Решётки на задке отстойно смотрятся.

Мои поздравления :))

Вот это канаты.

Цитата (hydrofoiler, 02.07.2012):
> Решётки на задке отстойно смотрятся.

Какие решётки?

Цитата (Trolleybus, 02.07.2012):
> Какие решётки?

Видимо имеются ввиду решётки напротив компрессора

Цитата (hydrofoiler, 02.07.2012):
> Решётки на задке отстойно смотрятся.

Что значит отстойно?Вполне нормально,можно правда было сделать чуть повыше,но зато горячему воздуху,от комрессора-есть выход,просто были случаи возгорания из-за плохой вентиляции(делали самоделки),теперь вот заводская доработка.

А почему уже не работает? Без обкатки выпустили на линию?

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 02.07.2012):
> А почему уже не работает? Без обкатки выпустили на линию?

Нет, на линии он еще не работал, у него нет еще даже бортового номера, но один из редакторов упорно пытается поставить ему состояние "действующий", при условии, что троллейбус покидал пределы парка только один раз, в день презентации. Почему ему влепили графу "не работает", вообще не ясно.
Если смотреть вот так:
"Не работает" - ТС длительное время не работало на линии (по серьёзной неисправности либо организационным причинам). В эту категорию может перейти ТС из предыдущей категории, если его выход на линию сильно затянулся (больше года). Также — неходовые музейные экспонаты.

То где у троллейбуса неисправность? Нет ее. Стоит больше года? Да нет, прибыл совсем недавно. Неходовой музейный? Это уже смешно.
Даже если и по организационным причинам, то и тут есть указание ДЛИТЕЛЬНОЕ время.

Цитата (Олег Криночкин, 02.07.2012):
> но один из редакторов упорно

Даже догадываюсь, кто.
Зелёный цвет должен быть, а как выйдет на маршруты - белым.

Цитата (vetal76, 02.07.2012):
> Зелёный цвет должен быть

Я говорил про это, меня не слушают. Исправлял на зеленый, возвращали обратно.

Цитата (Олег Криночкин, 02.07.2012):
> Я говорил про это, меня не слушают. Исправлял на зеленый, возвращали обратно.

Знаком, знаком...

Ну вот прояснилась ситуация немного )

Я, вот не могу понять одного, зачем мучаться, затрачивать всевозможные ресурсы. Купите лицензию и вояйте спокойно из своих комплектующих. Рабочие будут с работой, смежники - с заказами, улицы - с европейским транспортом
Вот где задний МУ? Двери такие, наверное как в тюрьме - удерживать прорывавшихся. А веревки? Ими, что, воспользуются в качестве буксировочного троса?

Пробовали, это не выгодно оказалось.
Задний держатель МУ там есть. Двери обычные, всего 3 поручня, при этом очень удобно расположены. А что с веревками не так?)))

Щели - страх божий...

Блин, а воздуховоды для системы охлаждения компрессора что нельзя было повыше вывести? Это ж зимой вся эта решеточка будет в грязи и реагентах. Уж тогда б рубили дырку тупо снизу, и то толку больше было бы ... Ну и, конечно, щели ... ммммда ... Да и крышка заднего отсека "идеально" прилегает (это тоже делали так для вентиляции, я прав? :) )

В случае ДТП эти щели могут сэкономить предприятию деньги(не страховой;) Не особо эстетично, зато практично.


Цитата (Владимир Волков, 03.07.2012):
> Уж тогда б рубили дырку тупо снизу, и то толку больше было бы

ещё один не учившийся в 7 классе на пару с немцам, которые Лиаз 5292(автобус) проектировали...

Цитата (Володя, 03.07.2012):
> на пару с немцам, которые Лиаз 5292(автобус) проектировали...
Характерно, что те немцы до этого, как, впрочем, и после этого, автобусами никогда не занимались, вот и наваяли черт знает что...

Страшный он какой-то по дизайну... особенно сзади.

Цитата (__sirius__, 03.07.2012):
> Вот где задний МУ?

Заказали бы - был бы.

Цитата (__sirius__, 03.07.2012):
> Двери такие, наверное как в тюрьме - удерживать прорывавшихся.

Нормальные алюминиевые практичные двери. Смотрятся вполне адекватно общему дизайну кузова.

Цитата (__sirius__, 03.07.2012):
> А веревки? Ими, что, воспользуются в качестве буксировочного троса?

Толстые удобные верёвки, которые легко ухватить в рукавицах. Или лучше с тонкими мучиться?

Цитата (__sirius__, 03.07.2012):
> Рабочие будут с работой, смежники - с заказами, улицы - с европейским транспортом

Рабочие с работой, смежники с заказами, транспорт на выходе вполне европейский (пусть и эконом класса). Единственное чего не хватает Транс-Альфе - культуры производства и надёжности некоторых узлов (кстати, импортных).

Цитата (vs21, 03.07.2012):
> Щели - страх божий...

Это не щели, это герметик. Грубовато, конечно, но это ж и не самый дорогой троллейбус. Если б он при своей цене был супераккуратным и надёжным, то ТролЗа и прочие БТЗ давно бы закрылись)