А вот и тот самый загадочный поезд, списанный 26.12.1973 приказом № 607. Во Львов он попасть не мог при таком раскладе.

А Городоцкая еще в приличном состоянии

Цитата (Андрей Василюк, 08.07.2012):
> А Городоцкая еще в приличном состоянии

относительно - на нижнем крае кадра видно провал..

Скорее всего это поезд 1321/1821, который был у меня ранее помечен как "передан во Львов" без львовских номеров. При нем все сходится.

А если нумерация сдвинулась на один и окончилась на 1321-1821?

наверное так и было. Как я понимаю на другие вагоны документы свидетельствуют о передаче, только этот поезд 1314-1814 остался в Одессе и там был списан

Не совсем. Есть несколько поездов, списанных по актам и много неизвестных законсвервированных. Всё это добро передавалось во Львов со временем кроме тех, что были списаны в Одессе заведомо после окончания процесса передачи.

У вагонов Гота для русской широкой колеи были полукруглые выштамповки внизу корпуса над буксами. Здесь их нет. Значит, этот вагон был изначально выпущен под узкую колею.

У 468-568 в 1974 году тоже еще выштамповки были. Их могли убрать при ремонте. Сам трамвай точно уж не подменили.

Ну так в Одессе вагоны ж работали на узкой колее

Цитата (Андрей Василюк, 09.07.2012):
> Ну так в Одессе вагоны ж работали на узкой колее

Андрей, немецкие трамваи в Одессе никогда не работали на узкой колее. Они поставлялись для работы на широкую колею. Я их видел в Одессе в трех-четырех местах, как минимум: на Французском бульваре, на 4-м маршруте на улице Чичерина, у депо на Водопроводной улице, и, наконец, в Люстдорфе на 27-м маршруте. К моменту поставки этих трамваев в Одессу судьба узкой колеи была уже предрешена.

Нет, на 1524 мм.

Почему тогда их отдали во Львов?

Потому что двухосник на широкой колее - пипец путям, особенно в кривых.

Они что этого не знали когда заказывали?

Одесса их не заказывала. Она их получила по плану. А потом ещё ОРЗЭТ их перестраивал на колею 1000 в 1969-1970 гг.