не мох не написать "головне не техніка, головне спеціаліст"...
як так можна??...

не пойму - при том, что согласен во многом с постулатом "главное не техника" - КАК можно делать на мыльницу за 500 грн и на Д80 с приличным стеклом одинаковые по качеству фотографии?

Че, опять потролить охота?

Цитата (лихвар, 30.06.2012):
> не мох

это как?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 30.06.2012):
> КАК можно делать на мыльницу за 500 грн и на Д80 с приличным стеклом одинаковые по качеству фотографии?

А ты сам умеешь? На себя посмотри. У самого зеркалка, а делаеш такое УГ. Ещё сам себя оправдываеш

http://transphoto.ru/photo/501966/#1165702

Ну и сравнили ;)

Модель: Киев-12.03

До 1998 — Курск, Киев-12.05 № Киев 12.05

?

Да, действительно. Поправил, теперь
До 2001 — Курск, Киев-12.05 № Киев 12.05

Всётаки к нам машина поступила в 2001, а не 1998 :-)

Цитата (Santehnik, 01.07.2012):
> Поправил, теперь

и все равно загадочное Киев-12.05 № Киев 12.05 осталось :)

А что тут загадочного?

До 2001 — Курск, Киев-12.05 № Киев 12.05

борт номер Киев 12.05 вызывает подозрение. Лучше классическое "б/н"
ЗЫ после киевских фото идут дубли курских фото, и киевские и курские ссылаются на одни и теже файлы

А это в Курск пиши :-) Их фотки и записи, у них и кнопки :-)

В Курске он был уж никак не до 2001-го.
И, очевидно, там он был б/н.

С точки зрения сайта вагон числится в предыдущем городе до поступления в следующий.

Информацию, размещённую на сайте, читает не сайт, а зрители.
Поэтому инфа должна быть с точки зрения зрителей, а не сайта.

Информацию храняющуюся в БД отображает сайт. И в любом случае вагон будет числится в прошлом городе до появления в следующем. Таковы особенности ПО, нравится это зрителю или нет.

Возможности сайта вполне позволяют создать ещё одну учётную запись для ТС в период с 1999 по 2001 год - "судьба неизвестна" или "отправлен на завод".

Учетные записи для машин находящихся на заводе не создаются.

Цитата (Anton, 03.07.2012):
> в период с 1999 по 2001 год

На СТТСе, в отличии от ФБ, нету понятия выбыл. Указывается только дата поступления в город, соответственно для предыдущего она считается находящейся там до момента появления в следующем.

Цитата (Santehnik, 03.07.2012):
> Учетные записи для машин находящихся на заводе не создаются.

Если машина находилась на заводе до первой отправки эксплуатирующему предприятию - то пожалуй да, отдельная учётная запись не нужна. Но если машина уже где-то эксплуатировалась, а потом была отправлена на завод, провела там очень много времени - с какой стати в этот период времени она должна закидываться к предыдущему (или будущему) собственнику?

> На СТТСе, в отличии от ФБ, нету понятия выбыл. Указывается только дата поступления в город, соответственно для предыдущего она считается находящейся там до момента появления в следующем.

ФБ приводить в пример не стоит - там это реализовано весьма по-идиотски. А здесь, речь о том, что если, к примеру, машина работала в Киеве, потом несколько лет провела на заводе, потом отправилась в Запорожье: http://transphoto.ru/vehicle/16606/ , в её профиле не должно быть того, что не соответствует действительности, т.е. "До 2003 — Киев, 4403" (равно как и для этого фото "До 2001 — Курск"). Для тех нескольких лет, что машина провела на заводе, логичнее создать отдельную учётную запись - ведь этот достаточно продолжительный период в равной степени нельзя отнести ни к Киеву, ни к Запорожью.

Цитата (Anton, 04.07.2012):
> там это реализовано весьма по-идиотски.
А поподробней? На мой взгляд, как раз-таки отсутствие на СТТС даты поступления иногда очень сильно мешает удобному отображению информации.

