одиночкой (фото у меня есть). С трудом поверю, что вагон с одной рабочей тележкой выпустят на линию одиночкой, как минимум, он будет плохо "тянуть" з-за недостаточной мощности двух ТЭДов, а по большому счету такое крайне небезопасно: второй Днепродым можно получить запросто. Так что вопрос остается открытым.

Как можно ездить на одной паре двигателей? Вот уж не думал, что в каком-то городе такое допускается в линейном режиме. Что-то сомнительно, что киевский отдел безопасности такое может допустить.

А вот так, молча. И такое в ДД уже не первый год. И всем на все наплевать. До тех пор, пока не произойдет что-то серьёзное и не пострадают люди.

Главное чтобы тормоза рабочие были, а Т6 - не КТМ-5. И вообще серьёзных подъёмов в Дарнице нету, есть лишь пару заездов на путепроводы, над Ватутина, перед ДВРЗ, на Харьковском шоссе.

Не нравятся вагоны - садись в маршрутки (:

При чем здесь нравится и не нравится. Допуск к линейной работе заведомо неисправных вагонов - не есть хорошо.