Пультом назвать трудно)) Скорее просто кабина

Хорошо, пускай будет кабина :).

контроллер как у ЭРок ?

Ничего общего, кроме головного разработчика - московского завода "Динамо".
Здесь установлен контроллер непосредственного управления ДК-7Б.

Об эргономике кабины проектировщики не думали совсем...

Цитата (Иван Волков, 21.10.2020):
> Об эргономике кабины проектировщики не думали совсем...

Вагоновожатый ведёт трамвай стоя. С учётом этого факта в кабине всё на своих местах и под рукой. А вот сидя вести такой трамвай действительно не очень удобно.

В чём был смысл работы стоя?

Значительное (порядка 5 кгс) усилие на рукоятке контроллера. Стоя удобнее.

Могу предположить, что при работе водителя стоя, уменьшается мёртвая зона.
Переключение контроллера, то теоретически можно сделать с меньшим требуемым усилием. Основной идеей такого усилия была необходимость исключить случайное переключение контроллера, и чтобы водитель чувствовал, что выполнил очередное переключение.

А ещё стоя сложнее уснуть за управлением. И попросту это было нормальной практикой вплоть до тех пор и воспринималось как нечто само собой разумеющееся.

Когда водитель в ЛМ-33 ещё работал стоя, кабина уже была так отгорожена от салона, или там был только символический поручень, как в МС и ЛМ-36?

Кабины до войны не было, были поручни и занавесочка. Сиденье должно было быть изначально.