Для подобной ситуации можно создать псевдодепо депо "Завод", в псевдогороде, в псевдостране. Но подобные случаи не часты, и можно ограничится текстом в примечании.
Что касается нашего-вашего 030
почему в профиле автоматом записалось
До 2003 — Киев, 4403; до 02.1993 — Куренёвское троллейбусное депо (№ 4)
а не
До 2003 — Киев, 4403 - Троллейбусное депо №2; до 02.1993 — Куренёвское троллейбусное депо (№ 4)

Цитата (Макс И, 04.07.2012):
> А поподробней? На мой взгляд, как раз-таки отсутствие на СТТС даты поступления иногда очень сильно мешает удобному отображению информации.

Лучше пусть её вообще не будет, чем будет так, как на фотобусе.

Например, здесь: http://fotobus.msk.ru/list.php?did=190&mid=160 у многих записей на месте даты поступления отображается дата смены госномера. С датой поступления в парк или на предприятие (название колонки!) эта дата не имеет ничего общего.
Сколько раз обращал внимание на это - и всё без толку.

Цитата (nikooolay, 04.07.2012):
> Для подобной ситуации можно создать псевдодепо депо "Завод", в псевдогороде, в псевдостране. Но подобные случаи не часты, и можно ограничится текстом в примечании.

Ну так а в чём проблема для таких, действительно довольно редких случаев, создавать ещё один профиль - для того периода времени, пока машина стояла на заводе?

> Что касается нашего-вашего 030
> почему в профиле автоматом записалось
> До 2003 — Киев, 4403; до 02.1993 — Куренёвское троллейбусное депо (№ 4)
> а не
> До 2003 — Киев, 4403 - Троллейбусное депо №2; до 02.1993 — Куренёвское троллейбусное депо (№ 4)

Второй вариант тоже неправильный - эта машина числилась в Киеве только до 2000 года, а реально покинула его ещё раньше!

Не будь занудой :-)

Автору http://transphoto.ru/photo/511802/#1191119 - тот же совет ;-)

Цитата (Anton, 04.07.2012):
> С датой поступления в парк или на предприятие (название колонки!) эта дата не имеет ничего общего.
Предложите лучшее название для колонки.

Если в колонке отображается дата смены госномера, то можно так её и обозвать - "дата смены госномера".

картина маслом "колористические ужасы нашего городка"

Уже год о нем ничего не слышно(

Стоит, вряд ли уже поедет.

С чем стоит-то?

Цитата (Саня Куранда, 30.11.2013):
> Стоит, вряд ли уже поедет.

В принципе, если с ним действительно все так безнадежно, можно было бы сделать обмен: в музей отдать 1110, а оттуда вернуть 1101. И так оттуда вытащили 076 ибо ездить не на чем.

И зачем? 1101 находится не в лучшем состоянии - он тоже не ходовой и таковым уже не станет. И восстановить его будет дороже, чем 1110, с чем бы тот не стоял.
Не требует доказательств тот факт, что К-12 в музее необходима только о с барельефом на капоте, но с учётом современной обстановки там - разницы нет. Всё равно все экспонаты испорчены и со временем будут разобраны.

Цитата (tavalex2007, 30.11.2013):
> ибо ездить не на чем.

Спорный вопрос. У-5 не линейный вагон, и тем не менее в музее прописан так и не стал.

А вообще, что 076 что 1101 - это подменённые экспонаты - их влепили вместо более достойных кандидатов. Самое иронично-горькое в том, что никому лучше от этих подмен тоже не стало.

Цитата (tavalex2007, 30.11.2013):
> В принципе, если с ним действительно все так безнадежно, можно было бы сделать обмен: в музей отдать 1110, а оттуда вернуть 1101. И так оттуда вытащили 076 ибо ездить не на чем.

Никто не ожидал. Затащили в цех на СР, провели полный ремонт, поставили всё новое чего не хватало, в итоге я так думаю будет работать в счёт того что 1102 вряд ли поедет. 1102 сейчас стоит в том же состоянии что и стоял 4003 в Куренёвском депо. Теперь 1110 рабочая, только после СР понадобиться время что бы троллейбус нормально начал работать. С 1107 тоже пришлось повозиться после СР.

А чем отличается 12.03 от 12.05?

У К12.05 один тяговый электродвигатель, у К12.03 - два.

Цитата (GPS_27, 31.12.2015):
> У К12.05 один тяговый электродвигатель, у К12.03 - два.

Спасибо!

И у черкасского 2037 ЭО от ЗиУ-10, а у К-12.03 ЭО чешское.